10 мая на трассе Каталуния состоялся юбилейный 25-ый Гран-при Испании. Как сказал руководитель автодрома Висенс Агилера: «Мы собираемся остаться в Формуле 1 ещё на 25 лет». Но пока организаторы Гран-при продлили контракт на проведение чемпионата до 2019 года.

В этом году гонка стала домашней сразу для трех пилотов: Фернандо Алонсо, Карлоса Сайнса и Роберто Мери.

После трехнедельного перерыва команды вернулись с новинками и обновлениями. Кто продолжает победный путь, а кто терпит неудачи, разбираемся здесь и сейчас.

В Mercedes смена лидера! Ликуйте, болельщики! Долгожданная победа Нико Росберга! Поул-позишн, кубок победителя, жаль, до большого шлема не дотянул. Проблем у Нико по ходу гонки не возникало. Победу немца прокомментировал неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда:

«Унижение первый гонок сезона осталось позади. Нико вернулся, и это лучшее, что могло случиться с командой. Чем острее конкуренция в команде, тем быстрее мы развиваемся - даже при том, что эта борьба добавляет нам седых волос».

Интересное положение складывается у напарника Нико Льюиса Хэмильтона. Контракт команды и гонщика до сих пор не подписан. В прессе мелькают сообщения о том, что Хэмильтон требует от Mercedes значительное повышение заработной платы, оригинальные чемпионские кубки и даже болиды. Сам Льюис всё отрицает, но, как ни крути, в Испании ему досталось второе место. Конечно, на исход гонки повлияли и Феттель, которого британец пропустил на старте, и стратегия пит-стопов, но, всё-таки, что явилось главной причиной поражения? Тактика,  медленные и невнимательные механики или слишком высокие запросы гонщика? К чему приведет эта не очень приятная ситуация узнаем через неделю в Монако, где Льюис пообещал болельщикам хорошие новости:

«Это не правда. Эти утверждения — полная ерунда. Все эти всплывающие истории про деньги — ерунда. Вы увидите это в Монако. Там у меня будут кое-какие новости».

По итогам гонки: Нико Росберг  - 1 место, Льюис Хэмильтон – 2 место, Mercedes – 1 место в КК (202 очка).

Ferrari продолжает преследовать немцев. Но по сравнению с предыдущими Гран-при преследование становится всё сложнее. В Испании Mercedes по скорости намного превосходили Ferrari. Но, несмотря на отрыв, Себастьян Феттель снова поднялся на подиум. На старте Феттель подвинул Хэмильтона, чем, казалось, обеспечил себе второе место, но в Mercedes хорошо сыграли на пит-стопах, и им удалось вернуть потерянную позицию. Особых проблем в гонке Себастьян не испытывал, небольшой прессинг со стороны Боттаса так же не смог помешать третьему месту немца.

Ferrari не скрывает, что использует для своих пилотов разные стратегии. В Испании Кими Райкконена оставили на старых настройках, так как новые не подошли финну, да и тактика с выбором шин и пит-стопов тоже отличалась, по сравнению с планом Феттеля. Большую часть гонки Кими боролся с Валттери Боттасом, но из-за неподходящих шин уступил ему позицию, а сам финишировал на пятом месте.

Пока команда не довольна эффективностью новых решений. По этому поводу высказался руководитель Ferrari Маурицио Арривабене:

«Судя по измерениям, новинки должны принести нужный эффект, но в реальности он оказался не так велик, как мы рассчитывали. Мы сделали небольшой шаг вперёд, хотя ждали большого прыжка. Я никого не хочу обвинять и разделяю ответственность. Нам нужно работать ещё больше».

По итогам гонки: Себастьян Феттель – 3 место, Кими Райкконен – 5 место, Ferrari – 2 место в КК (132 очка).

Wiiliams не отстают от Ferrari. Уже вторую гонку подряд Валттери Боттас встает между пилотами итальянской команды. В Испании результаты по большей части зависели от правильной стратегии пит-стопов и выбора шин. И британская команда смогла найти оптимальный вариант, чтобы побороться за очки. Фелипе Массе пришлось сложнее. Стартовал бразилец с девятой позиции и всю гонку провел в борьбе с пилотами Toro Rosso, Lotus и Кими Райкконеном . Уверенный пилотаж Фелипе позволил гонщику отыграть три позиции и финишировать шестым.

По итогам гонки: Валттери Боттас – 4 место, Фелипе Масса – 6 место, Williams – 3 место в КК (81 очко).

В Red Bull ничего не меняется. С каждой гонкой положение команды становится хуже, но пилоты не сдаются, продолжают выжимать из своих машин всё, что возможно, и зарабатывают очки. Даниэль Риккьярдо  в гонке опередил  напарника  и занял 7 строку, таким образом, отыграв три позиции. У российского пилота Даниила Квята заезд выдался более сложным. По ходу гонки Даня испытывал прессинг со стороны пилотов Toro Rosso. Перед финишной чертой Квята обошел Карлос Сайнс, сместив его на десятое место.

Новинки и обновления, приготовленные командой не дали возможность гонщикам улучшить результаты.  Но спортивный директор Red Bull Хельмут Марко считает, что в отставании команды есть и вина пилотов:

«Нашим пилотам нужно внимательнее смотреть по сторонам. Парадоксально, но менее опытные гонщики справились лучше них в прошлых гонках».

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер, напротив, поддерживает своих подопечных и уверяет, что все неудачи заключаются в отсутствии мощности и скорости у машин:

«Себастьян Феттель ничего не смог бы сделать за рулем нынешней машины. Кроме того, не нужно забывать, что Даниэль Риккьярдо достаточно хорошо выступил в прошлом сезоне. Наши проблемы не связаны с гонщиками. Дело в машине и мощности».

По итогам гонки: Даниэль Риккьярдо – 7 место, Даниил Квят – 10 место, Red Bull – 4 место в КК (30 очков).

Пилоты Lotus снова веселят болельщиков, чем сама команда крайне не довольна. Результаты не впечатляют, а гонщикам только бы позабавиться. Очки удалось заработать только Роману Грожану, который стартовал 11-ым, а финишную черту пересек 8-ым. Но даже набранными очками француз не загладит свою вину перед механиком, которого жестоко сбил на пит-стопе. К счастью, никто не пострадал, но Грожан перед механиками в долгу:

«Это была сложная и богатая на события гонка. Во-первых, рад, что никто не пострадал на пит-стопе. Задние шины сильно изнашивались, и я просто не смог вовремя становиться. Момент был страшным для меня, но, вероятно, механики испугались еще больше. К счастью, все в порядке, я должен им пиво!»

В гонке Пастор Мальдонадо выглядел уверенно, а машина позволяла навязывать борьбу соперникам. Но поломка стойки заднего антикрыла на старте, которую повредил Грожан, не позволила Пастору завершить заезд и принести команде очки. Хотя, сначала казалось, что без стойки (а её на пит-стопе механики просто оторвали) болид едет даже быстрее, но все же сход был неизбежен.

Руководство с огромным трудом терпит выходки своих пилотов:

«Конечно, я крайне недоволен. Я говорил с обоими гонщиками и жестко их раскритиковал. Сложно определить виновного, но этого инцидента можно было избежать. В подобных действиях не было необходимости, тем более, что перед стартом я говорил гонщикам, что хотел бы избежать столкновений по ходу Гран – при. Команда огорчена произошедшим, ведь обе машины были конкурентоспособны, и если бы не эта авария, Пастор мог добиться отличного результата», – прокомментировал инцидент операционный директор команды Алан Пермейн.

По итогам гонки: Роман Грожан – 8 место, Пастор Мальдонадо – сход (47 круг), Lotus – 6 место в КК (16 очков).

Сенсационный успех гонщиков  Toro Rosso в квалификации, увы, не повторился в гонке. Пробиться в очковую зону смог Карлос Сайнс, а Макс Ферстаппен завершил гонку одиннадцатым. Причиной такого результата стал ошибочный выбор шин – команда решила поставить Hard обоим гонщикам на первом пит-стопе. Из-за этого Карлос и Макс откатились в середину пелетона, откуда сражаться было намного труднее. Несмотря на ошибку, и команда, и пилоты заслуживают похвалы. В словах доктора Марко есть правда – дебютанты проделывают достойную работу каждую гонку.

По итогам гонки: Карлос Сайнс – 9 место, Макс Ферстаппен – 11 место, Toro Rosso – 7 место в КК (14 очков).

Не лучший Гран-при для  Sauber и Force India. Если в первых гонках сезона эти команды могли составить соперникам достойную конкуренцию и заработать очки, то последние в их исполнении выглядят грустно.

Force India признала свои ошибки, которые связаны с балансом машин. Но, как ни странно, команда вполне довольна результатами:

«Думаю, мы можем быть довольны результатом, несмотря на финиш вне призовой десятки. Гоночный темп выглядел убедительнее квалификационного, что позволило побороться с McLaren и Sauber, но другие соперники оказались недосягаемы».

Обновления Force India готовит к Гран-при Австрии, но кто из пилотов получит новую версию болида, решит жребий.

По итогам гонки: пилоты расположились друг за другом – Фелипе Наср – 12, Серхио Перес – 13, Маркус Эрикссон – 14, Нико Хюлькенберг – 15. Sauber – 5 место в КК (19 очков), Force India – 8 место в КК (11 очков).

Несмотря на постоянные последние места, McLaren всеми силами стараются сократить отставание от соперников. Если бы не обидные технически поломки, возможно, в Испании Фернандо Алонсо удалось бы пересечь финишную черту в очках или, хотя бы, несколькими позициями ниже. Хороший темп Фернандо взял с самого старта, боролся с соперниками и почти достиг первой десятки. Но тормоза отказали, и испанец вынужден был вернуться в боксы. По словам гоночного директора McLaren Эрика Булье, причиной поломки тормозов можно считать пленку со шлема, которая попала в тормозной канал.

У Дженсона Баттона гонка сложилась иным образом. Машина Дженса позволила пилоту обогнать лишь Manor, но и довезла его до финиша.

По итогам: Фернандо Алонсо – сход (26 круг), Дженсон Баттон – 16, Mclaren – 9 место в КК (0 очков).

Пилотам Manor пока рассчитывать особо не на что. До борьбы с соперниками им далеко, так что главная цель команды на данный момент – дотянуть до финиша. Но Уиллу Стивенсу и Роберто Мери иногда удается побороться друг с другом, пока в этом сражении выигрывает Стивенс, как по квалификациям, так и по гонкам.

По итогам гонки: Уилл Стивенс – 17, Роберто Мери – 18, Manor – 10 (0 очков).

Возвращение Формулы 1 состоится уже через неделю на побережье Средиземного моря в Монте-Карло. Гоночный мир обещает много новостей, разрешения контрактных вопросов и, конечно же, ярких сражений и побед. Гран-при Монако – 22-24 мая. Не пропустите!