Авторские колонки о Королевских автогонках
Если в прошлом году у самых отчаянных (я как раз из них) ещё сохранялась какая–то надежда на чемпионство Нико, то в этом наследник Кеке развеял её с самой первой гонки. Почему, спрашивается, это произошло, если судя по показаниям начала 2014–го такую засаду ничто не предвещало.
После летнего перерыва FIA решила пополнить список злокозненных инноваций запретом на радиопереговоры. А чего? Феттеля из победителей устранили, теперь Мерседес картину соревнований портит. Чарли Уайтинг пояснил, в чём заключаются детали нынешних ограничений.
Что там лопочет Pirelli — уже давно не слышно, потому как подрывная деятельность Брауна давно превзошла жалкие попытки итальянских шинников улучшить и разнообразить интригу. Росс — это буквально Штирлиц наших дней, которому не то что чемодан с отпечатками, а просто напросто запрещённые регламентом тесты оказались по зубам.
Как мы уже отметили в первой части обзора, главной интригой сезона оказалось то, что в самом начале битвы за подиум стали катастрофически заканчиваться исправные болиды, а потом стало заканчиваться представление руководителей команд о сколько–нибудь честной борьбе.
События на Гран При Малайзии еще долго будут обсуждаться в СМИ и поклонниками Формулы 1, поскольку резонанс вышел огромным, а быстрого решения проблемы в такой ситуации не бывает. Но стоит на минутку обратить внимание на те факты, которые несколько затерялись за всей этой шумихой вокруг командной тактики в Red Bull и Mercedes.