В этом году Гран-при Великобритании порадовал зрителей захватывающей атмосферой и неожиданным исходом гонки. Обещанный дождь сделал борьбу напряженней и заставил команды хорошенько поработать на пит-стопах. Что в итоге мы получили, рассказываем здесь и сейчас.

С первой сессии свободных заездов ни у кого не оставалось сомнений, что немецкая команда Mercedes снова расположится на двух первых позициях, разве что вопрос вызывал порядок пилотов. В практиках и квалификации Льюис Хэмильтон и Нико Росберг удерживали лидирующие позиции, но британец был быстрее напарника. В воскресенье проблемы для гонщиков начались на старте: оба пропустили пилотов Williams и долго вели с ними борьбу. На помощь команде пришел ожидаемый всеми дождь, который заставил пилотов переодеться в промежуточную резину. Льюис Хэмильтон принял верное решение и в нужный момент заехал в боксы, что позволило ему вернуть лидерство. Пока остальные гонщики так же меняли шины, Нико Росбергу удалось закрепиться следом за напарником и закончить гонку 2-м.

Следом за пилотами Mercedes приехал Себастьян Феттель. После двух гонок без подиума Ferrari наверстывают упущенное. Как сказал руководитель команды Маурицио Арривабене, такой результат не был бы возможен без дождя, так как трасса не подходит машинам Ferrari. По ходу уик-энда Кими Райкконен превосходил своего напарника, но в гонке удача улыбнулась Себастьяну. Стартовав с 5-го места, Кими вел борьбу с Нико Хюлькенбергом, но попытки Райкконена не увенчались успехом. Из-за начавшегося дождя, финн заехал в боксы слишком рано, поэтому работа с шинами повлияла на снижение скорости. Феттель, напротив, не просчитался с пит-стопом и сумел пробраться в тройку лидеров.

В воскресенье пилотам Williams представилась уникальная возможность оставить Mercedes за бортом. К сожалению, возможность была упущена, как и подиум. По итогам квалификации Фелипе Масса и Валттери Боттас заняли второй ряд на стартовой решетке. Как только погасли огни, пилоты рванули вперед и одним рывком опередили Mercedes. Неожиданный расклад привел команду в замешательство, и руководство запретило пилотам бороться между собой. Проблемы для Williams начались вместе с приходом дождя: заминка с проведением пит-стопа и заметное снижение скорости на скользкой трассе. Таким образом, пилоты пропустили Mercedes и одну машину Ferrari.

Для Red Bull гонка в Сильверстоуне принесла неплохие плоды. На протяжении уик-энда российский пилот Даниил Квят держался в команде лидером. В гонке ему удалось занять 6-ую позицию и показать острую борьбу с Себастьяном Феттелем. По словам Даниила, он мог бы подняться выше, если бы не дождь и поздний пит-стоп. Но всё же, результат Квята много лучше, чем у Даниэля Риккьярдо, которому в первый раз за сезон не удалось финишировать. Из-за неисправности электрики системы ERS Даниэль сошел на 23 круге дистанции.

Ещё одна блестящая гонка в исполнении Force India. В Британию команда привезла новое шасси, которое помогло пилотам добиться от машины хорошей работы. Стартовав с 9-го места, Нико Хюлькенберг отыграл несколько позиций и закрепился на 5-ой строчке, удерживая за собой Себастьяна Феттеля, а позади Серхио Перес вел борьбу с Кими Райкконеном. Дождь не помешал гонщикам, хотя заместитель руководителя команды Роберт Фернли считает, что они ожидали большего после перехода на промежуточные шины. Тем не менее, Нико и Серхио финишировали в первой десятке, что говорит о прогрессе команды.

Первую десятку пелетона завершает Фернандо Алонсо. Заработанное очко испанца единственное утешение для команды в воскресной гонке. Дженсону Баттону вновь не удалось закончить гонку. На первом круге в третьем повороте Алонсо попытался уклониться от столкновения двух машин Lotus, но, потеряв контроль над болидом, задел колесо Дженсона. В итоге, машина Баттона подлетела, а двигатель заглох. Сход в такой ситуации был неизбежен. Несмотря на замену переднего крыла, Фернандо смог закончить гонку и принести единственное очко команде.

Уик-энд для Sauber получился проблемным. Из-за неисправности коробки передач на старт не смог выйти Фелипе Наср, так что для бразильца гонка закончилась, так и не начавшись. Маркус Эрикссон держал хороший темп по ходу дистанции, вел борьбу с Риккьярдо, Алонсо и Сайнсом. Но из-за неопределенного прогноза на дождь команда просчиталась со временем проведения пит-стопа. После ранней установки промежуточных шин, Маркус вернулся в боксы и переоделся в Medium, но усилившийся дождь заставил шведа сделать ещё один пит-стоп. В итоге, команда потеряла много времени, и Маркус финишировал в шаге от очковой зоны. 

В условиях переменчивой погоды Manor смогли избежать серьезных проблем и доехать до финиша. Роберто Мери продолжает опережать Уилла Стивенса, финишную черту пилоты пересекли в таком порядке: Мери – 12-ый, Стивенс – 13-ый. Второй Гран-при подряд Роберто и Уилл зарабатывают хорошие места, но только благодаря сходам соперников. К сожалению, технического прогресса в команде пока не видно, а стратегия с выбором шин и проведением пит-стопов тоже не отличилась успехом. Но руководство и пилоты Manorдовольны результатами домашней гонки.

Ещё нескольким пилотам не посчастливилось завершить гонку в Сильверстоуне. Lotus и Toro Rosso сошли с обеими машинами.

Из-за плотного старта Роман Грожан и Пастор Мальдонадо не избежали столкновения. На первом круге дистанции гонка для пилотов была закончена.

Дебютанты Карлос Сайнс и Макс Ферстаппен сошли по разным причинам. Неважный старт Макса привел к пробуксовке колес, но в то же время ему удалось избежать аварий, произошедших впереди. После рестарта во втором повороте Макс не удержал машину и вылетел с трассы. Небольшое повреждение переднего крыла не позволило ему продолжить гонку.

Карлос Сайнс также упустил старт, но после смены шин испанцу удалось прибавить и пройти несколько машин. На 23-м круге машина Карлоса внезапно выключилась, на чём всё и закончилось.

Как неожиданно началась гонка, так и неожиданно она закончилась. Многие команды не смогли реализовать свои возможности из-за погоды или суматохи на старте, а некоторым наоборот эти события сыграли на руку. Пока у команд есть время обсудить ошибки и установить причины поломок и неудач.

Через три недели Формула 1 отправляется на Гран-при Венгрии, который пройдет с 24-26 июля. Не пропустите!