Боссы Формулы никогда не врут (даже когда рассуждают о командной тактике). Так, систематически (прошу прощения, периодически) слегка запутывают действительность, а если не получается запутать — ну тогда, конечно, привирают.

До пришествия Pirelli в гонки всё выглядело более–менее понятно. Полупозишн занимала самая быстрая машина, остальные болиды располагались на стартовой решётке согласно купленным билетам. Сейчас над трассами как будто сгустился туман, и здравый смысл нас окончательно покинул. Заглянешь разок–другой в прогнозы специалистов и понимаешь, что и ты в своём неведении от них недалеко упрыгал: ни сам ничего не можешь сообразить, ни они, сколько не скреби мозг. А всё эта удивительная инновация — чудо–шины с жёлтым ободком, которые разрушаются в любом случае (даже если за них хвататься немытыми руками). Ну, может, только исключая момент стояния машины в боксах, но и тут не побожусь.

Именно резина soft внесла столько сумятицы в гонки, что само понятие «стратегия» превратилось в попадание пальцем в небо. Да и то попасть удаётся не всякий раз.

Квалификация. Шанхай. Большинству пилотов поступает команда от замороченных инженеров «Только один быстрый круг». Все срываются с мест в последнюю минуту, показывая быстрые круги под клетчатым флагом. Феттель предпочитает ничего не показывать и позорно скрывается в боксах как какой–нибудь рядовой из подведомственной Toro Rosso, а Дженсон Баттон идёт ещё дальше, неспешно дефилируя перед шанхайскими трибунами, полными удивленных такой резвостью китайцев. Причём Баттон не только сохраняет в наилучшем виде свой medium, но и попутно опережает на стартовой решётке Сэба, атакуя на пределе своих возможностей — его круг в Q3 занял более чем 2 минуты. Думаете, это тактический ход. Скорее, это теперь такое представление о скорости в команде McLaren, потому что после квалификации Баттон, ещё не вооружённый правильным текстом из боксов, поскрёб в затылке и сообщил, что он не ожидал такого отставания от лидеров. Двойка тебе, Дженсон, учи слова перед выступлением на публике.

Стратегия команды RedBull: принести ещё немного неприятностей Марку Вебберу?

Я не знаю, кто и что ожидал в Шанхае, лично мне хотелось посмотреть на решительный ответ мужественного парня из страны кенгуру молодому и неотёсанному Себастьяну из страны Меркель. Но подданному британской короны на этот раз не долили топлива, по причине чего Марк отправился коротать время на пит–лейне. После относительно удачного старта где–то до15 круга всё было спокойно, а потом  эстафету механиков Red Bull перехватила конюшня Toro Rosso в лице Верня, и Веббер в очередной (точнее во внеочередной) раз порулил в родные боксы за носовым обтекателем, но, как это уже вошло в традицию, получил привет от механиков. На этот раз ему не прикрутили заднее колесо.

В итоге австралиец сошёл. Китайская дуэль с Феттелем не состоялась.

А между тем неоднозначная стратегия, разработанная командой для Себастьяна, почти сработала. Он, по моему мнению, единственный, кто на все сто использовал возможности софта на почти пустых баках, и едва не срезал практически обречённого Хэмильтона своим истребителем Люфтваффе. Не хватило одного круга, при условии, что резина выдержала бы этот круг.

А в это время Хельмут Марко, замученный вниманием прессы к двум злобным бобикам, которые у него назначены партнёрами по команде, в сердцах пустил в народ фразу, которая жахнула не хуже тротила. Дескать, в ближайшем будущем Red Bull Racing откажется от командной тактики. Представляете, что тогда начнётся? Красные быки могут в такой ситуации вообще никогда не добраться не то что до подиума, до финишной черты. В самых удачных гонках команда в полном составе будет валяться в окрестностях первого поворота, а пилоты периодически сходиться в рукопашную. Куда там Pirelli с её шинами — вот где будет триллер. Интересно, Хельмут это всерьёз нас порадовал или так, привирает для порядка?

А в это время после улётной Малайзии, Алонсо обещает вернуться

И таки возвращается прямо на подиум, оказавшись самым крутым специалистом по сбережению резины. Удача пришла вместе с мадемуазель Капустиной, для которой заботливый Фернандо свил гнездо прямо в боксах. Наша Даша пока ещё не привыкла спокойно сидеть–стоять с наушниками на голове и сосредоточено смотреть в монитор, поэтому постоянно косила любопытным глазом в камеру. Иногда казалось, что она её клюнет, но так или иначе, а первый блин удался. Птичья тема оказалось для Алонсо актуальной, он просто порхнул на подиум (давненько его там не стояло), улыбался, подмигивал, но так ни разу и не чирикнул.

«Радоваться лишь этой победе для команды нашего уровня — глупо», — это снова цитата (из опубликованного). Дальше Стефано запретил фуршеты и шествия, махания флагами и торжественные речи, сказал, что веселиться времени нет, поэтому нужно немедля сплотить свои ряды кругом подготовки к Бахрейну, а уж там бабахнуть, чтоб у всех повылазило.

А в это время продолжает работать с огоньком команда механиков Force India, выдавая «на гора» новые рецепты обслуживания на пит–лейне

Конюшня Force India, как Ленин в его худшие годы, не остановилась на достигнутых успехах в Малайзии и в Китае запалила пожар, слава Богу, хоть не мировой революции.

Аккурат перед Шанхаем Виджай Малья заявил, что команда не может равнозначно работать с двумя болидами. То есть, другими словами, кому–нибудь одному неизбежно достанется подарок от механиков и инженеров. Однако, памятуя, что в Малайзии досталось обоим, можно было надеяться, что в Китае возмездие из боксов пилотов не настигнет. Как оказалось, Малья вовсе не имел ввиду среднее арифметическое по гонкам. Когда он говорил про один неохваченный вниманием болид, то не соврал ни полслова. Малья подразумевал, что 1) можно начудить с одним болидом, 2) с одним, и сразу вслед за этим с другим, но не начудить вообще нельзя. Это не в правилах индийской конюшни. И вот в Китае в подтверждении его слов на шестом круге Сутиль заезжает на точку, где уже хлопочут сердобольные форс–индийцы, правое заднее колесо горит, пилот сидит в машине, броуновское движение механиков усиливается, что аж ветер заметался по пит–лейну, но ни одного чувака с противопожарными средствами так и не возникло.

Я по–прежнему продолжаю считать, что Force India себя ещё покажет. Ну не может пытливый индийский ум усидеть в рамках европейских правил. Шотландец и немец в этой команде — двойное сплошное недоразумение. Лично я голосую двумя руками за Картикеяна (и со мной, на всякий случай, вся Армения) и за ещё одну звезду Болливуда Каруна Чандхока–Чакроборти. Верните пацанов в гонки. И мы посмотрим, что такое Формула–1 по–индийски.

А в это время в Mercedes: чего не договаривает Браун, то своими словами пересказывает Хэмильтон

Такая несогласованность шибко умного со слишком впечатлительным множит недоразумения.