Так уж случилось, что со времён великого Михаэля вся Феррари пребывает в печали, причём печаль эта оказалась настолько глубокой, что инженеры, не выходя из прострации, вместо машины создали ведро. С тех пор все, следующие за великим и ужасным, так на ведре и ездят, наводя тоску на своих болельщиков.

Среди пилотов в красном были и продолжают оставаться немало звёзд, в ряду которых хотелось бы подробнее остановиться на двух наиболее титулованных, перемежая сравнение короткими сведениями о Кими (без Кими, как каждый понимает, любая история теряет всякий смысл). Первый из участников соревнования — Алонсо, недавно покинувший ряды Красной кавалерии и перешедший в пехоту Макларен, второй — Феттель, решивший променять быка на лошадь в не самые лучшие для лошадей времена. Чтобы расклад сил стал понятнее, предлагаю начать обзор с ряда коротких интервью пилотов.

Итак, Феттель против Алонсо глазами гонщиков Формулы–1:

Оба гения носят титул №1 (один лидирует согласно обзорам итальянской прессы, другой, соответственно, немецкой). Нордический не сказать, чтобы красавец перед своим приходом в стан самой лучшей гоночной команды с самой ужасной в мире машиной, если не считать Caterham, умудрился выиграть 4 титула подряд в составе Red Bull (2010–2013), сменив на посту лидера команды главного коневода Алонсо, который за годы карьеры становился первым два года подряд (в 2005 и 2006 на Renault).

Марк Веббер (Себоненавистник): По его словам, оба великие, однако добрых слов для великого Феттеля в душе Марка не нашлось, хотя он и старался придать своему мужественному профилю задумчивое выражение.  Пришлось выйти из транса без комментариев в адрес бывшего партнёра по команде и направить слова благодарности великому Фернандо, с которым ему было невероятно приятно побороться и вообще, и в последней гонке в частности (последней для Марка). 1:0 в пользу Ало.

Фелипе Масса (Постшумахер синдром): После Михаэля его преданный Санчо ни в ком и ни в чём не уверен. «Оба великие», – тут Филипп явно подсмотрел записи Марка, а затем осторожный бразилец выдал непереводимый перл: «Фернандо считают лучшим, Феттель — чемпион. Ничего более определённого я сказать не могу». 1,5:0,5. Ало ведёт.

Льюис Хэмильтон–Нострадамус:  Если бы Алонсо в своё время сидел в Red Bull, то он бы выигрывал ещё легче, чем Феттель. 2,5:0,5.

Нико Росберг (бледная тень более удачливого товарища): Я не знаю, насколько Алонсо лучший. Лучше ли он чем Себ? Вполне возможно. 3,5:0,5.

Эстебан Гутьеррес (В состоянии аффекта): «Алонсо, безусловно, Алонсо. Он лучший!» 4,5:0,5.

Дженсон Баттон (Не в состоянии): «Когда я буду боссом команды, я вам скажу, с кем из них я заключил бы контракт». 5:1.

Серхио Перес (И гений парадоксов друг): Мне ясно, что Алонсо лучший несмотря на заслуги Феттеля. 5,5:1,5.

Вальттери Боттас (Правдоруб): Вопрос — не из лёгких. Был бы я боссом, были бы они у меня оба! 6:2.

Гидо ван дер Гарде и Макс Чилтон (Правдорубы №2 и 3 соответственно): Оба! 7:3.

Хейкки Ковалайнен (Ещё один дровосек): Алонсо! 8:3.

Пастор Мальдонадо (Слово Пастора — не воробей, вылетит — не поймёшь): Феттель, конечно, чемпион, но всё же и Алонсо чемпион. Что касается самих чемпионств, то тут всё относительно. Если говорить о гениальности, то скорее Алонсо, чем Феттель, хотя и Феттель сам по себе тоже ничего. Этот поток сознания ещё долго можно было бы продолжать, но лучше никого не мучить и отдать приз Фернандо. 9:3.

Ромэн Грожан (О ком вообще речь?): Трудный вопрос. Мне ответить на него нечего. 9:3.

Нико Хюлькенберг (Кто эти люди?): Это невозможно знать, поэтому и ответить невозможно. 9:3.

Эдриан Сутиль (Опасаюсь, маху дам): Оба хороши, но я не хотел бы выбирать лучшего. 9,5:3,5.

Пол ди Реста (Просто шотландец): Феттель — чемпион, а что вы можете сказать о Фернандо, чего бы уже не было сказано? (То ли хорошо было сказано, то ли всякую ерунду говорили, не буду подсуживать и прибавлю по полочка). 10:4.

Жан Эрик Вернь (Ай да Жан!): Феттель! 10:5.

Дэниэл Рикьярдо (Ай да Дэн!): Фернадо я восхищаюсь, но выбираю Феттеля. 10:6.

А между тем текущие результаты этого года следующие:

Алонсо в MacLaren–Honda занимает почётное 18 место, деля его со всеми, кому не лень.

Феттель обосновался на третьем месте, уступая (хотя и с гигантским отрывом) негативу и позитиву из Мерседес, где Себу, по моему мнению, и следовало бы быть, учитывая его исконно арийское происхождение.

Не так давно итальянская Gazzetta dello Sport опубликовала свою статистику, согласно которой Феттель уже обскакал Алонсо по результатам первых шести гонок любого из проведённых Фернандо в Феррари сезонов. Себастьян умудрился на столько раз проклинаемом Алонсо ведре четыре раза подняться на подиум и один раз выиграть, что по совокупности принесло ему 98 очков. Более того, такой расклад оказался даже успешнее чем в памятные редбулловские времена (только в 2011–м он выступал ещё лучше).

А что делал в Скудерии величайший гонщик современности? 2014 год, первые 6 гонок и 61 очко. В 2013–м повезло чуть больше — 78, в 2012–м — 76, в 2011–м — 69, в 2010–м — 75. Интересно, что улучшить результаты в 2013–м Алонсо помешал всё тот же Феттель, который и обеспечил сход испанца на Гран–При Малайзии. Что было причиной череды неуспехов Алонсо — остаётся только гадать. Одно бесспорно — с 2010 по 2014 Фернандо постоянно что–то мешало: то машина, то команда, то все вместе сразу, в связи с чем в Скудерии и приняли решение попрощаться с гением и нанять чуть более заурядную личность.

После прихода Феттеля руководство Феррари слегка очнулось и дало команду пустить в ход обновления. План Барбаросса–2015 готовили к Гран–при Канады, где должна была вступить в бой усовершенствованная силовая установка. На её обновление было потрачено немереное количество человеко–часов и половина условных баллов. Если бы не идиотский регламент, то жахнуть должно было бы мощно, однако Феттелю пришлось стартовать с 18 стартовой позиции и проявлять чудеса пилотажа, пробираясь сквозь Макларены и т.п. В итоге Кими пришёл четвёртым, Себ пятым. Алонсо, к слову сказать, вместе со своим партнёром по команде в очередной раз не добрались до финиша.

В Сильверстоуне обновлений уже не было, зато на стороне Феррари выступил дождь, благодаря которому Феттелю удалось доехать до подиума, а Кими до боксов. По словам финна, в самом начале гонки он застрял позади Форс Индии Хюлькенберга, что оказалось очень кстати, поскольку Хюльк предсказуемо разгонялся на прямых и притормаживал в поворотах, благодаря чему Кими перевёл машину на автопилот и решил немного вздремнуть, тем более что (опять же, по его словам) болид отлично вёл себя по ходу всей гонки и никаких неожиданностей не предвещал. Однако потом пошёл дождь и трасса, что удивительно, стала мокрой. Особенно не повезло с осадками 7–му и 8–му поворотам, где по непонятным причинам появились лужи, и спать за рулём оказалось просто опасно. В сложившихся обстоятельствах Кими принял единственно правильное решение и отправился в боксы, надеясь переждать непогоду под сенью родного гаража, но коварная природа и тут напортила с ливнем, поэтому сворачивать на пит–лейн пришлось на 4 круга раньше, чем наступил износ резины. «Вообще–то, резюмировал Кими, – такого типа трассы нам не подходят, и с этим нужно что–то делать». С самими трассами или же с трассами, обезображенными осадками, — этого промокший и невыспавшийся финн не уточнил.

Оставим на минуту Кими и вернёмся к планам Скудерии, очередная атака которой планируется в Монце — здесь будет представлена четвёртая по счёту силовая установка. После домашней для Феррари гонки в календаре значатся ещё 7 стартов, поэтому вполне вероятно, что в строй введут и пятый мотор. В Феррари очень даже могут на это пойти, поскольку прошлогодний опыт показал, что выбранная стратегия ограничения мощности ни к чему хорошему не привела. Поломок и штрафов избежать как раз удалось, но вот ехать не получалось, о чём Фернандо неоднократно информировал общественность.

Уходя из Феррари, он заявил, что ему не хватает побед, подиумов и празднований с шампанским. Всё это он надеется обрести в новой команде (к слову, в Макларене могут и чего покрепче налить), а чтобы старая конюшня сильно не радовалась жизни после его ухода, он не исключил возможность того, что может вернуться. Короче говоря, характер у испанца оказался склочный и ни разу не нордический.

О характере Сэба судить сложнее, поскольку паренёк из Хеппенхайма не особенный любитель повыступать. Один только раз Себастьян, расчувствовавшись, отправил своим поклонникам невинную записку, которую перехватила Gazzetta dello Sport, решив пойти в своих исканиях правды нетрадиционным путём графологии.

Оригинальный текст

THE NOTE

Dear tifosi,

Ferrari has always been my dream.

Ferrari is a legend thanks to you fans and your passion.

I am proud to be part of this incredible story. Thank you for the chance to live this adventure with you.

— Sebastian Vettel

Записка

Дорогие тиффози,

Феррари всегда была моей мечтой.

Феррари стала легендой благодаря вам и вашей страсти.

Я горд быть частью этой невероятной истории. Спасибо за шанс переживать это приключение вместе с вами.

— Себастьян Феттель

Анализ почерка от Gazzetta dello Sport

В своей записке Феттель показал настоящий характер. По словам графолога итальянской Ассоциации графологии Люсии Бенедос, если бы ей поручили набрать команду, то первым в списке оказался бы Себастьян. Почерк героя невероятно продвинут, а графика вообще зашкаливает. Так писать мог бы кто–то из сороковых (годов прошлого века), например, инженер–механик или предприниматель.

Это не просто голословное заявление, поскольку оценивались такие тонкие параметры как подпись в конце записки, ровный интервал между словами и, видимо, темп, который был назван «свежим». Графолог назвал автора «невероятно зрелым» молодым человеком, «открытым для других». Качествами, которые могли бы украсить любое резюме, стали быстрая обучаемость, организованность и умение использовать практические знания и умения для того чтобы стать ещё лучше. После таких слов начинает казаться, что лучше уже некуда, однако Люсия, набрав полную грудь воздуха, продолжает как ни в чём не бывало. Автор записки любит бросить вызов и без колебания ввязывается в опасную игру, если в ней присутствует азарт, однако все его начинания должны быть оценены по достоинству публикой, иначе он не играет. Достичь предела такому человеку не удаётся, поскольку он перфекционист и постоянно хочет улучшить результат.

Широкие расстояния между словами и части письма, в которых буквы чуть ниже остальных, показывают моральные принципы, в целом размашистое письмо говорит о тщеславии. Автор тяготеет к своей семье, к корням, однако не склонен делиться этой информацией с посторонними.

И это на самом деле так. Частная жизнь Феттеля покрыта плотной завесой: он не значится в социальных сетях, не любит публичных мероприятий, его давняя любовь к Ханне и их общая дочь Эмили защищены от досужего внимания прессы.

Хоть бы Фернандо чего–нибудь написал, чтобы госпоже Бенедос было с чем сравнивать.

И напоследок о преемственности:

Когда у Сэба спросили о его отношении к Шумахеру, на глазах новобранца Феррари неожиданно навернулись слёзы. Постараюсь перевести ответ близко к тексту:

Сколько себя помню, Майкл всегда был для меня героем, не только для меня, для всех мальчишек с картинга. Мы смотрели на него как на чудо и позже, придя в мир гонок, я старался перенять от него всё что мог. Сейчас я выступаю под флагами Феррари и моя цель, как и цель всей команды, возвратить дух победы в Маранелло. Для этого нами уже проделана огромная работа, ещё больше предстоит совершить, поэтому путь к вершине будет нелёгким.

В этом году в Малайзии Сэб впервые поднялся на первую ступень подиума в красном комбинезоне, благодаря чему в итальянской прессе случился патриотический припадок (итальянцам вообще для умопомешательства много не надо, а тут такой повод). Немецкая сторона тоже нашла чем ответить: репортёр спортивного раздела Bild не без сарказма заметил, что итальянцы могут побить немцев только наняв немецкого пилота.

Тут, как говориться, крыть нечем. С испанской звездой этого сделать не удалось.