В прошедшее воскресенье в Монце состоялась завершающая европейскую часть сезона гонка. На легендарном автодроме гонщики показали достойное сражение, которым порадовали своих болельщиков и фанатов. А какой гонка выдалась для самих пилотов, разбираемся здесь и сейчас.

Начало главного дня уик-энда вновь омрачилось минутой молчания. За час до старта гонки пилоты и команды Формулы 1 почтили память Джастина Уилсона, погибшего 24 августа после аварии на этапе IndyCar в Поконо.

В 14:00 по местному времени пелетон отправился на прогревочный круг. В Италии также не стали исключением многочисленные штрафы пилотов, поэтому стартовая решетка вновь претерпела изменения по сравнению с результатами квалификации. Дистанция гонки составила 53 круга.

Наши читатели, должно быть, уже заметили, что в названии статьи отсутствует нужная запятая.  Это ни в коем случае не ошибка автора, напротив, вам предоставлен выбор. Такой же выбор был и у стюардов Гран-при Италии, которые после завершения гонки рассматривали нарушение Mercedes минимального давления шин. Решение стюардов – оставить немецкую команду без каких-либо наказаний. Такой вердикт вызвал разную реакцию как у команд и пилотов, так и среди болельщиков. Именно поэтому мы и оставили заголовок статьи без запятой – пусть каждый выберет название, соответствующее собственной точке зрения.

А мы продолжаем.

Вновь блестящий, проведенный без единой ошибки уик-энд у Льюиса Хэмильтона. Лидер трех частей свободных заездов, квалификации и, наконец, победитель Гран-при Италии. На пресс-конференции после подиума британец рассказал журналистам, что машина прекрасно вела себя на протяжении всего уик-энда, а указания команды в течение гонки помогли ему завоевать 40-ую победу в карьере.

Напарнику Льюиса Нико Росбергу ни машина, ни команда не помогли. По словам немца, весь уик-энд его настигали неудачи и технические поломки. Перед квалификацией команда обнаружила проблемы в новой версии двигателя на машине Нико, и пилот был вынужден вернуться к старой силовой установке. В квалификации Росберг занял 4-ю позицию, пропустив вперед напарника и двух пилотов Ferrari, свой результат немец объяснил нехваткой мощности. Гонка также сложилась не лучшим образом – проваленный старт, возвращение позиций и поломка мотора за 2 круга до финиша. Впервые за текущий сезон Нико не принес команде очки.

 Комментарии пилота после выступления:

«Конечно, очень, очень обидно. Весь уик-энд что-то шло не так – нам очень не повезло. Факт, что мы выбрали неправильный путь. Мне надо отыгрывать очки, а в итоге я потерял здесь больше, чем за весь сезон. Это очень тяжело. Мы не будем сдаваться. Я просто надеюсь продолжить и выиграть несколько следующих гонок».

В Монце Ferrari провели свой домашний Гран-при. Пилот в красном комбинезоне на подиуме привел тиффози в невероятнейший восторг. Толпа не прекращала кричать имя своего героя: «Себастиан! Себастиан!». Четырехкратный чемпион Формулы 1 Себастьян Феттель провел прекрасный уик-энд в Италии: в свободных заездах закрепился за лидерами, в квалификации установил 3-е время, хоть и уступил напарнику. Гонка для немца прошла удачно. В первом повороте Себастьян попытался атаковать Льюиса Хэмильтона, но остерегаясь допустить ошибку, снизил темп. По словам Феттеля, скорость Льюиса не дала возможность догнать его, так что немец всю дистанцию проехал 2-м, каким, в итоге, и финишировал. После окончания гонки Себастьян поделился своими ощущениями от первого подиума с Ferrari в Италии:

«Это мое лучшее второе место в карьере! Весь уик-энд болельщики оказывали нам потрясающую поддержку, которая придала дополнительные силы – это здорово. Просто невероятно, когда с подиума вы видите столько болельщиков. Возможно, на трибунах сегодня и были свободные места, но со стороны казалось, что они полные. Мне сложно описать эмоции, которые я сегодня испытал».

К сожалению, болельщики Ferrari не увидели на подиуме второго пилота любимой команды. После фантастического результата в квалификации (Кими установил 2-е время) Кими Райкконену не удалось добиться подобного в гонке. Проблемы у финна начались ещё на старте – машина Кими несколько секунд не могла сдвинуться с места, а в первый поворот пилот вошел уже 20-м. По ходу всей дистанции Кими атаковал соперников, до самого финиша отыгрывал позиции и добрался до 5-го места. Так что, если учитывать, как далеко откатился Райкконен и каким финишировал, то можно с уверенностью сказать, что гонку финн провел в полную силу. Но не допусти Кими ошибку, возможно, Ferrari бы вошли в первую тройку.

Руководитель команды Маурицио Арривабене подвел итоги домашнего Гран-при:

«Теперь можно сказать, что стакан наполовину полон. Себастьян потрясающе провел гонку и финишировал вторым. Что касается Кими, он здорово выступил в квалификации, но затем несколько запутался на старте. Тем не менее, он опередил много машин и фантастически провёл гонку. В идеале мы рассчитывали на два успешных старта, но в любом случае довольны уик-эндом. Перед Гран-при команда потратила несколько условных баллов на доработку силовой установки и добилась прогресса. Наше отставание от главных соперников в следующих гонках будет зависеть от характеристик трассы. Мы продолжим спокойно и целеустремленно работать до конца сезона, стараясь не упустить ни одного шанса».

После провала в Бельгии Williams исправили своё положение и усиленной работой команды и пилотов добрались до подиума. В Кубке Конструкторов коллектив всего на 1 очко отстает от Ferrari.

Второй год подряд Фелипе Масса занимает в Италии 3-е место. В квалификации  и гонке бразилец обошел напарника. Несмотря на не самый удачный старт, Масса не потерял позиции, и большую часть дистанции преследовал лидеров. На последних трех кругах гонки Валттери начал атаковать Фелипе, но тот смог удержать финна позади. Благодаря сгоревшему двигателю Росберга, Фелипе избавился от соперника и заработал место на подиуме.

Валттери финишировал следом за напарником. Потеря времени на пит-стопе лишила Боттаса возможности отыграть позиции во второй части гонки, а на последних кругах после попытки атаковать Массу с машиной финна возникли проблемы. Таким образом, Валттери остался в шаге от подиума.

Роб Смедли, главный инженер Williams, прокомментировал выступление команды:

«Хорошая гонка для команды. Важно было провести уик-энд без проблем и ошибок – если был шанс заработать 15 очков, нужно было заработать все 15, но в итоге мы получили 27, поднялись на подиум, закрепились на третьей строчке в Кубке конструкторов и почти не уступили Ferrari – отличный уик-энд! После неудачной гонки в Бельгии мы собрались с силами и всё сделали верно. Команда была едина в этот уик-энд, мы продемонстрировали силу и нацеленность на успех».

Force India провела результативный уик-энд и заработала немало очков. В практиках и квалификации пилоты команды Серхио Перес и Нико Хюлькенберг занимали позиции в первой десятке.

Серхио Перес обошел напарника в свободных заездах, квалификации и гонке. В воскресной гонке Серхио продемонстрировал скорость и конкурентоспособность своей машины: всю дистанцию мексиканец провел в первой десятке, отыгрывал позиции и навязывал борьбу соперникам. Удачно выбранная командой тактика помогла Пересу приехать 6-м.

Нико вновь уступил напарнику. В гонке немцу не хватало скорости, задние колеса скользили, а расход резины был очень высоким. Несмотря на серьезные проблемы, Нико финишировал следом за Серхио и принес команде очки.

Уик-энд для Red Bull выдался крайне сложным.  Ещё перед началом Гран-при руководитель команды Кристиан Хорнер рассказал журналистам, что такие трассы как Спа-Франкоршам и Монца, где большое значение отдается мощности двигателя,  не подходят их машинам. Прибавим к этому старт с последних позиций – команда решила провести двойную замену силовой установки на обеих машинах, за что последовал штраф с потерей огромного количества мест на старте. Ситуация не из лучших, но команда и пилоты сделали всё возможное и остались довольны результатами, ведь оба гонщика финишировали в десятке (Даниэль – 8-ой, Даниил – 10-ый) и заработали очки.

Руководитель команды Кристиан Хорнер в ответ на вопрос, устраивает ли его результат команды в гонке, сказал:

«Да, полностью! Учитывая, что после штрафов нам пришлось стартовать из последних рядов, да ещё на такой трассе, как Монца. Но мы эффективно использовали стратегию, пит-стопы прошли гладко, гонщики отработали хорошо».

Sauber провели один из самых сильных уик-эндов в сезоне. Но уже во второй раз подряд проблемы преследуют Фелипе Насра, а очки достаются Маркусу Эрикссону.

Гонка для шведского пилота Маркуса Эрикссона началась с хорошего старта. По ходу гонки пилоту удалось продержаться в десятке, а машина позволяла атаковать соперников. В интервью журналистам Маркус признался, что в борьбе с Нико Хюлькенбергом его резина сильно износилась, и сдержать Даниэля Риккьярдо на последних кругах швед не смог. Тем не менее, 2 очка в копилке у Sauber.

После хорошего старта и попадания в первую десятку Фелипе Наср получил прокол правой задней шины и отправился на незапланированный пит-стоп. С этого момента стало понятно, что гонка для бразильца испорчена. Фелипе не отрицает, что машина была достаточно конкурентоспособна, но удалось добраться только до 13-го места.

Руководитель команды Мониша Кальтенборн подвела итоги Гран-при:

«Позади захватывающая гонка, в которой мы боролись за очки. Я сожалею о том, что произошло с Фелипе. Маркус хорошо провёл гонку. К сожалению, мы не смогли заработать больше очков, но этот результат добавил команде мотивации перед следующим Гран-при – в Сингапуре мы получим множество аэродинамических новинок и рассчитываем добиться прогресса».

Для Toro Rosso Гран-при Италии также является домашней гонкой. Но порадовать своих болельщиков в прошедший уик-энд команде не удалось.

Руководство команды решило заранее заменить силовые установки на своих машинах, объясняя это тем, что на скоростной трассе они будут неконкурентоспособны, так что лучше пожертвовать результатами в Монце, чем на другой трассе, где будет возможность заработать очки. К сожалению, с тактикой руководители просчитались – темп пилотов оказался высоким.

Пилоты Toro Rosso Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс, получив штрафы за смену двигателей, стартовали с последних рядов. В течение гонки Максу и Карлосу предстояло отбыть ещё несколько штрафов – Ферстаппена наказали проездом по пит-лейн за потерю части кузова в субботу, а Сайнс получил 5 секунд на пит-стопе за то, что срезал шикану, получив преимущество.

Несмотря на многочисленные наказания, которые стали основной причиной слабого выступления гонщиков, Макс и Карлос довольны гонкой и темпом машин. Финишировали напарники друг за другом – Сайнс – 11-ый, Ферстаппен – 12-ый.

Прошедший уик-энд не принес McLaren желаемого результата и очков. Проблемы с техникой не дают команде возможность добиться прогресса.

В квалификации пилоты McLaren Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо прошли лишь в первый сегмент – проблемы с недостаточной поворочиваемостью, низкой скоростью не позволили гонщикам подняться выше. Из-за штрафов соперников стартовали пилоты с высоких позиций. Первый круг гонки для Дженсона получился удачным – британец отыграл несколько мест и оказался в первой десятке, но после скорость Дженсона не позволяла удерживать соперников позади. На последних кругах между напарниками завязалась интересная борьба, но закончилась  она быстро – за 6 кругов до финиша Фернандо Алонсо сошел из-за технических проблем. Дженсон Баттон финишировал 14-м.

Впервые в сезоне пилоты Manor стартовали с таких высоких позиций как 13-ое (Уилл Стивенс) и 14-ое (Роберто Мери) места. Но финишировали Уилл и Роберто снова последними. На очки команда, конечно, не рассчитывала, зато пилоты порадовали борьбой и неплохим темпом, а самое главное – отсутствием серьезных проблем. Команда доехала до финиша обеими машинами.

В Италии Lotus не заработали ни одного очка, более того сошли обеими машинами с дистанции на первом круге гонки.

Первый поворот Монцы отличается сложностью, получить повреждения на этом месте не стоит труда. Пилоты Lotus Роман Грожан и Пастор Мальдонадо столкнулись с соперниками, вследствие контакта передняя подвеска у Пастора и задняя у Романа сломалась, гонка для напарников была окончена.

Даже после такого обидного поражения сотрудники Lotus сохранили чувство юмора и написали в своём Твиттере следующее: «Пока не начались шутки – нет, они [Роман и Пастор] не врезались друг в друга… Монца, первый поворот, что тут скажешь?».

Заместитель руководителя команды Федерико Гастальди подвел итоги уик-энда:

«Что тут можно сказать? Всем сотрудникам в Энстоуне и на трассе, нашим партнёрам и поставщикам хотелось бы увидеть сегодня удачный результат, но жестокий автоспорт нанёс нам болезненную пощёчину. Для обоих пилотов гонка кончилась уже в первом повороте, и это сильный удар по всем нам. Теперь мы сосредоточены на следующем Гран-при, где намерены сражаться и заработать очки. Спасибо всем за поддержку».

Гран-при Италии отличается особенной атмосферой. Монца – один из старейших автодромов Формулы 1, наследие королевских гонок, «храм скорости». Монца – это дом Ferrari и тиффози, это фантастическая поддержка трибун, единение болельщиков с миром Формулы 1.

Уже в течение долгого времени не прекращаются разговоры о том, что в скором будущем Формуле 1 придется распрощаться с Монцей, в силу того, что организаторы гонки отказываются платить сумму, установленную Берни Экклстоуном. Переговоры ведутся до сих пор, в прошедший уик-энд руководитель Формулы 1 так же беседовал с представителями автодрома:

«Переговоры продолжаются уже два с половиной года – у них было время, чтобы всё обдумать. У нас есть товар, а в Монце должны решить, готовы ли они его купить. Мы просим такую же сумму, какую платят другие европейские трассы. Это не должно было стать непреодолимой проблемой, но решение пока не найдено».

В прошедший уик-энд пилоты Формулы 1 подписали петицию о сохранении Гран-при Италии на трассе в Монце. В сумме петиция собрала 41 000 подписей.

Надеемся, что Гран-при Италии 2015 не стал последним в истории Монцы. Как сказал Себастьян Феттель, «если эта гонка будет исключена из календаря по каким-то финансовым или надуманным причинам, это разобьёт всем нам сердца».