В прошедшие выходные состоялся 13 этап чемпионата королевских автогонок 2015 года. Нависший над Сингапуром смог рассеялся перед началом уик-энда и не помешал автодрому «Мария Бэй» в 8-ой раз в своей истории принять Формулу 1. А про 50-ый Гран-при Валттери Боттаса, дебют Александра Росси и 42-ую победу Себастьяна Феттеля  мы расскажем здесь и сейчас.

Гоночный уик-энд по традиции стартовал в четверг. К этому дню смог, плотно нависший над Сингапуром, успел разойтись, и природные катаклизмы не помешали проведению Гран-при.

Прошедший уик-энд обошелся без штрафов, так что расстановка пилотов на старте не изменилась по сравнению с результатами квалификации. В 20:00 по местному времени стартовала ночная гонка, дистанцией в 61 круг.

Под конец сезона история превосходства Mercedes становиться похожей на миф. Безусловно, большинство этапов они находились в недосягаемой зоне, но, как говориться, пятна есть и на солнце. Гран-при Сингапура в исполнении немецкой конюшни не получился идеальным, «серебряные стрелы» уступили подиум итальянским жеребцам.

В ближайшее время ждём грандиозного забега Маурицио Арривабене босиком по холмам Маранелло – его команда выиграла 3 гонки в сезоне!

Однозначно, технические обновления и конфигурация трассы помогли Ferrari в борьбе за подиум. По результатам заключительной сессии свободных заездов и квалификации пилоты команды заняли места в первой тройке, а их главными соперниками на этот раз стали «быки». Что касается внутрикомандной борьбы, то Себастьян Феттель, оформивший победу, вновь показал себя лучше напарника.

Гран-при четырехкратный чемпион Формулы 1 провел больше, чем на «отлично». По словам Себастьяна, в пятницу поведение машины нельзя было назвать идеальным, но команда подобрала необходимые настройки, и в квалификации темп пилота заметно улучшился.

В гонке на старте немец не допустил ни одной ошибки, и уже на первом круге создал отрыв от Даниэля Риккьярдо в 3 секунды. Сказать, что гонка оказалась легкой для Феттеля, нельзя. Автомобиль безопасности стал главной проблемой для всего пелетона, на трассе он появлялся 3 раза (2 пейс-кара на трассе и 1 виртуальный). И каждый раз угроза потери лидерства нависала над Себастьяном всё больше, так как пилоту было необходимо следить за износом шин и перегревом тормозов, а позади Риккьярдо увеличивал темп. Грамотно подбирая моменты для отрыва, и контролируя машину, Феттелю удалось сохранить первую позицию на протяжении всей дистанции. В 42-ой раз в своей карьере Себастьян поднялся на подиум победителем гонки. Таким образом, по количеству побед немец обошел Айртона Сенну (41 победа).

Третье место Кими Райкконена дополнило успех Ferrari. Финн в 29-ый раз в своей карьере занял третью позицию в гонке, и теперь имеет наибольшее количество «бронзовых» мест за всю истории Формулы.

Отвечая на вопросы журналистов, финн признался, что проблемы на его машине начались ещё в квалификации, так что третья позиция стала для него большим сюрпризом. В гонке Кими сохранил квалификационный результат, но отметил, что рассчитывать на большее не было возможности – проблемы с шинами не позволили Райкконену навязать борьбу соперникам.

Президент Ferrari Серджио Маркионне поздравил команду с двойным подиумом:

 «Мои поздравления всем, кто имеет отношение к этой фантастической победе. Себастьян Феттель пилотировал, как настоящий чемпион. Все сотрудники команды на трассе и на базе в Маранелло блестяще справились со своей задачей. Я также рад за Кими Райкконена. Очень приятно вновь увидеть его на подиуме. Прошло довольно много времени с тех пор, когда оба гонщика Ferrari финишировали в первой тройке».

Интрига в борьбу за чемпионский титул возвращается! Себастьян Феттель (203 очка) всего на 8 очков отстает от Нико Росберга (211 очков) и на 49 от Льюиса Хэмильтона (252 очков).

В прошедший уик-энд к Red Bull вернулась мощность и скорость. Конфигурация «Марина Бэй» отлично подошла болидам команды, и, несмотря на хилый двигатель Renault, «быки» попали на подиум.

Пятничные и субботние практики увенчались для пилотов команды успехом, а гонка выдалась неоднозначной. Виной всему не соперники, а зачастивший на трек «safty-car». 

Подняться на подиум в Сингапуре удалось лишь Даниэлю Риккьярдо. Как отмечает руководитель команды Кристиан Хорнер, скорость австралийца была недосягаемой, и если бы не автомобиль безопасности, выезжавший на трассу в неподходящие моменты, Даниэль смог бы догнать Себастьяна. Несмотря на помехи, RedBullдовольны результатом, тем более, что Риккьрдо оставил за собой лучший круг (1,50,04), чем помешал Феттелю сделать хет-трик.

На Даниила Квята свалились всё возможные неудачи. Проблем с техникой и управлением машины не возникло, но также из-за автомобиля безопасности Даня пропустил вперед пилотов Mercedes и Валттери Боттаса, а далее находился в трафике, застряв позади машин, которые были быстрее, атаковать соперников не представилось возможности.

В личном зачете гонщики Red Bull закрепились на 7-ом (Риккьярдо) и 8-ом (Квят) местах.

В Сингапуре Mercedes потерпели крупное поражение. Проблемы с силовыми установками у команды начались ещё в начале уик-энда, так что уже по результатам практик и квалификации можно было догадаться, что пилотов команды ожидает тяжелая гонка.

Большой неожиданностью для болельщиков стал первый в сезоне сход Льюиса Хэмильтона. За час до старта гонки Льюис рассказал журналистам, что причины плохой работы машины неизвестны, но он будет пытаться сделать всё возможное и завоевать победу. Британец хорошо взял старт и держал приличный темп, пока болид не стал терять мощность. Переговариваясь с инженерами по тим-радио, Хэмильтон пробовал различные настройки, но машина не реагировала. На 33-м круге, когда Льюис откатился на 16-ое место, команда приняла решение сберечь мотор и сойти с дистанции.

Напарник Льюиса Нико Росберг смог принести Mercedes несколько очков. В Сингапуре Нико поставили новую силовую установку, для немца это последний мотор, за который не начисляется штраф. До старта гонки у немца уже появились проблемы с двигателем, но команде удалось устранить их. На установочном круге мотор снова дал о себе знать, периодически отключаясь. По ходу дистанции Нико не хватало скорости, и, по его словам, 4-ая позиция – это максимум для Mercedes.

Пока пилоты команды удерживают лидирующие места в личном зачете, но всё может обернуться крайне неудачно, если команда не найдет причину поломок.

Williams пополнили свою копилку благодаря 5-му месту Валттери Боттасу.

Оба пилота Williams неважно показали себя в пятничных заездах и квалификации, но инженеры исправили настройки и обеспечили гонщикам возможность побороться за хорошие очки.

Валттери Боттас и Фелипе Масса не потеряли позиции на старте и закрепились за пилотами Mercedes. Гонщики порадовали болельщиков внутрикомандными атаками и борьбой с пилотами Force India. У Фелипе Массы и Нико Хюлькенберга такая борьба дошла до контакта, из-за которого Фелипе получил прокол передней правой шины и заехал в боксы на внеплановый пит-стоп. Заминка на пит-стопе стоила Массе потери нескольких мест. На 32-м круге гонки коробка передач на машине Фелипе стала сбрасываться в нейтральную передачу, и пилоту пришлось сойти.

Валттери продолжил гонку и совершил ещё несколько обгонов. Верные решения команды с проведением пит-стопов спасли финна от вмешательств автомобиля безопасности.

Валттери прокомментировал свой результат:

«Сначала всё складывалось успешно. Я хорошо стартовал, темп оказался более высоким, чем мы ожидали – я прессинговал гонщиков, ехавших впереди. Парни в боксах отлично сработали, мы использовали шанс отыграть позиции, добившись максимально возможного в этот день результата».

Команда Force India отлично начала воскресную гонку после проваленной квалификации, но закончить её также хорошо не получилось.

Нико Хюлькенберг и Серхио Перес быстро и точно среагировали на старте, и отыграли несколько позиций. Обе машины держали быстрый темп и активно боролись между собой и атаковали соперников. К сожалению, гонка для одного из пилотов закончилась на 13-м круге. Выезжая из поворота, Нико получил удар от Фелипе Массы, который повредил болид. Стюарды гонки проняли решение наказать немца, хотя Хюлькенберг утверждает, что он занял привычную траекторию, а Фелипе поздно сбросил скорость.

Серхио Перес провел гонку на высшем уровне. Стартовав 13-м, мексиканец финишировал 7-м. По ходу дистанции Серхио активно боролся с соперниками, а на последних кругах сдерживал атаки Макса Ферстаппена.

По итогам Гран-при, Force India заработали 6 очков. Руководитель команды Виджей Малья прокомментировал работу пилотов:

«В очередной раз мы не получили результат, на который позволяла рассчитывать скорость наших гонщиков. Серхио был великолепен: он умело проводил атаки, а в защите не допустил ни единой ошибки. Нико тоже был быстр, но ему не представился шанс в полной мере это продемонстрировать.В любом случае, сегодняшний результат позволил нам закрепиться на пятом месте в Кубке конструкторов. Мы смогли увеличить отрыв от ближайших преследователей и постараемся продолжить в том же духе уже на следующей неделе в Японии».

Результативная и зрелищная гонка в исполнении Toro Rosso. После неважного старта и откатов в конец пелетона пилоты смогли реабилитироваться и финишировать в 10-ке, а ещё показали красивую и яростную борьбу.

Дебютант этого года Макс Ферстаппен с каждым этапом всё больше удивляет своей работой. В субботу Макс квалифицировался 8-м, обойдя напарника – Карлос Сайнс установил 14-е время. В воскресенье на старте у Ферстаппена заглох мотор, на пит-стопе команда разобралась с неполадками, и пилот вернулся в строй, правда, с отставанием на круг. По ходу гонки, благодаря выездам «сейфти-кара» и скорости машины, Макс пробился в 10-ку и навязал борьбу пилотам Lotus и Force India. На последних кругах особенно запомнились атаки Ферстаппена на Серхио Переса, но всё-таки дебютанту не удалось пройти соперника.

Карлос Сайнс проделал нелегкий путь к 9-ой позиции. На его пути встали и пит-стопы с заминками, и коробка передач, сама переходящая в нейтральную позицию, и непослушный напарник. После потери позиций, Карлос также как и Макс пробился в первую 10-ку, и смог бы обойти Переса, если бы Ферстаппен уступил ему позицию. Команда несколько раз попросила юношу подвинуться, но в ответ по тим-радио слышались только громкие «Нет!».

Неприятную ситуацию гонщики прокомментировали по-разному:

Карлос Сайнс: «Считаю, что мог бы пройти машину «Форс Индия». Но Макс сделал свой выбор. Я был уверен, что мне удастся обойти Переса, но напарник решил не давать мне такой возможности. В этом сезон я три или четыре раза пропускал его. Ему четыре раза сказали пропустить меня, но он этого не сделал».

Макс Ферстаппен: «Да, из боксов поступала команда пропустить Карлоса, но у меня на протяжении всей гонки был отличный темп, я отрывался ото всех в середине пелотона, догонял шедших впереди, а потому не видел причины, почему должен был пропускать напарника. Считаю, что если бы ситуация выглядела наоборот, он бы поступил точно так же».

Изменятся ли отношения напарников после такого поступка Макса, увидим уже на следующем этапе. А пока Toro Rosso сократили отставание от Lotus и уступают им всего 9 очков.

Sauber удалось заработать в Сингапуре одно очко и занять неплохие позиции на финише, но, по словам, Мониши Кальтенборн, команда допустила много ошибок и потеряла возможность заработать больше очков.

В квалификации пилоты Sauber прошли только в 3-ий сегмент. Старт гонщики провели хорошо и смогли отыграть позиции. Второй автомобиль безопасности помешал Фелипе Насру сохранить температуру шин, в следствие чего, пилот потерял несколько мест. Но в итоге, бразилец смог финишировать 10-м.

Маркус Эрикссон совершил несколько обгонов, но допустил ошибку после выезда с пит-стопа, заблокировав задние шины. Темпа машины хватило на финиш на 11-м месте.

Lotus на Гран-при Сингапура приобрел новых спонсоров, так что Роман Грожан и Пастор Мальдонадо разгуливали по паддоку «Марина Бэй» в зелененьких костюмах.

Гонка вместо очков принесла команде испорченную технику и настроение.

В воскресенье Роман Грожан стартовал  10-м. Сначала француз держал хороший темп и боролся с соперниками, но выезд автомобиля безопасности испортил пилоту работу шин. По ходу всей дистанции Роман так и не смог справится с резиной, а под конец гонки возникли проблемы с коробкой передач, и команда попросила пилота возвратиться в боксы.

Пастор Мальдонадо квалифицировался 18-м, но в гонке смог отыграть позиции. Если бы не столкновение с Дженсоном Баттоном, из-за которого пострадал диффузор Пастора, венесуэлец, возможно, смог бы заработать очки. Пилот приехал на финиш 12-м.

В Сингапуре Manor представили своего нового гонщика – Александра Росси. Прошедшая гонка стала для него дебютной в Формуле 1, и он показал отличный результат, учитывая уровень команды и недостаток опыта. Напомним, что Роберто Мери выступит за Manor на этапе в Сочи и Абу-Даби.

В прошедшее воскресенье команда финишировала в гонке двумя машинами. Александер Росси, занявший последнее место в квалификации, в гонке смог обойти напарника Уилла Стивенса. Гонщики финишировали на 14-м (Росси) и 15-м (Стивенс) местах.

Итоги Гран-при подвел руководитель команды Джон Бут:

«Для начала мне хотелось бы поздравить команду с отменной работой в Сингапуре, приведшей ко второму по успешности результату и девятому двойному финишу в нынешнем сезоне! Этап был непростым для всех, кроме того, у нас появился новый гонщик, но команда действовала безупречно – особенно в пятницу, когда ремонт потребовался обеим машинам. Тем машинам, что сегодня позволили нашим гонщикам добраться до клетчатого флага, тогда как некоторым командам это не удалось».

В Сингапуре McLaren продемонстрировали впечатляющий темп и отличную работу.

Пилоты команды Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон прошли во второй сегмент квалификации. В воскресенье оба гонщика начали гонку с отличного старта, Фернандо и Дженсон отыграли позиции и к середине дистанции смогли закрепиться в первой 10-ке. На 34-м круге испанцу по тим-радио сообщили о необходимости сойти с дистанции – проблемы с коробкой передач. Дженсон ещё не на долго задержался на трассе, но на 40-м круге у британца произошел контакт с Пастором – Дженс повредил переднее антикрыло. На 53-м круге Баттон сошел по той же причине, что и напарник.

Не подведи McLaren техника, пилоты, без сомнений, смогли бы принести команде очки.

Этап, известный болельщикам как один из самых скучных, в этом году запомнился большим числом обгонов и  борьбы, красивыми атаками, опасными столкновениями и грандиозным финишем, а также подарил зрителям невероятные эмоции и воспоминания.  Особенно все запомнили странный и шокирующий случай с гуляющим по трассе фанатом. На середине дистанции в объективы камер попал молодой человек, медленно передвигающийся по треку. Полиция задержала болельщика, которым оказался 27-летний британец. И если животные вроде сусликов и белок не могут помешать пилотам, то такая выходка болельщика стоила некоторым пилотам призовых мест и очков.

Следующий Гран-при пройдет в ближайший выходные с 24 по 27 сентября в Японии. Не пропустите!