Берни Экклстоун долгие годы вынашивал идею проведения Гран При России, помышляя даже о том, чтобы провести гонку вокруг Кремля. Но эту утопическую идею никто всерьез не пробовал реализовать, зато организацией этапа в Сочи занялись с присущей всем настырностью. Российские поклонники Формулы 1 с радостью узнали еще в прошлом году, что первое для страны Гран При должно будет состояться осенью 2014 года.

Много разговоров велось о том, что на местном этапе обязательно нужно иметь своего пилота. И еще в 2012 году никто не сомневался, что Виталий Петров будет в центре внимания на Гран При России. Но сперва стало известно о том, что «выборгская ракета» лишилась места в Caterham, а потом поклонники Петрова начали активно следить за «словесной войной», устроенной гонщиком и Оксаной Косаченко. Виталий не скрывал своей благодарности за все, что Косаченко сделала раньше для него, но в его словах можно было понять намек, что он считает себя «кинутым».

Бальзамом на душу стали зато новости о визите Берни Экклстоуна в Сочи, где он вместе с вице-премьером Дмитрием Козаком устроили показательную прогулку с «оханиями» и «аханиями» в адресс организаторов Гран При. Все выглядело так, будто в один миг в России наконец-то научились делать что-то нормально и вовремя. Только красивый мираж проявил себя уже через два месяца, когда до микрофона дорвался советник президента Российской автомобильной федерации по вопросам проведения Формулы 1 в Сочи Игорь Ермилин. Кто не знаком с его позицией, может подробней прочитать ЗДЕСЬ.

А если же вкратце, то он просто дал понять, что все идет через …опу. Все графики выполнения работ оказались бесстолковыми, а запланированная сдача объекта должна пройти и вовсе после того, как в Сочи должна будет уже состояться гонка. В общем строили, планировали, радовались, но только до той поры, пока всерьез кто-то не постарался вникнуть в суть всего проекта.

Помимо того, что само строительство автодрома нужно ускорять, так еще и масса бюрократических проволочек оказалась никому не интересна (ведь там бабла распилить не удастся). А вот когда начали смотреть, что нужно сделать по документации, то вновь оказалось, что «охать» и «ахать» нужно, только уже не от радости. Никто не захотел заниматься подготовкой и обучением стюардов, медицинского, организационного и обслуживающего персонала. В этом случае также бабла не накосишь, так что никому оно не надо, а значит, пустили все на русский авось.

Лично я понимаю так, что Игорь Ермилин своим заявлением пытался издать «крик души», ведь очевидно, что далеко не он решает все эти вопросы и решился на такой непростой шаг больше от отчаяния. В России не любят, когда чиновники или руководители жалуются публично, зато очень любят по-тихому на строительстве заработать денег. И суммы на кону далеко не маленькие, ведь вице-премьер Дмитрий Козак поручил предоставить Краснодарскому краю кредита на 8,74 миллиарда рублей. Судя по всему, пока эти деньги не распилят между собой все «ответственные» за организацию Гран При, другими вопросами им заниматься будет некогда.

Именно на это и хотел обратить внимание Ермилин, который лучше других понимает, насколько много проблем сейчас наблюдается с подготовкой к проведения Гран При. И если для чиновников вопрос заключается в том, чтобы не забыть получить свой откат, то для людей, которым дорог проект не деньгами, хочется сделать все просто по-человечески.

Не удивлюсь, если в итоге выходом из ситуации будет очередное увеличение бюджета проекта. Только реально проблему никто не решит, а уже в 2014 году станет известно, что этап в России будет не только новым событием в мире Формулы 1, но еще и одним из самых дорогих, если не самым дорогим. Хотя очень сомневаюсь, что инфрактура автодрома, обслуживающий персонал и качество предоставляемых услуг вокруг трассы гостям мероприятия будут соответствовать уровню события международного масштаба.