С 24-го по 27-ое сентября в Японии проходил гоночный уик-энд Формулы 1. Сузуку залил солнечный свет, что не характерно для японского этапа, и 53 круга дистанции пролетели в плотной борьбе и опасных столкновениях. Обо всем по порядку рассказываем здесь и сейчас. 

Стартовая решетка несколько изменилась с результатами квалификации. Российский пилот Даниил Квят из-за многочисленных повреждений машины в субботу в гонке будет стартовать с пит-лейн. Нико Хюлькенберг потерял 3 позиции на старте из-за инцидента с Фелипе Массой в Сингапуре, и Макс Ферстаппен наказан потерей 3-х мест за неправильную парковку болида после квалификации.

После неудачного выступления в Сингапуре Mercedes возвращает лидерство. Пилоты команды Льюис Хэмильтон и Нико Росберг в прошедшее воскресенье оформили дубль.

Несмотря на первые два места на подиуме, гонка для команды сложилась непросто. Проблемы возникли ещё на старте – Льюис резко сорвался с места и не оставил достаточного пространства напарнику, в поворот они вошли колесо в колесо. Росбергу пришлось выехать за пределы трассы, он потерял скорость и откатился на 4-ое место. Льюис тем временем создал отрыв от соперника на 5 секунд. С помощью стратегий и верных решений команды, Нико обогнал Боттаса и смог обойти Себастьяна Феттеля за счет тактических маневров с пит-стопами. Росберг, как и в прошлом году с поул-позицией в субботу занял второе место в воскресенье. А Хэмильтон сравнялся по числу побед со своим кумиром Айртоном Сенной.

После гонки пилоты поделились своими ощущениями:

Льюис Хэмильтон: «Вы не представляете, насколько я счастлив! Возвращаясь в боксы после финиша, я чувствовал сумасшедший восторг, вспоминал всё, через что мне пришлось пройти, и людей, которые мне помогали – моих родных, без которых меня не было бы здесь сегодня, и многих других».

Нико Росберг: «Второе место – своего рода минимизация потерь, ведь чтобы сократить отставание от Льюиса, мне сегодня нужно было побеждать. Но я продолжу борьбу и постараюсь взять реванш в Сочи. Уик-энд оставил немало позитивных эмоций, так что я стану только сильнее».

Следом за «серебряными стрелами» закрепились пилоты Ferrari. На это раз добраться до победы итальянской конюшне не повезло. По результатам свободных заездов было понятно, что Себастьяну Феттелю и Кими Райкконену тяжело работать с машинами – немец долгое время не мог найти подходящий ритм и лучше почувствовать машину, а финну  помешали проблемы с шинами, но красные флаги, появившиеся на трассе из-за аварии Даниила Квята, поставили точку на стараниях гонщиков.

Воскресной гонкой в Ferrari полностью довольны. «Бронзовый» призер признался, что у них был шанс пройти Росберга, но в тактической игре с пит-стопами они проиграли. Райкконен отметил, что Сузука не подходит их болидам, и обгон пилотов Wiliiams  за счет удачного пит-стопа – максимум для итальянской конюшни в прошедший уик-энд.

Дежавю в стане Williams – вторую гонку подряд 5-ое место Валттери Боттаса и разочаровывающий результат Фелипе Массы.

В квалификации пилоты команды показали отличную скорость и надежность своих болидов. Валттери установил 3-е время, уступив лишь Mercedes, а Фелипе показал 5-ый результат, но сказал, что смог бы подняться ваше, если бы не красные флаги на треке.

Гонка не увенчалась успехом для Williams. Старт в исполнении Фелипе получился плохим –  в борьбе с Риккьярдо, Масса получил прокол колеса и был вынужден заехать на пит-стоп. После остановки бразилец откатился в конец пелетона, где и провел всю гонку. Отыгрывать позиции на скоростной трассе не было возможности, Фелипе приехал на финиш 17-м.

Валттери Боттас принес команде 10 очков. Финн не скрывает, что их машинам не хватало скорости, а обороняться от соперников было крайне сложно. Тактика с проведением пит-стопов также подвела – первая остановка прошла успешно, Валттери сохранил место перед Росбергом, но со вторым пит-стопом финн уступил Райкконену.

Роб Смедли, главный инженер Williams прокомментировал итоги Гран-при:

«Непростая гонка, в которой нам не удалось продемонстрировать темп, на который мы рассчитывали. В этот уик-энд мы закрепились на третьей строчке в Кубке конструкторов, но покидаем Сузуку с пониманием того, что могли добиться большего».

Force India провела неоднозначную гонку – с одной стороны, Нико Хюлькенберг приехал 6-м и принес команде очки, с другой, Серхио Перес с конкурентоспособной машиной финишировал только 12-м.

В квалификации Серхио выступил лучше своего напарника, но гонка переставила их местами. Ещё в Сингапуре Нико Хюлькенберг получил штраф в 3 позиции за инцидент с Фелипе Массой, так что стартовал немец с 13-го места. Нико отлично взял старт, отыграл потерянные позиции, и большую часть гонки, оторвавшись от соперников, провел в одиночестве. Верная тактика пит-стопов позволила Нико обойти пилотов Lotus и сохранить 6-ую позицию до финиша.

Серхио потерпел поражение ещё на старте. В первом повороте он получил прокол от Массы, что испортило ему всю гонку. Несмотря на проблемы, мексиканец продемонстрировал отличный темп, отыграл позиции и порадовал болельщиков яркой борьбой с пилотами Toro Rosso, Sauber и McLaren, но в очки Перес приехать не смог.

Из-за финансовых проблем Гран-при для Lotus оказался под угрозой срыва. Добрый Берни Экклстоун помог своим подопечным и даже накормил команду.

Несмотря на сложный период в жизни конюшни, в воскресенье пилоты Lotus финишировали в первой 10-ке и заработали очки.

В квалификации Роману Грожану удалось пройти в первый сегмент – 8-ой, а его напарник Пастор Мальдонадо установил лишь 13-ое время. В воскресенье Грожан также обошел Мальдонадо.

Гонка не принесла Роману и Пастору проблем, разве что единственной можно назвать Нико Хюлькенберга, которого гонщики так и не смогли пройти. Пересекли черту финиша пилоты друг за другом: Роман – 7-ой, Пастор – 8-ой.

Дебютанты Toro Rosso вновь провели блестящую гонку! После неважной квалификации пилоты заработали очки и замкнули первую 10-ку.

Макс Ферстаппен квалифицировался 15-м, но из-за штрафа переместился на 17-ю позицию. Старт в исполнении нидерландца получился очень агрессивным, за счет чего Макс сразу же отыграл несколько позиций. По ходу гонки Ферстаппен провел много красивых обгонов и оставил опытных гонщиков позади себя, с 17-го места Макс приехал на 9-ое.

Карлос Сайнс также неудачно показал себя в квалификационных заездах. В воскресенье гонка сложилась намного лучше, но из-за собственной ошибки (Карлос не угадал действия Пастора, который должен был свернуть в боксы, но остался на трассе) Сайнс резко свернул на пит-лейн и повредил перенее антикрыло. После затяжного пит-стопа испанец пытался обогнать Переса и в этой погоде уничтожил шины, но доехал до финиша 10-м.

Руководитель команды Франц Тост похвалил пилотов за блестящий результат:

«Если принять во внимание тот факт, что мы начали гонку с 10 и 17 места, финиш двумя машинами в призовой десятке можно считать успехом. Мы понимали, что в Сузуке будет непросто – на этой трассе нужна высокая максимальная скорость, но смогли добиться максимально возможного результата. Оба гонщика сработали здорово – особенно Карлос, когда на первом отрезке смог опередить нескольких соперников. Ну а Макс, прорвавшийся с семнадцатого на девятое место, убедительно доказал, насколько уверенно он может вести гонку».

Домашняя гонка для Honda и Гран-при для McLaren получились разочаровывающими.

Пилоты команды Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон не смогли заработать очки в Сузуке, и остались недовольными своими местами. По результатам квалификации Фернандо превосходил Дженсона, гонка сложилась также в пользу испанца.

Основной проблемой McLaren в Японии стало отсутствие скорости, которая так необходима болидам в Сузуке. Алонсо финишировал выше напарника – 11-ым, а Баттон занял 16-ое место. По ходу гонки проблем с техникой и надежностью не возникало. Но, отвечая на вопросы журналистов после гонки, Фернандо и Дженсон выразили недовольство по поводу работы команды.

С каждым этапом в прессе появляются слухи, что ни Баттон, ни Алонсо не собираются оставаться в McLaren с такими возможностями. В воскресной гонке Фернандо позволил себе грубо раскритиковать мотор, заявив по тим-радио, что мотор Honda больше похож на двигатель из серии GP2.

Генеральный директор команды Рон Деннис остался недовольным поступком гонщика:

«Я не собираюсь оправдывать кого-то за подобные поступки. Это вовсе не тот уровень профессионализма, что я ожидаю от наших пилотов. Он находился в автомобиле, был расстроен, но его замечания в адрес инженеров не носили конструктивный характер. Лично я в основном общаюсь с пилотами через Эрика Булье, а в отдельных случаях мы разговариваем с ними напрямую. Независимо от моих дальнейших действий, это всё останется внутренним вопросом команды».

Австрийская команда Red Bull впервые в сезоне ни одной машиной не заработала очки.

В практиках Даниэль Риккьярдо и Даниил Квят выглядели сильно, но квалификация принесла с собой неудачи и проблемы.

Российский гонщик Даниил Квят в квалификационных заездах попал в страшную аварию. К счастью, с пилотом все обошлось, но машина получила серьезные повреждения. У команды была всего ночь, чтобы собрать болид заново. В воскресенье Даниил стартовал с пит-лейн (штраф из-за аварии). Во время гонки тормоза Квята прогревались неравномерно, из-за чего постоянно блокировались колеса. Это не могло сказаться на скорости, и россиянин финишировал лишь 13-м.

Квалификация Риккьярдо сложилась намного лучше, но в гонке на старте Дэн получил прокол от Массы и совершил незапланированный пит-стоп. Потеря времени сказалась на результате австралийца – после пит-стопа он откатился в конец, а обгонять соперников на скоростной трассе нынешняя форма Red Bull не позволила, Дэн финишировал 15-м.

В Японии обновленные машины Sauber не смогли принести очки команде, но пилоты порадовали трибуны захватывающей борьбой.

В квалификации Фелипе Наср и Маркус Эрикссон пробились только в 3-ий сегмент.

Гонка для пилотов началась хорошо – Фелипе и Маркус отыграли несколько позиций и влились в плотную борьбу с соперниками. Но вскоре у Насра возникли проблемы с рулевым управлением, машина начала нервно вести себя на прямых и непредсказуемо в поворотах, поэтому Фелипе сошёл с дистанции.

Маркус также отлично принял старт, но скорости не хватило, чтобы обойти соперников и финишировать в 10-ке. Швед пересек линию финиша 14-м.

Непростой и очень эмоциональный уик-энд для Manor, в котором команда показала неплохой результат.

В Сузуке мы увидели продолжение борьбы напарников Уилла Стивенса и Александра Росси. Гонка пилотов прошла без проблем и сходов, за исключением опасного разворота Уилла на последних кругах дистанции. Стивенс отлично справился с управлением и не выехал за пределы трассы, а ехавший следом Росси быстро отреагировал, молниеносным движением переместился в сторону и не задел машину напарника.

Внутрикомандную борьбу уже вторую гонку подряд выигрывает дебютант чемпионата Александр Росси.

Гоночный уик-энд в Японии обошелся без сходов и страшных аварий. Все пилоты и команды в норме и начинают своё путешествие на следующий этап в Россию!

Гран-при Сочи стартует уже через две недели – 9-11 октября! Собираем чемоданы и встречаемся в Сочи!