Гонка в Монреале обещала быть интересной ещё задолго до старта. По ходу свободных заездов и квалификации пилоты активно обменивались позициями и давали неоднозначные прогнозы на воскресенье. В пятницу на автодром обрушился ливень, напомнивший болельщикам гонку в 2011 году. К счастью, в главный день уик-энда погода порадовала гостей Монреаля ясным солнцем, а гонка прошла на высоких скоростях, с захватывающей борьбой и неожиданными результатами. Итак, самые яркие события Гран-при Канады в нашем обзоре. 

Как бы хотелось написать, что верхнюю ступеньку пьедестала занял пилот Ferrari или, например, Williams. Написать мы, конечно, можем, но факт остается фактом – первые два места напрочь закрепились за пилотами Mercedes, и только команде решать, кто именно и на каком из этапов получит кубок победителя. В прошедший уик-энд  Льюису Хэмильтону пришлось приложить немало усилий, чтобы завоевать победу. В третьей практике ему удалось проехать лишь 9 кругов. Проблемы с балансом машины и торможением заставили британца понервничать перед квалификацией. В субботу, как ни странно, команда разобралась с техникой, и Льюис заработал 44-ый поул в карьере, хотя уверенности в предстоящей гонке не выражал:

«Я завоевал 44-й поул в карьере, выступая под номером 44. Конечно, в гонке будет непросто. В прошлых гонках здесь у меня никогда не было уверенности в результате, произойти может многое. Но, безусловно, этот поул – шаг в правильном направлении. Будем надеяться, что в гонке все пройдет гладко».

Ожидания Хэмильтона оправдались. Отличный старт с поула, лидирование по ходу всех 70-ти кругов и кубок победителя в руках. Для британца это 4-ая победа в сезоне.

Нико Росберг снова остался на заднем плане. В сессиях свободных заездов немец смотрелся лучше напарника, да и квалификация смогла бы пройти на отлично, если бы не низкий уровень сцепления задних колес с трассой. В воскресенье Нико преследовал напарника на протяжении всей дистанции, но ошибка Росберга в повороте на 50-ом круге отдалила пилота от Хэмильтона, и надежды на первое место не осталось. С 18-ю заработанными очками немец остается на второй строчке личного зачета (134 очка).

Компанию серебряным стрелам составил пилот Williams. Первый подиум для команды в текущем сезоне! Несмотря на неудачи и меньшую скорость на предыдущих этапах, в Канаде Валттери Боттас смог добраться до финиша в тройке лидеров. Квалификация для финна, по сравнению с результатом напарника, прошла отлично. Боттас стартовал с 4-го места за Райкконеном. В гонке проблем с техникой не возникло, но и проход Кими дался не сразу. Только благодаря ошибке и развороту соотечественника Валттери проскочил мимо финна и до финиша сохранил 3-ю позицию. После гонки пилот Williams подвел итоги уик-энда:

«Этот результат был крайне необходим нам. По опыту прошлого года мы знаем, что он добавит уверенности. Williams – одна из ведущих команд, и мы понимаем, что можем бороться за подиумы. Команда надеется, что доработанная машина, которую мы привезём в Австрию, позволит, по крайней мере, повторить этот результат».

У Фелипе Массы уик-энд выдался не таким легким, но все же очень результативным. В квалификации машине бразильца не хватило мощности, что позволило Фелипе добраться лишь до 15-ой строчки. В воскресенье Массу ждала ожесточенная борьба со всем пелетоном. Скорость, мощность, правильная стратегия пит-стопов и выбора шин обеспечили пилоту шанс заработать очки. 70 кругов Фелипе вел прорыв с 15-го места до 6-ой позиции. Плотная борьба с Маркусом Эрикссоном, противостояние с Риккьярдо, Квятом и Пересом украсили двухчасовой заезд. Проделанной работой Фелипе доволен, но считает, что мог бы побороться за подиум:

«В некотором смысле результат меня не устраивает, ведь я мог подняться на подиум. Тем не менее, я доволен гонкой, обгонами, стратегией и скоростью, особенно на SuperSoft. Машина продемонстрировала отличную эффективность. Единственный минус этого уик-энда – проблема в квалификации. В остальном всё прошло отлично».

В отличие от Williams, Ferrari в Канаде первый раз в сезоне не доехали до подиума. Уик-энд для Кими Райкконена, несмотря на преимущество над напарником, прошел менее радостно. В квалификации финн впервые обогнал Феттеля, да и в гонке поднялся на позицию выше. Но самое обидное,  из-за собственной ошибки Кими лишился 3-го места. При выезде с пит-лейн, на непрогретых шинах болид Райкконена развернуло, а проезжавший рядом Боттас взял легкую добычу и укатил получать кубок. Сам Кими утверждает, что не знает причину разворота, возможно, дело в неправильных настройках болида, а руководитель команды крайне недоволен ошибкой подопечного:

«Мне лучше не говорить, что я чувствую сейчас. Мы упустили подиум, и этому не может быть оправданий. Финиш на подиуме может сейчас показаться скучным, но его отсутствие — ещё хуже. Нет никаких оправданий, я ожидал, что обновления позволят нам выступить лучше, но вместо этого мы оказались лишь дальше (от «Мерседеса»)».

Грандиозная гонка в исполнении напарника Кими Себастьяна Феттеля! В прочем, немцу не впервой совершать прорыв из конца пелетона в первую десятку – в 2014 года на Гран-при Испании Себастьян потерял пять позиций на старте из-за смены коробки передач, а в гонке поднялся с 15-го места на 4-ое.

В квалификации Феттеля постигла та же участь, что и Массу – мотору не хватало мощности. По результатам Себастьян квалифицировался лишь 16-ым. После окончания квалификации Феттель был вызван к стюардам – обгон Роберто Мери  под красным флагом, за что немец был наказан потерей пяти мест на стартовой решетке. С первых кругов гонки Себастьян вел агрессивную борьбу, прорывался через весь пелетон, чуть было не столкнулся с Нико Хюлькенбергом, но добрался до 5-го места. Пилот доволен результатом, но уверен, что если бы не штраф, подиум для него был бы обеспечен:

«Немного досадно, ведь здесь очень приятный подиум. Если бы не штрафто у нас мог бы быть шанс. Но все эти „если бы да кабы“ не имеют значения — это жизнь. Получилось неплохо отыграться. Я был очень доволен машиной, темп становился всё лучше».

Результаты Гран-при Канады стали лучшими для пилотов Lotus в этом сезоне. В кое-то веки гонка в исполнении Романа Грожана и Пастора Мальдонадо обошлась без происшествий, причем техника тоже не подвела гонщиков. Квалификация принесла пилотам 5-ое (Грожан) и 6-ое (Мальдонадо) места. В одном из своих интервью Роман отметил, что шины, аэродинамика, двигатель  – всё работало эффективно, но также француз не исключил, что такой работе помогли особенности трассы. В воскресенье удача улыбнулась Пастору Мальдонадо. Венесуэлец вел себя примерно и не допускал ошибок, машина взяла пример с хозяина и привезла его на 7-ое место. А Роману, к сожалению, не повезло, хотя в этом невезении он может обвинить только самого себя. При обгоне на круг пилота Manor Уилла Стивенса Грожан подрезал британца и получил прокол. После незапланированного пит-стопа француз вернулся в гонку уже 10-м. Подводя итоги уик-энда, Роман извинился за допущенную им ошибку:

«Очень хорошо, что команде удалось финишировать в очковой зоне обеими машинами. К сожалению, моя машина вела себя не так хорошо, как в квалификации, но, несмотря на это, я атаковал. Было непросто в условиях трафика, несколько раз меня сдерживали круговые. Я посчитал, что уже прошёл «Манор», но это оказалось не так. Это полностью моя вина, и я извиняюсь за это. Никогда не поздно совершенствовать навыки пилотажа».

Для Force India итоги Гран-при также положительные. В прошедший уик-энд получать похвалу, а главное – очки, настала очередь Нико Хюлькенберга. В квалификации немец занял 7-ю позицию, был доволен работой машины и давал оптимистичные прогнозы на гонку. В воскресенье Нико снова был быстрее напарника, и, вообще, держал хороший темп по ходу гонки. Неприятным стал эпизод с разворотом, но 8-ое место, очки, и строчка выше напарника – отличное утешение.

Серхио Перес  после 7-го места в Монако не смог продолжить выступление на том же уровне. По итогам квалификации и гонки Серхио уступал Нико, а в гонке ему недоставало скорости, хотя на интересную борьбу пилот не скупился. Финишировал Перес 11-м.

Второй уик-энд подряд  Даниил Квят опережает напарника! После 4-го места в Монако в Канаде Даниил смог добраться только до 9-го, но это никак не отражается на высоких оценках российского пилота. На неподходящей болиду трассе  Квят установил 8-ое время в квалификации, что стало максимумом для команды. В гонке Даня вел борьбу с Массой и удержал позади себя обладателей моторов Mercedes Переса и Грожана.

Выступления Даниэля Риккьярдо заметно ухудшились. Уик-энд австралийца можно смело назвать провальным. Технических поломок не возникало, но скорости просто не было. Пилот Red Bull комментирует причины неудачи:

«Я пытался, но ничего не получалось. У нас не было темпа. Это почти копия моей гонки в 2013 году. Тогда Вернь был шестым, с лучшим результатом сезона, а я — 15-м. Мы были на секунду медленнее, и не понимаем, почему. На следующий год я выиграл, а теперь мне было трудно удержаться хоть за кем-то на трассе. Так что сейчас всё что я могу — посмеяться. Мы не ожидали, что будем настолько медленными. Williams прошёл меня на круг. Очень плохой день для нас».

После запоминающейся гонки в Монте-Карло запал дебютантов из Toro Rosso пошел на убыль, хотя нельзя забывать, что эти самые дебютанты ездят с никуда не годными в этом году двигателями Renault. Да и, как мы видим, нельзя предугадать, на каком этапе они выстрелят, а где просто доедут до финиша – всё зависит от настроек, шин, конфигурации трассы и, немаловажно, удачи. Последняя не была на стороне 17-летнего Макса Ферстаппена в прошедшие выходные. За аварию с Грожаном в Монако юный гонщик получил не только критику в свой адрес, но и потерял 10 мест на старте по решению судей, а за установку пятого двигателя ему влепили ещё 5 мест. После такого расклада рассчитывать на очки в гонке было глупо, опять же не забываем про мотор Renault и сильных соперников. Так что, финишировал Ферстаппен на 15-ой позиции.

Напарник Макса Карлос Сайнс тоже не отличился успехами. Стартовал Карлос 11-ым, а приехал 12-ым. По результатам гонки он опередил напарника, и старшего коллегу из Red Bull Даниэля Риккьярдо.

Sauber, к сожалению, снова остаются без очков. Но парни выкладываются на все 100, и это отлично видно… не то, что их машины. Во время третьей практики Фелипе Наср допустил ошибку – вот здесь как раз стоит указать на недостаток опыта – случайно нажав кнопку DRS, пока прогревал шины. Болид развернуло, и Наср влетел в ограждение. В следующей за практикой квалификации Фелипе занял только 14-ое место. В гонке его Sauber просто не ехал, финишировал дебютант на 16-ой строчке.

Маркус Эрикссон обошелся без аварий, но и успехами не отличился. По итогам квалификации швед 12-ый. Гонка в исполнении Маркуса получилась спокойной, а из интересного –  красивая и напряженная борьба с Фелипе Массой.

В Manor наконец-то началось движение, пусть не в лучшую сторону, но зато есть, что обсудить. В субботу Роберто Мери продолжал прессинговать напарника, и по результатам квалификации опередил Уилла Стивенса: Мери – 16-ый, Стивенс – 17-ый. Но в воскресенье по техническим причинам на 62 круге испанец сошел с дистанции, и это первый раз, когда Manor финишировали с одной машиной. 

Уилл Стивенс смог добраться до финиша, уступив лидеру 4 круга. Огромное отставание не расстраивает британца так сильно, как отношение более быстрых пилотов (вероятно, здесь он имеет в виду Грожана, с которым у него произошел контакт) к так называемым аутсайдерам, по этому поводу он высказался в одном из интервью:

«Если они и дальше будут стремиться проехать буквально сквозь наши машины, таких инцидентов станет больше. Я сразу реагирую на синие флаги, позволяя более быстрым машинам проехать мимо – я всегда действую честно в таких ситуациях. Но взамен я хочу чувствовать уважение с их стороны, чтобы они оставляли место в повороте хотя бы в корпус машины, иначе будут происходить инциденты, способные разрушить и мою, и их гонку».

И на десерт – McLaren. По-человечески обидно за команду и пилотов, которые, без сомнения, прилагают все усилия, чтобы набирать очки в каждой гонке, но техника не желает им помогать.

Проблемы для чемпиона 2009 года Дженсона Баттона начались ещё в субботней тренировке. Красные флаги на трассе появились из-за остановки машины британца. Замена мотора была неизбежна, но руководитель команды Эрик Булье с огорчением признал, что к началу квалификации её провести не успеют. Таким образом, за смену мотора Баттон потерял на старте 10 мест, а из-за того, что не принял участие в квалификации, вынужден был отбыть 10-секундный штраф на пит-лейн во время гонки. Ситуация не предвещала хорошего результата, в гонке Баттон застрял в конце пелетона, а на 58-ом круге из-за проблем с выхлопной системой и вовсе сошел. Дженсон старается сохранить позитивный настрой:

«В Монако мы успешно провели уик-энд, в Канаде провалились. Я доволен тем, что заработал очки в прошлой гонке, но считаю, что будет несправедливо сказать, что весь сезон для нас складывается неудачно, кроме гонки в Монако. Мы почти в каждом Гран-при добивались прогресса, хотя бы с одной машиной. Прогресс был очевиден везде, правда не сегодня, но мы знали, что на этой трассе нам будет непросто. Надеюсь, в Австрии, где мы получим некоторые новинки, всё пройдёт лучше».

В прошедший уик-энд Фернандо Алонсо получил четвертую турбину и четвертую силовую установку. В квалификации Алонсо установил 13-ое время. В гонке на первых кругах испанцу было под силу атаковать соперников, и он, отыграв позиции, закрепился на 11-ой строчке. Скорость болида не позволяла навязать борьбу другим пилотам, и к 20-му кругу он опустился на 16-юу позицию. 48 круг отнял у Фернандо все шансы на финиш – сход по той же причине, что и у напарника – сбой выхлопной системы.  Несмотря на неудачи, двукратный чемпион сохраняет оптимизм:

«Мы должны верить в наш проект, общая программа развития болида настраивает на позитивный лад. Я знаю, что для болельщиков это очень тяжело, но им нужно набраться терпения. Они должны верить в нас, потому что нас ждет хорошее будущее».

Ну а на этом всё! Гран-при Австрии, который пройдет с 19 по 21 июня, откроет серию европейских этапов. Команды обещают привезти новинки, а гонщики – показать отличные результаты. Пожелаем им успехов и поменьше живности на трассе!