Авторские колонки о Королевских автогонках
В своём очередном интервью Льюс привёл удручающие цифры статистики, согласно которым популярность Формулы стремительно падает. Судите сами: в 2008–м глобальная телевизионная аудитория составляла 600 миллионов, в 2013–м число зрителей сократилось до 450 миллионов, в прошлом году цифра упала до 425. Результат в 175 млн Хэмильтон сопоставил с населением Нигерии, которая оказалась наиболее близкой математически подковному британцу.
Формула 1 давно разделилась на богатых и всех остальных, причём у всех остальных даже объединёнными усилиями нет никакой надежды угнаться за расходами топ–команд. Малобюджетникам только и остаётся, что появляться на сцене со словами «Кушать подано», а кому и таких слов не раздадут, тот как Кобаяши будет вносить сумятицу в ряды финансовых китов по–тихому.
Как мы уже отметили в первой части обзора, главной интригой сезона оказалось то, что в самом начале битвы за подиум стали катастрофически заканчиваться исправные болиды, а потом стало заканчиваться представление руководителей команд о сколько–нибудь честной борьбе.
Последние годы мы часто слышим термин «рента-драйверы», хотя если копнуть глубоко в историю Формулы 1, то всегда пилоты вынуждены были платить за место за рулем болида.
Одной из наболевших тем последних лет в Формуле 1 был календарь чемпионата мира. Берни Экклстоун не скрывает своего желания расширять географию Королевских гонок, а для этого приходится жертвовать ставшими уже традиционными этапами в Европе. И вместо них поклонники и непосредственные участники Формулы 1 открывают новые для себя места, либо могут вернуться туда, где раньше уже проходили Гран При.