На финишной черте Гран При Германии завершилась первая половина 2013-го гоночного сезона, оставив за собой интригующее «to be continued».

Формулу 1 по праву называют королевой автоспорта, а любой коронованной особе положено проявлять непростой характер. Вот и нынешний год не стал исключением и с самого своего начала оброс громкими конфликтами, риторическими вопросами и противоречивыми заявлениями.  

Первым, причем ни только в хронологическом порядке, но и по произведенному резонансу, событием стал нашумевший инцидент на малазийском этапе. Провокатором ситуации, которую только и обсуждали в мире Формулы 1 в последующие пару месяцев, стал молодой да ранний чемпион Себастьян Феттель. Свой 27-ой лидерский подиум немецкий гонщик увел из-под носа у напарника по Red Bull Марка Веббера. В прочем для давних болельщиков Формулы 1 возникший конфликт вряд ли стал неожиданностью. Дружелюбными назвать отношения между пилотами нельзя уже пару лет.

Марк Веббер:«Великолепные товарищеские отношения? Цитата устарела».

Произошедшую на Сепанге жесткую борьбу позже объяснят в многочисленных комментариях. Хотя в самой команде весьма лояльно отнеслись к нарушению Феттелем рекомендуемых тактических действий. Напомним, что незадолго до конца соревнования руководителем команды Кристианом Хорнером был отдан приказ перевести двигатели в экономичный режим и сохранять темп до финиша, однако для амбициозного Феттеля смотреть на сверкающую заднюю часть машины соперника оказалось непосильным испытанием. В итоге обгон, лавры победителя и каменные лица на подиуме.

К слову сказать, тактика австрийской команды не была исключительной на Гран При Малайзии. Похожую применили и в Mercedes, где Хэмильтон и Росберг оказались не столь своенравными.

На данную ситуация можно смотреть с разных углов. Сколько бы ни прикрывались громкими словами о Формуле 1 как о командном виде спорта, люди уж так устроены, что личные интересы всегда окажутся на первом месте.

По сути действия гонщика сыграли на руку и самой Red Bull. Как итог на счету команды   два подиума и неплохие очки в зачет Кубка конструкторов. Симбиоз Феттеля и Red Bull, начавшийся уже давно, лишь достиг в Малайзии своего апогея. Тут стоит вспомнить столкновение с участием тех же героев на Гран При Турции в 2010 году. Менее искусное в исполнении и закончившееся сходом с трассы. 

Кристиан Хорнер: «Себастьян сказал, что не может вернуть назад время, но признал, что оказался не прав».

Хельмут Марко: «Себастьян извинился. Пилоты пожали друг другу руки. Мы считаем, что вопрос исчерпан».

После таких высказываний ситуация почти пошла на спад. Когда все довольны, субъективные оценки не несут определяющей значимости.

Увы, мнение и интересы  Марка Веббера были мало кем учтены. Тем самым команда дала понять, что статус «второго» пилота, упрочившийся за ним с приходом Феттеля в Red Bull, вновь подтвердился с безусловной очевидностью.

Пришедший в команду в 2009 году на замену Дэвиду Култхарду из «младшей» Toro Rosso Себастьян сразу почувствовал себя как дома. Поэтому столь частые заявления руководства о равенстве пилотов в Red Bull на деле доказываются обратным.

Но как оказалось, в мире Формулы 1 не многие остались солидарны с позицией команды, обрушив на победителя гневные комментарии.

Жак Вильнев: «Он проявил огромное неуважение к Марку и команде. Феттель супербыстр, но он человек без чести и уважения, так что для меня он не является великим чемпионом».

Дженсон Баттон: «Я шокирован тем, что сделал Себастьян. Думаю, его поведение негативно отразится на нем в долгосрочной перспективе».

Дэвид Култхард:«Можно по-разному относиться к тому, что сделал Феттель в Малайзии, но дело в том, что команда дала ему четкий приказ, которого он ослушался». 

С этого момента тень раскаяния спала с лица любимчика Red Bull, и Феттеля, что называется, понесло. На смену формальным извинениям, придуманным некогда для журналистов, пришли чистосердечные признания, в которых немец припомнил Вебберу прошлогоднее Гран При Бразилии, заявил, что напарник отбивается от коллектива, а итогом стала ключевая фраза Феттеля: «Я не извиняюсь за победу, для этого меня наняли. Повторись ситуация - я поступил бы так же».

После вышесказанного повисла тяжелая пауза, но развязка во всей этой истории наступила лишь несколько месяцев спустя, когда Марк Веббер объявил о своем уходе в конце сезона не только из Red Bull, но и из Формулы 1. Вероятно, не стоит считать определяющим давний конфликт в решении пилота перейти в WEC и подписании контракта с Porche, однако, как известно, дыма без огня не бывает.

На место отстрелявшегося Марка упорно сажают финна Кими Райкконена из Lotus. Тем временем, на волне этих слухов появляется почва для размышлений, каким станет возможное сотрудничество невозмутимого Кими и «золотого мальчика» Red Bull. На всякий случай Феттель уже предупредил потенциального напарника: «Дружбы в Формуле 1 нет».