Сезон 2014 готовит нам много сюрпризов, и уже сейчас можно сказать, что перестановки в командах серьезно могут повлиять на расклад в пелетоне в будущем году. Все команды Формулы 1 объявили свои новые составы. Не менее интересные изменения произошли и во второй части пелетона. Команды долгое время держали нас в напряжении, и вот все карты раскрыты…

Williams. Фелипе Масса и Валттери Боттас.

После завершения своей звездной карьеры в Ferrari, Фелипе Масса перешел в британскую команду Williams, где заменил венесуэльского гонщика Пастора Мальдонадо. Приход Массы, несомненно, сыграет весомую роль для команды. Опытному гонщику уже сейчас отдают роль лидера в предстоящем сезоне. Для самой команды Фелипе на вес золота. Williams всегда были сильны, даже когда сталкивались с трудностями. Формула 1 – это настоящая проверка на прочность, и в последнее время британской команде с трудом удавалось пройти её.  

Сезон 2013 года выдался для Williams тяжелым. Инженеры и пилоты работали в полную силу, были близки к тому, чтобы набрать очки, но вновь возникающие проблемы этому препятствовали. Дебютант Валттери  Боттас показал достаточно хорошие результаты, более того, выглядел заметно быстрее напарника, но это не принесло успеха Williams. Пастор Мальдонадо такжене смог помочь команде. По словам  венесуэльского гонщика, «команда не дала возможности раскрыть потенциал и успешно выступать в гонках». Скорее всего, не видя прогресса и положительных результатов, главный спонсор Мальдонадо, нефтяная компания PDVSA, решил сменить команду на более сильную и стабильную.

В общем, приход в команду бразильского гонщика можно назвать своеобразной “палочкой-выручалочкой”. Конечно, многое будет зависеть от машины, но в таланте, опыте и скорости Фелипе никоим образом сомневаться нельзя.

Еще один новичок команды в этом сезоне – Пэт Симондс. С его приходом на место руководителя технического департамента команды стали заметны улучшения в работе. Клэр Уильямс, заместитель руководителя Williams, с уверенностью говорит о будущем команды: «Нам нравится, что мы добились стабильности состава команды. Состав руководящего звена тоже стабильный, и надолго останется таким. Мы предприняли огромные усилия, внося изменения в процесс нашей работы, чтобы обеспечить будущее команды… Сейчас у всех ощущение, что перемены действительно происходят, и все работают ещё интенсивнее».

И снова нельзя не упомянуть новый регламент, многие команды возлагают свой успех именно на него. С учетом нововведений, сильного гонщикав составе и положительных отзывов от руководителей в 2014 году, можно говорить о том, что Williams сможет подобраться к лидерам.

По словам Фелипе, он рад перейти в британскую команду: «В детстве я всегда мечтал гоняться за Williams, Ferrari или McLaren, и я рад переходу в еще одну команду-икону после завершения моих выступлений в Ferrari». Что ж, можно поздравить Фелипе. Он почти осуществил мечту своего детства, остался лишь McLaren. Кто знает, Формула 1 полна сюрпризов, может мы и увидим бразильца в еще одной британской команде.

Что касается напарника Фелипе Валттери Боттаса, он с нетерпением ждет начала работы с Массой и рассчитывает превзойти опытного бразильца: «С приходом Пэта Симондса я заметил изменения  в том, как работает команда, как идёт работа на базе, а большинство перемен ещё произойдет зимой. Со всем этим я вижу следующий год значительно светлее нынешнего. И конечно, я ожидаю, что у меня будет темп в следующем сезоне, и, возможно, рассчитываю превзойти Массу».

Подводя итоги, можно сказать, что у Williams в предстоящем сезоне есть шанс пробиться в лидеры. В совокупности с опытным Фелипе, с выдающимся и амбициозным Валттери, плюс изменениями в регламенте и новым техническим руководителем в команде, они могут рассчитывать на успех. А в отношениях между пилотами, несмотря на уверенность Боттаса, можно провести параллель с командой McLaren: пара Масса-Боттас будет похожа на пару Баттон-Магнуссен – “учитель-ученик”.

Force India. Нико Хюлькенберг и Серхио Перес.

Force India в период переходов отличилась от других команд тем, что полностью поменяла свой боевой состав. Напомню, что прежними пилотами были Пол ди Реста и Адриан Сутиль. Почему же в Force India произошли такие кардинальные перемены? Давайте порассуждаем на эту тему.

Нико Хюлькенберг.

3 декабря 2013 года было объявлено о возвращении Нико Хюлькенберга в команду Force India. В 2012 году Нико уже выступал за индийскую команду и спустя год вернулся домой.

В сезоне 2013 года Хюлькенберг показал достаточно сильные и уверенные выступления в команде Sauber. Но финансовые проблемы и вероятность отказа в продлении контракта заставили Нико подыскивать себе новое место в Формуле 1. Одним из возможных вариантов была команда Lotus, кстати, многие были уверены, что в 2014, именно в Lotus  мы увидим немца. Но у энстоунской конюшни оказалось не меньше финансовых проблем и она предпочла другого гонщика. А Force India ждала Нико и была рада вновь сотрудничать с ним, особенно рад этому был Виджей Малья, руководитель команды: «Я всегда следил за карьерой Нико Хюлькенберга. Еще в Малайзии я сказал ему: « Нико, если захочешь уйти из Sauber, возвращайся домой». Он ответил: «Хорошо, я обещаю, что, если решу сменить команду, в первую очередь рассмотрю Force India». Он сдержал своё слово, и, когда сообщил мне, что хочет сменить команду, я ответил согласием».

Приятно видеть, что отсутствие бюджета никак не сказывается на выборе пилота. Это подчеркивает то, что Виджей Малья привлекает к работе не деньги, а талант, целеустремленность и настойчивость гонщиков, и, даже, несмотря на финансовые трудности, на первом месте для команды стоят пилоты, а не спонсоры.

Серхио Перес.

12 декабря 2013 года индийская команда официально подтвердила контракт с Серхио Пересом на 2014 год.

В 2013 году McLaren испытывала трудности, которые были заметны всем, это был провальный сезон для британской конюшни. Перес явно не дотягивал до уровня Дженсона Баттона и просто не смог оправдать надежд команды. Так что, к концу сезона британская команда окончательно утвердила кандидатуру Кевина Магнуссена на место второго пилота в 2014 году.

Но Серхио, можно сказать, повезло. Руководитель Force India Виджей Малья обратил внимание на мексиканца еще, когда тот выступал в Sauber. Еще тогда Серхио показался Виджею быстрым и талантливым, но, пока руководитель индийской команды раздумывал и искал подход к гонщику, Перес уже подписал контракт с McLaren. Теперь же, когда пилот набрался опыта у британцев и остался без работы, Виджей Малья, долго не думая, предложил ему место в своей  команде. По словам руководителя, он, безусловно, рад иметь такого гонщика, и отсутствие бюджета не смущает Виджея. Самое главное то, что Перес отлично подходит под новую машину, новый регламент и “новую” команду.

Уход Пола ди Ресты из Force India.

Уход из команды Пола ди Ресты можно объяснить тем, что он перестал соответствовать требованиям Force India. Но это не означает, что у Пола были какие-либо ошибки, наоборот, он помогал команде и был в очень хороших отношениях со всеми членами Force India. Но новый регламент поставил новые условия, под которые, увы, ди Реста не подходит.

Уверенность и хорошее настроение Force India, несомненно, радуют. На 2014 год они, как и многие, возлагают большие надежды. Опять же, как объясняет ситуацию руководство, новый регламент и новый состав пилотов отлично дополняют друг друга, и это взаимодополнение сулит успех и выход на новый уровень команде.

Но чего нам ждать от отношений между будущими напарниками? Серхио и Нико – два молодых, ярких и голодных до побед гонщика. Характер Переса вспыльчив, и мы много раз могли наблюдать это во время гонок. Нико тоже не даст себя в обиду и не уступит. Будем надеяться на дружелюбность со стороны обоих пилотов, но не исключено, что в этой паре будет немало разногласий и недовольств.

Sauber.

Сергей Сироткин. Неожиданный поворот.

Команда Sauber удивила своим решением многих болельщиков Формулы 1, когда в середине сезона 2013 года неожиданно для всех объявила о сотрудничестве Sauber с российским пилотом Сергеем Сироткиным. Кто-то был безумно рад россиянину в Формуле 1, кто-то недоумевал: «за что и почему выбрали именно его?». А некоторые вообще даже понятия не имели кто такой Сироткин. Переваривая ошеломительные новости, мы продолжали получать известия о работе команды с Сергеем, и, уже к концу сезона, нам дали понять, что россиянин станет боевым пилотом Sauber в 2014 году. Все бы ничего, но 21 декабря 2013 года Мониша Кальтенборн, руководитель команды, сообщила, что молодому гонщику понадобиться еще некоторое время, чтобы набраться опыта и освоиться в “королевских гонках”. Теперь статус Сергея Сироткина – тест-пилот Sauber. Препятствием на место боевого пилота для Сергея стало отсутствие опыта. Конечно, он выступал в формульных сериях, и сама команда усердно работала с ним по ходу сезона, но, все-таки, опыта недостаточно, вследствие чего нет и суперлицензии от ФИА. Сейчас Мониша Кальтенборн уверяет нас, что работа с Сергеем не прекращается, и в роли боевого пилота мы его еще увидим: «Мы продолжим помогать Сергею, в том числе и в получении суперлицензии. Наша цель неизменна – подготовка Сироткина к дебюту в Формуле 1».

Адриан Сутиль. «О контракте с Sauber знал уже давно».

Пилот Force India Адриан Сутиль подписал контракт с Sauber. Информацию о совместной работе Сутиля и Sauber в 2014 году мы получили 13 декабря 2013 года, хотя и Sauber, и Адриан, и, возможно, Force India договорились обо всем гораздо раньше.

Как объясняет ситуацию немецкий гонщик Адриан Сутиль, он некоторое время знал о переходе в новую команду, но не раскрывал информацию в интересах коллектива из Хинвила: «Я был вовлечен в переговоры и обо всем знал. Но я верил в то, что нужно действовать именно так, и поэтому старался помогать».

Подписанием контракта и совместной работой в 2014 году довольны обе стороны. Даже после шести лет, проведенных в Force India, Адриан не жалеет, что распрощался с индийской командой: «Я начал переговоры с Sauber в начале сезона 2013. Найти точки соприкосновения – это был лишь вопрос времени. В конце 2013 года я стоял перед выбором – еще один год откататься в Force India или попробовать себя в Sauber. И сейчас я рад, что решился перейти в новую команду, чтобы принять другой для себя вызов». Мониша Кальтенборн выразила удовлетворение приходом в команду немецкого гонщика: «Мы рады, что нам удалось подписать контракт с Адрианом. В частности, потому что мы давно хотели с ним сотрудничать».

Эстебан Гутьеррес. Второй сезон вместе с Sauber.

Дебютант  Sauber 2013 года Эстебан Гутьеррес продолжит свою карьеру в Формуле 1 со швейцарской командой. В  середине сезона 2013, когда еще главной темой был предстоящий дебют Сергея Сироткина за команду Sauber в 2014, Эстебан находился в шатком положении в Формуле 1 и мог остаться без места в 2014 году. Но, все-таки, Sauber оставила дебютанта в качестве боевого пилота еще на год. Здесь Гутьерресу на руку сыграло сотрудничество швейцарской команды с компанией Telmex, которая развивает программу для молодых пилотов из Мексики и Латинской Америки.

Мониша Кальтенборн неоднократно заявляла о том, что Гутьеррес демонстрировал прогресс по ходу сезона и, несмотря на трудности, показал скорость и стойкость. Но, пожалуй, главную роль в выборе боевого пилота вновь сыграл бюджет. Эстебан вышел из программы Telmex и имеет их поддержку, а вот с бюджетом Сироткина вышла проблема – последнее время мы все чаще получали информацию о том, что швейцарской конюшне не хватает денег для участия в Формуле 1: финансовые трудности усугубляют российские спонсоры Сергея, задерживающие выплаты по контракту. Так чего же, все-таки, не хватает Сироткину? Опыта или денег?

Таким образом, в 2014 году боевой парой Sauber станет дуэт Эстебана Гутьерреса и Адриана Сутиля. Многим интересно, как же сложатся отношения в этой паре. С одной стороны, можно предположить, что Сутиль превзойдет Эстебана в силу своего опыта и возраста, но есть и обратное предположение. Во-первых, Адриан провел 6 лет в Force India, но не в Sauber. Так что, как сложатся отношения немца с командой неизвестно. Во-вторых, у Эстебана выдался достаточно тяжелый для дебюта год, он набрался опыта и понял все допущенные им ошибки. В общем, здесь провести параллель с парой “учитель-ученик”, по моему мнению, трудно и неправильно. А как проявит себя пара Гутьеррес-Сутиль, мы увидим очень скоро.

Caterham.  Камуи Кобаяши и Маркус Эриксон.

Малайская команда Caterham объявила свой состав пилотов на 2014 год самой последней. Для многих болельщиков новый состав оказался большим сюрпризом, некоторые восприняли его менее эмоционально.  Итак, в 2014 году команду Caterham будут представлять Камуи Кобаяши и Маркус Эриксон.

В Caterham, как и в Force India, полностью поменяли свой боевой состав. Давайте разберемся, почему малайская команда предпочла молодого пилота, новичка, и пропустившего один сезон гонщика Формулы 1.

Думаю, сначала стоить упомянуть о покинувших команду пилотах: Гидо ван дер Гарде  и Шарле Пике. Первый сам отказался от контракта; по его словам, команда  Caterham не дала шансов реализовать себя: «Наступают времена, когда шаг немного назад позволяет в будущем сделать два уверенных шага вперед, - сказал Гидо. - У меня была реальная возможность подписать контракт с Caterham на место боевого пилота, но я не хочу вновь прозябать в хвосте пелетона. У меня будет возможность выходить на трассу по пятницам - это не хуже, чем постоянный пропуск лидеров вперед на круг или два. Sauber - идеальный вариант для меня, ведь эта команда всегда боролась за очки». Если Гидо сам отказался от выступлений за малайскую команду, то у Шарля другая ситуация. Веской причиной увольнения Шарля является бюджет французского спортсмена. Финансовое положение Caterham оставляет желать лучшего, более того, команда уже четвертый сезон остается без единого очка. Каким бы талантом ни обладал Пик, но команде он помочь не смог; отсутствие бюджета окончательно поставило точку в этой ситуации.

Ну а сейчас о новом составе.

Камуи Кобаяши – японский автогонщик, выступающий в Формуле 1 с 2009 года. На 2013 год не нашел себе места в “королевских гонках” и выступал в гонках на выносливость. 21 января 2014 года команда Caterham официально подтвердила Камуи на место боевого пилота. Несомненно, Кобаяши рад вернуться в Формулу 1 и снова бороться за победы, а перспективы Caterham еще больше радуют японца: «Здорово вернуться в Формулу 1. Я очень рад оказаться в Caterham. Во время переговоров я был очень впечатлен инвестициями, которые уже были вложены для достижения поставленных целей. Я впервые посетил базу в Лифилде перед Рождеством и тогда понял, насколько Caterham стремится достичь прогресса. Из того, что я увидел, могу с уверенностью сказать, что у команды есть все, чтобы двигаться вперед в этом сезоне и во многие последующие годы». Опыт и талант у Кобаяши точно есть, он быстр и стабилен, способный побеждать, и с бюджетом все сложилось хорошо. Как утверждают источники, Камуи принес в команду 1 млн. долларов, который, кстати, собрали фанаты гонщика; а выступать он будет безвозмездно.

Маркус Эриксон – шведский пилот, довольно впечатляющий своей работой в формульных сериях. Он не отличается суперспособностями и не блещет талантом, но заслуживает быть в Формуле 1. Кроме того, он принес Caterham более 11 млн. долларов. Так же, Маркус сказал несколько слов о будущем напарнике: «В первую очередь, для меня большая честь выступать за Caterham в 2014 году, и я очень этому рад. Полагаю, важнее всего будет побольше перенять у Камуи. Я очень рад, что он стал моим напарником, ведь у него большой опыт. Разумеется, я буду учиться и плотно работать с Камуи. Общими усилиями мы попытаемся способствовать развитию команды».

Таким образом, во многих парах можно провести параллель – “учитель-ученик”. Я думаю, в Caterham такая же тенденция. Несмотря на то, что Камуи пропустил сезон, он все равно опытнее и более приспособлен к Формуле 1. Маркусу будет чему поучиться у японца. Насчет разногласий, Я считаю, что их не будет, самое главное для пилотов – принести хотя бы несколько очков команде, а про борьбу между собой можно забыть.

Итак, все команды объявили свои боевые составы, без изменений остались лишь две – Mercedes и Marussia.

Было уже много сказано о будущем сезоне. Окончательно можно подвести такой итог: в Формуле 1 грядет новая эпоха. В силу вступает новый регламент, команды представляют новые болиды, скоро стартуют первые зимние тесты. Нам предстоит привыкнуть ко всем изменениям. Изменилось и вправду многое, но одно останется вечно – это наша любовь к Формуле 1. Какой бы она не становилась, каким бы испытаниям и изменениям не подвергалась, мы всегда будем любить её. Спасибо тебе, Формула 1!