В воскресенье на Ред Булл Ринг состоялся 8-ой этап чемпионата Формулы 1 в 2015 году. Гран-при Австрии открыл серию европейских гонок, которая завершиться после летнего перерыва. В рамках гоночного уик-энда прошли демонстрационные заезды легендарных пилотов Формулы 1, таких как Герхард Бергер, Жан Алези, Ники Лауда, Ален Прост и многие другие. На трассе вновь ожили болиды прошлого столетия, а гости автодрома окунулись в атмосферу олдскульной Формулы и насладились звериным ревом моторов, которого сейчас так не хватает.

Главное событие уик-энда в Австрии – гонка – стартовало в 2 часа дня по местному времени. Погода порадовала так и не начавшимся дождем, хотя некоторые команды рассчитывали на его помощь. На стартовую решетку вышли все 20 пилотов, а финишировали только 14. Что стало причиной сходов и аварий, разбираемся здесь и сейчас.

По сравнению с результатами квалификации, стартовая решетка выглядела иным образом, так как штрафы, заработанные гонщиками Red Bull и McLaren, поменяли позиции пилотов.

Гран-при в Австрии не изменил ситуацию с лидером сезона – им остается немецкий коллектив Mercedes. Зато внутри команды борьба продолжается. В воскресенье на подиуме прозвучал один гимн, что означает победу немецкого пилота Нико Росберга. В квалификации Нико установил второе время и не скрывал разочарования. Грамотные действия на старте гонки позволили немцу вырваться вперед и удерживать лидерство по ходу всей дистанции. На последних кругах  шины Нико работали на пределе, и появилась опасность уступить первое место напарнику, но наудачу Росберга шины выдержали напряжение, и он завоевал 3-ю победу в сезоне.

По итогам Гран-при Льюис Хэмильтон второй, но в личном зачете удерживает первую строчку. В квалификации британец заработал поул, а в воскресенье проблема с двигателем стоила ему хорошего старта. Льюис объясняет причину неудачи:

«У меня возникли проблемы с оборотами двигателя. Я убрал ногу с педали газа, а они не упали. Затем я бросил сцепление, и колёса ушли в пробуксовку. Это не лучший способ начать гонку, но мы обязательно поработаем с этой проблемой в гараже. При отпускании сцепления мощности оказывается недостаточно. Эта проблема тянется с самой Барселоны».

Также, в гонке Льюис заработал штраф в 5 секунд из-за проезда по белой линии на выезде с пит-лейн. Таким образом, даже если бы Льюис обошел Нико на последних кругах, но разница между ними была бы меньше 5-ти секунд, победителем бы все равно стал Росберг.

Williams продолжают радовать своих болельщиков. Второй подиум для команды в этот раз заработал Фелипе Масса. В отличие от напарника, для бразильца гонка выдалась спокойной и удачной. Стартовал Фелипе с 4-го места, следом за Себастьяном Феттелем. Всю гонку Масса преследовал Феттеля, и на 54 круге, благодаря заминке на пит-стопе немца, Фелипе поднялся на 3-ю позицию. Атаки со стороны Себастьяна продолжались до самого финиша, но успехом не увенчались – Фелипе Масса бронзовый призер Гран-при Австрии. Кстати, результат бразильца предсказал его сын Фелепиньо, а на вопрос, откуда мальчик знал исход гонки, Масса младший ответил: «Просто знал это».

В воскресенье на трассе Валттери Боттас  оказался в самом центре плотной борьбы. Вместе с пилотами Lotus и Force India финн показал яркое сражение в середине пелетона. К счастью, атаки не привели к повреждениям и авариям, но к середине дистанции на машине Валттери возникли  проблемы с тормозами. Финишировал пилот 5-м. Своё выступление Валттери прокомментировал в одном из интервью:

«Хороший результат, хотя я рассчитывал на большее. Я наслаждался проведенными атаками, жаль лишь, не удалось пробиться выше. В середине гонки возникли сложности с тормозами, с этим пришлось считаться. Мы сократили отставание от Ferrari в Кубке конструкторов, это здорово. Мои поздравления Фелипе с подиумом!»

Уверенное начало Ferrari вселило надежду в сердца тиффози на долгожданный чемпионский титул команды. Однако уже вторую гонку подряд пилоты итальянской команды не доезжают до подиума.

В прошедшие выходные Себастьян Феттель опередил Кими Райкконена по всем параметрам. В квалификации немец вместе с Росбергом и Хэмильтоном составил тройку лидеров. Гонка началась с отличного старта, когда Себастьян отбил атаки Массы. Все 54 круга до катастрофичного пит-стопа пилот удерживал 3-ю позицию, догнать Mercedes, по словам Феттеля, было невозможно. На пит-стопе по вине колёсной гайки пилота задержали на 13 секунд, на трассу он вернулся 4-м и уже не смог вернуть 3-ю позицию. Руководитель Ferrari Маурицио Арривабене высказался по поводу неудачного пит-стопа:

«У нас возникла проблема с креплением колеса, и уже не в первый раз. Нужно убедиться в том, что подобное не повторится в будущем. Это не проблема механиков, это наша вина, и мы должны все исправить. Мы по глупости в очередной раз лишились места на подиуме и должны как можно быстрее исправить ситуацию и отыграться. Такое происходит не в первый раз, и на мой взгляд это неприемлемо».

Для Кими Райкконена уик-энд в Австрии прошел самым худшим образом. Проблемы начались в субботу, когда в квалификации финн занял лишь 18-ю строчку. Кими утверждает, что такой результат ему достался по вине команды:

«Я получил некоторую информацию, которая, очевидно, оказалась некорректной. По тем данным, что были у меня, мы планировали проехать серию из трёх кругов, но в какой-то момент команда заметила, что выпустила меня из боксов слишком поздно, и мы просто не успеем проехать три круга. Я действовал по заранее разработанному плану, когда мне неожиданно сказали, что ситуация изменилась. Проблема в том, что меня слишком поздно выпустили на трассу, а когда команда поняла, что мы не успеем, мне не сообщили об этом сразу».

Надежда пилота отыграться в гонке не сбылась. После старта Райкконен потерял контроль над болидом: возникла пробуксовка колёс, и машину повело влево. Кими задел проезжавшего рядом Фернандо Алонсо, и они вдвоем вылетели с трассы. Болид Алонсо наехал на машину финна, но никто из пилотов не пострадал. Решение судей – виновного в аварии нет. Гонку Кими и Фернандо закончили, не проехав ни одного круга.

Пилоты Force India продолжают зарабатывать очки для команды. В прошедший уик-энд оба гонщика пробились в очковую зону и порадовали захватывающей борьбой и красивыми атаками. В квалификации дебютант и победитель гонки на выносливость «24 часа Ле-Мана» Нико Хюлькенберг поднялся выше напарника: Нико – 5-ый, Серхио – 16-ый. В гонке Нико вел плотную борьбу с Боттасом, но проиграл её, и приехал следом на 6-ю позицию. В сражении с Пастором Мальдонадо, Фелипе Насром и Даниэлем Риккьярдо Серхио добрался до 9-го места.

Пилоты Force India подвели итоги Гран-при:

Нико Хюлькенберг: «Я очень доволен шестым местом. Перед стартом мы понимали, что удержать Боттаса позади будет очень сложно, так что шестое место – это действительно наш максимум на сегодня. В целом, уик-энд прошел позитивно. Я нашел хороший ритм и доволен работой машины».

Серхио Перес: «В этот уик-энд команда заработала много очков, мы поднялись на пятую строчку в Кубке конструкторов – это стало возможным, благодаря напряженной работе всех сотрудников. В целом, учитывая стартовую позицию, гонка закончилась хорошо. Если бы всё прошло идеально, можно было финишировать на несколько позиций выше, но результат и так неплохой».

Выступления Lotus с каждой гонкой становятся всё лучше, и если бы не проблемы с  техникой, в Австрии команда смогла бы заработать больше очков.

Квалификация в исполнении пилотов команды не отличилась успехом – Роман Грожан установил 10 место, а Пастор Мальдонадо закрепился следом на 11-ой строчке, не пройдя в третий сегмент. В гонке машины Lotus тоже попали в центр борьбы и не давали соперникам расслабиться. Особенно запомнились атаки Грожана на Фелипе Насра и Серхио Переса, но на 37 круге дистанции из-за проблем с коробкой передач пилот вынужден был сойти.

 А между Пастором Мальдонадо и Максом Ферстаппеном на последних кругах завязалась настоящая битва до самой финишной черты. Как выразился Алексей Попов: «Мальдонадо нашел своего Ферстаппена». Несмотря на ухудшение работы сцепления и вследствие потери прижимной силы, венесуэлец контролировал ситуацию и выиграл сражение, финишировав 7-м во второй гонке подряд.  Своими впечатлениями от воскресной гонки Пастор поделился с журналистами:

«Здорово снова финишировать седьмым и заработать очки. У меня с Максом была настоящая битва. Похоже, мы входим в успешную фазу сезона, мы будем и дальше упорно трудиться, чтобы продолжить зарабатывать очки».

Руководство команды не скупилось на похвалу своему пилоту.

Алан Пермейн, гоночный директор:«Очень живой конец гонки, выдвинувший на первый план великолепный пилотаж Пастора. На старте он потерял позиции, поэтому мы использовали очень агрессивную стратегию, чтобы опередить Переса. После этого Мальдонадо прекрасно контролировал износ комплекта шин SuperSoft на протяжении почти половины дистанции. На заключительных кругах он провёл настоящее сражение с Максом Ферстаппеном, и Пастор его выиграл, завоевав седьмое место».

Уик-энд для пилотов Toro Rosso сложился по-разному. Макс Ферстаппен с отличным выступлением в квалификации заработал очки в гонке, а Карлос Сайнс в субботу не прошел в третий сегмент и в воскресенье не доехал до финиша. Сайнсу младшему вновь помешала техника, из-за которой он потерял скорость и заехал в боксы на 38 круге дистанции.

По словам 17-летнего дебютанта Макса, команда не рассчитывала на такой результат – австрийская трасса одна из сложных для Toro Rosso. Но пилот сделал всё, чтобы принести в копилку быков очки, а к тому же порадовал болельщиков зрелищной борьбой с Мальдонадо. Не смотря, на хороший результат, Макс выразил недовольство в действиях Даниила Квята, который после выхода с пит-лейна задержал за собой Ферстаппена:

«Очень жаль, что так вышло с Квятом. За ним я потерял несколько секунд и, возможно, именно их мне не хватило для финиша на седьмом месте».

По итогам гонки, Макс 8-ой.

Red Bull продолжает бороться с техникой и моторами Renault. Про борьбу на трассе пока не может идти и речи, главная цель пилотов команды – заработать очки. В Австрии это удалось сделать Даниэлю Риккьярдо, который финишировал 10-м. В квалификации австралийца прошел российский пилот Даниил Квят: Квят – 8-ой, Риккьярдо – 14-ый. По его словам, мотор Renault позволил установить хорошее время в субботу. Из-за переустановки двигателей  и нового шасси Даниэля, гонщики Red Bull потеряли несколько позиций и стартовали в таком порядке: Квят – 15-ый, Риккьярдо – 18-ый. Гонка для Даниила началась с контакта с Серхио Пересом – россиянин уткнулся в болид мексиканца, который затормозил на прямой. В результате – повреждение переднего крыла и аэродинамики, проблемы с балансом в передней части машины. Команда приняла решение остаться на трассе, но это ни к чему не привело – Даниил пропускал соперников и надеялся доехать до финиша. Пилот подвел итоги Гран-при, который завершил 12-м:

«Это была очень сложная гонка. На первом круге оказалось повреждено переднее антикрыло, что разрушило мою гонку. Повреждение машины оказало влияние на сцепление с трассой, поэтому пилотировать было трудно. Думаю, если бы не это, то можно было бы набрать очки сегодня, так что я расстроен».

Для пилотов Sauber гонка в Австрии оказалась богатой на события. Маркус  Эрикссон был до того нетерпелив начать старт, что допустил фальстарт, за который получил проезд по пит-лейн и 2 штрафных балла. На первом круге в машину Маркуса полетели обломки от болида Квята, который столкнулся с Пересом, непредвиденный пит-стоп отбросил Эрикссона в конец пелетона. А к середине дистанции электроника напомнила о себе, и болид шведа начал выключаться, но все- таки пилот смог продолжить гонку.

Как и Маркусу Фелипе Насру тоже не удалось заработать очки. Хотя, судя по стартовой позиции, побороться было вполне реально. У Фелипе возникли проблемы с перегревом тормозов, что помешало обороняться от соперников. Финишировали пилоты на 11-ом (Наср) и 13-ом (Эрикссон) местах.

Manor второй раз подряд финишируют одной машиной. На этот раз сход ожидал Уилла Стивенса. На 2-ом круге из-за технических проблем британец съехал с трассы на траву. Напарник Уилла Роберто Мери занял в гонке 14-ое место, и на данный момент – это лучший результат для пилота и команды в сезоне.

Страсти всё больше разгораются в боксах McLaren. В Австрию команда приехала с новым коротким носом на болидах Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона. К сожалению, опробовать новинку в действии не удалось – после 10 круга дистанции на трассе не осталось никого из представителей McLaren.

В одном из своих субботних интервью Фернандо рассказал, что они не ждут от гонки хороших результатов, так как оба гонщика стартуют с последних мест, в силу штрафов за замену двигателей и силовых установок. В воскресенье слова испанца подтвердились. Старт в исполнении Алонсо получился отличным, к моменту столкновения с Райкконеном он смог пробраться с 19-го места на 14-е, и если бы его не задел Кими, возможно, смог бы побороться за место в первой десятке. В аварии пострадал двигатель Фернандо, так что в Сильверстоуне ожидается смена силовой установки и новый штраф. Не смотря на снежный ком проблем, испанец сохраняет оптимизм:

«От такой команды, как наша, ожидания всегда очень высоки и особенно в свете партнерства с Honda. Но все можно решить за счет тяжелой командной работы. Мы движемся в правильном направлении, и я знаю, что теперь все будет быстро меняться. Не знаю, сколько на это потребуется гонок – две, шесть или восемь, но не более этого. Кризис закончился».

Дженсону снова и снова мешает техника. На 10-м круге британец получил сообщение от инженеров вернуться в боксы. Комментарий Баттона по поводу схода:

"Моя машина не получила никаких повреждений, но что-то было не в порядке – передачи не переключались, и команда решила снять её с гонки, чтобы не рисковать установленной в этот уик-энд силовой установкой».

Вот таким образом завершился Гран-при Австрии. Надеемся, что на следующем этапе сходов и аварий будет меньше, а захватывающей борьбы больше! Впереди уик-энд в Великобритании – 3-5 июля. Не пропустите!