Неоднократно ловил себя на мысли, что руководство команды Red Bull оказалось заложниками ситуации, которую создали сами для себя. Когда только австрийский коллектив пытался утвердиться в Формуле 1, то они хотели перенять лучший опыт от других команд.

Помимо создания необходимой инфраструктуры, консультант Red Bull Хельмут Марко активно взялся за развитие молодежной программы, выискивая талантов в младших сериях. И стоит признать, действующие чемпионы мира отлично справились со своей задачей, ведь им удалось воспитать одного из лучших пилотов современности – Себастьяна Феттеля. Я не хочу сейчас дискуссировать на тему того, стал ли Феттель сам чемпионом, либо команда просто дала парню чемпионский болид, вопрос совершенно в другом: а что дальше?

Первый раз команда Red Bull оказалась перед непростым выбором из-за своей молодежной программы в конце 2011 года, когда необходимо было решить судьбу Хайме Альгерсуари и Себастьяна Буэми. Эти парни провели хороший сезон в составе ToroRosso, если учитывать тот факт, что им предоставили, мягко говоря, не самый хороший болид. Ну а если говорить прямо, то их корыто позволяло на равных бороться только с пилотами Williams, чья команда переживала свой худший период, и тремя явными аутсайдерами. Ну а все остальные команды имели куда более хорошие машины.

Но вот места в главной команде для Альгерсуари и Буэми не было, поскольку никто не собирался прощаться тогда с Марком Уэббером, а трудоустроить этих парней в других коллективах возможности у руководителей Red Bull не было. В отличие от заводских команд, которые поддерживают большое количество пилотов и могут способствовать их переходу в другие коллективы за счет выгодных предложений на поставки двигателей либо других систем на болиды, Red Bull нечего было предложить в помощь Хайме и Себастьяну.

Поэтому, называя вещи своими именами, их просто выкинули на улицу, подписав контракты с Даниэлем Риккиардо и Жан-Эриком Вернем. Конечно, Буэми в итоге стал тест-пилотом Red Bull, но вряд ли это то, о чем мечтал молодой швейцарский гонщик, хорошо зарекомендовавший себя в 2011 году. Альгерсуари и вовсе остался не у дел, постоянно заявляя в прошлом сезоне, что вернется в Формулу 1 уже в 2013 году, но этого так и не случилось.

Нет сомнений, что эта ситуация заставила задуматься многих молодых пилотов, которые работают в молодежной программе Red Bull. Ведь они увидели на ярком примере, как о них будут «заботиться». Хельмут Марко пытался объяснить это тем, что Альгерсуари и Буэми не смогли убедить руководство команды Red Bull своим выступлением. Марко любил вспоминать, что в составе Toro Rosso Феттель взял поул и добыл свою первую победу, а эти ребята не смогли и близко подобраться к подиуму. Только нужно помнить, что их болид с трудом позволял бороться за очки, если лидеры не сходили во время гонки, так что о победе в квалификации или в гонке речи быть не могло.

Учитывая тот факт, что все пилоты эгоисты по своей натуре, то вряд ли Риккиардо или Вернь переживали в конце 2011 года из-за неудач своих предшественников. Только что будет с ними самими по окончанию 2013 года? Есть шанс, что один из них заменит Марка Уэббера. Но это только один, а второй? Пойдет на пенсию, не успев почувствовать вкус Формулы 1? Хотя я быстрее поверю, что вместо австралийца в Red Bull окажется Кими Райкконен. Слишком много фактов на стороне финна – он дружит с Феттелем (это уже невиданное чудо, учитывая любовь пилотов Формулы 1 к Себу), феноменально быстр, не капризен, владелец RedBullне отрицает такой возможности, да и команда Lotus испытывает финансовые трудности.

Так что быстрее Райкконен окажется за рулем нового болида Эдриана Ньюи, чем Риккиардо или Вернь. А списать это можно будет на то, что молодые гонщики не оправдали возложенных на них ожиданий. Никто, правда, не вспомнит, что в 2013 году у них было корыто, с которым не то что за победу, за очки бороться нелегко.

Нужно понимать, что консультант команды Red Bull Хельмут Марко далеко не глупый человек и отлично понимает всю ситуации на три шага вперед. Конечно, он вряд ли ожидал еще пять лет назад, что Себастьян Феттель станет одной из главных звезд чемпионата так быстро, поэтому актуальность всей молодежной программы будет утеряна, ведь главная цель достигнута – в распоряжении команды появился феноменально быстрый пилот.

Поэтому разговоры о том, что команда Toro Rosso может сменить владельца, я бы не стал списывать на необоснованные слухи. STRстала чемоданом без ручки для Матешица. Выкинуть жалко, но и тянуть тяжело, тем более нынешние реалии Формулы 1 таковы, что бороться за победу могут только топ-команды, а представители середины пелетона стали настолько сильны, что для противостояния с ними требуется вкладывать хорошие средства каждый год. А Toro Rosso при этом не может возместить часть расходов за счет привлечения рента-драйверов, как это делают другие коллективы.

Так что я склоняюсь к тому, что уже в скором времени коллектив Toro Rosso станет либо самостоятельной командой, либо попросту расформируют ее со временем. Эта ноша оказалось тяжеловатой даже для таких транжир, как Red Bull, ведь главную прибыль от Скудерии в лице Себастьяна Феттеля они уже получили. Будет жаль, если Риккиардо и Вернь пойдут по стопам своих предшественников, поскольку все эти гонщики действительно обладают великолепной скоростью, только им «повезло» оказаться не в том месте в неподходящее время.

Чтобы не повторить старых ошибок пилотов Toro Rosso, Даниэль и Жан-Эрик должны уже сейчас думать о своем трудоустройстве, чтобы не узнать в декабре о том, что на их услуги никто не рассчитывает. Их главным козырем может стать именно тот фактор, что они имели отношение к Red Bull, пусть и не самое непосредственное. Но даже по этому факту можно понять, что они обладают необходимым набором навыков, а также могут передать свой опыт в стан более скромных команд, которые пытаются найти свое место в Формуле 1.