Гонка в Монако - жемчужина календаря Формулы 1, одна из самых легендарных и престижных в чемпионате. Известные гости, звезды шоу-бизнеса, топ-модели, гламурные вечеринки и прекрасный лазурный берег – визитная карточка Монте-Карло. Сегодня о гонке известно даже  тем, кто не является страстным поклонником автоспорта. Но для настоящих фанатов Гран-при Монако – это, в первую очередь, сложная и опасная гонка; интрига, плотная борьба и решающие доли секунд.

В минувшие выходные прошел 73-ий Гран-при Монако. Самые яркие и захватывающие моменты, верные стратегии и ошибочные решения разбираем здесь и сейчас.

Третий раз подряд кубок победителя Гран-при Монако достается немецкому гонщику Нико Росбергу. Для Нико это так же вторая победа в сезоне. Первые дни уик-энда Росберга нельзя назвать удачными. В практиках он намного уступал напарнику, а так же соперникам. В квалификации работе Нико мешала недостаточная поворачиваемость, но скорректировав настройки, немец сам допустил ошибку в первом повороте, и не смог побороться за поул-позицию.  В воскресенье гонщику ничего не предвещало победы. Стартовав со второго места, Нико держал темп всю дистанцию, но за несколько кругов до финиша, благодаря неожиданному пит-стопу напарника, вышел на лидирующую позицию и пересек клетчатый флаг победителем. Такую победу кроме как удачей не назовешь, чего Нико не отрицает:

«Я говорю это открыто: мне словно подарили эту победу в Монако. Такого везения в моей карьере не было никогда. Льюис был быстрее в каждый день уик-энда, лидировал всю гонку и вдруг отправился на дополнительный пит-стоп».

Напарник везунчика Льюис Хэмильтон в крайне непривычной для себя ситуации стал по итогам гонки третьим. Уик-энд для британца складывался благополучно: первые строчки в свободных заездах, первый поул в Монако, и безмятежная гонка с лидирующей позицией. За 13 кругов до финиша, когда на трассу выехала машина безопасности, команда зазвала гонщика в боксы. Руководство сделало неверные расчеты, и, таким образом, Льюис потерял две позиции. Ошибку команды прокомментировал руководитель Mercedes Тото Вольфф:

«Мы допустили ошибку в расчетах. Посчитали, что преимущества хватит, чтобы сохранить лидерство, но в итоге не хватило нескольких секунд».

На подиуме Хэмильтон выглядел подавленным. Весь уик-энд британец сохранял лидерство, и на последних минутах упустил победу:

«Я всегда стремлюсь к максимальному результату и ненавижу проигрывать. Впрочем, я всегда смотрю в будущее с оптимизмом. Я знаю, что должен использовать любой шанс – так было и в прошлом году, когда мне не раз приходилось отыгрываться, но в итоге я смог победить. Никто не рад, когда победа достается его напарнику».

Ferrari продолжают подгонять немецкую машину. Себастьян Феттель поднимается на подиум в 5-ый раз из 6-ти прошедших в сезоне гонок. Уик-энд в исполнении немца получился продуктивным. Нельзя не отметить удачное второе место (так же из-за ошибки Mercedes), но в целом, у Себастьяна и Евы работа складывается позитивно.

Результаты  Кими Райкконена не выглядят так же успешно. Финна преследуют неудачи в квалификациях, в которых он постоянно уступает своему напарнику. В субботу главной проблемой стали шины:

«Было очень сложно заставить покрышки работать, и когда вы не можете сделать это на одном круге, всё сразу меняется. Вы с лёгкостью теряете время».

Также гонщику помешал трафик, в который он попал на последнем круге квалификации. Руководитель команды Маурицио Арривабене  всеми способами помогает пилоту:

«Я дал Кими домашнее задание - написать 100 раз "лучше выступать в квалификации”».

Стартовал Райкконен с 6-ой позиции. Скорость у Кими была намного выше, чем у соперников, но из-за конфигурации трассы обогнать их не было возможности. За несколько кругов до финиша Райкконена начал атаковать Даниэль Риккьярдо, который зацепил болид финна и вышел на пятое место. За инцидент австралийцу наказания не последовало, что заставило Кими возмутиться:

 «Теперь непонятно, что можно делать, а чего нельзя - один пилот получает штраф за проступок, а второй – нет. Обычно за такой инцидент наказывают, но сегодня этого не произошло».

Red Bull возвращается! Проклятье, преследовавшее быков с начала сезона, кажется, теряет свои силы. На этот раз пилоты Red Bull уступили лишь Mercedes и одной машине Ferrari. По словам руководителя команды Кристиана Хорнера, такого прогресса удалось добиться за счет эффективной работы шасси и, конечно же, гонщиков.

В гонке Риккьядро и Квят работали на разных тактиках, что болельщики увидели на последних кругах. Команда попросила Даниила пропустить напарника, чтобы дать тому шанс воспользоваться преимуществом свежей резины в борьбе за подиум. Но задумка не удалась, и тогда Даниэль вернул 4-ую позицию Дане.

Первый уик-энд Red Bull, который прошел без поломок и проблем. Руководитель команды  Кристиан Хорнер не скрывает опасений перед Канадой, ведь проблемы с силовыми установками могут испортить только начавшийся прогресс.

Force India пополнила свой багаж на 6 очков, заработанных Серхио Пересом. Результаты команды выглядят намного лучше по сравнению с Гран-при Испании, где оба пилота остались вне очковой зоны.

По итогам квалификации лучшим оказался Серхио Перес, ему удалось пробраться в третий сегмент  и занять 7-ую позицию. Нико Хюлькенберг остался на 13-ой строчке.

В воскресенье также лучшим стал Серхио. Для мексиканца гонка сложилась довольно спокойно и без происшествий. Темп Переса не позволял ему добраться до впередиидущих соперников, но и позволил сделать приличный отрыв от остальных.

Напарнику Серхио Нико пришлось сложнее. С первого круга гонка для Хюлькенберга была испорчена контактом с Фернандо Алонсо. Испанец подтолкнул Нико, из-за чего на болиде немца было повреждено переднее антикрыло. Внеплановый пит-стоп отодвинул Нико в конец пелетона, и финишировал он только 11-ым.

Одно из самых важных событий Гран-при Монако – первые очки McLaren! Результат кропотливого труда и великого терпения. Руководитель команды Эрик Булье прокомментировал долгожданный успех:

«Еще перед началом сезона мы говорили, что наши сотрудники работают, не жалея своих сил. Результат кропотливого труда позволил нам постоянно двигаться вперед. Я хочу отметить, что это наши первые очки после возрождения союза Honda McLaren».

В квалификации оба гонщика попали во второй сегмент, но гонка для каждого сложилась по-разному.

Героем, принесшим команде заветные очки, стал Дженсон Баттон, который пересек финишную черту 8-м. Конечно, прогресс McLaren подтверждается результатами каждого Гран-при, но конфигурация трассы в Монако во многом определила успешное выступление британца.

Фернандо Алонсо снова ожидало поражение. На первом круге Фернандо получил 5-ти секундный штраф за контакт с Нико Хюлькенбергом, но даже он не мог испортить гонку испанцу. Алонсо подвела техника. Проблемы с коробкой передач застали пилота на 42 круге, и не дали ему возможности вернуться в борьбу.

Sauber тоже может похвастаться заработанными очками. В прошедшее воскресенье Фелипе Наср принес команде 2 очка. Его напарник Маркус Эрикссон вновь остался далеко за пределами первой десятки. В квалификации Маркус также уступил Фелипе. По итогам 6-ти гонок в команде без сомнения лидирует Наср. 

Молодежь из Toro Rosso продолжает удивлять и радовать болельщиков. Карлос Сайнс и Макс Ферстаппен снова провели сильную гонку, но, к сожалению, без происшествий не обошлось.

17-летний Макс Ферстаппен в воскресенье провел свой первый Гран-при в Монако. В квалификации Макс установил 10-е время. Гонка Ферстаппена запомнилась красивой и опасной борьбой с пилотами Lotus, в которой молодой голландец проходил опытных гонщиков. Но за такие смелые обгоны Макс заплатил сходом с дистанции. На 64-ом круге пилот стал атаковать Романа Грожана и зацепил его болид, в результате чего машина Макса на скорости влетела в отбойник. К счастью, с Ферстаппеном всё в порядке, но на следующем Гран-при он понесет наказание в потерю 5-ти позиций на старте.

После этого инцидента многие пилоты обрушились на Макса с критикой, конечно же, во всем обвиняя его неопытность и молодой возраст. К примеру, комментарий Фелипе Массы:

«Я бы сказал, что инцидент с Ферстаппеном был довольно опасным. Он просто затормозил очень поздно, и то, что произошло, было опасным. Это показывает, что опыт важен в Формуле 1. Произошедшее - это перебор. Я считаю, что подобные вещи нужно изучать лучше».

В защиту парня выступил бывший пилот Формулы 1 Дэвид Култхард:

«Я могу лишь посочувствовать обоим пилотам, вовлечённым в инцидент. Ферстаппену только 17 лет. Он растёт в глазах общественности, что нелегко. Он допустил ошибку, которая стоила другому пилоту шанса показать хороший результат, и мог получить серьёзные травмы. Но в Формуле-1 аварии важны настолько же, насколько и мастерство. Конечно, Макс всё испортил, но я видел многих великих пилотов, допускавших ошибки».

Карлос Сайнс также впервые гонялся в Монако. Его дебютный Гран-при выдался удачным.

Стартовать Карлосу пришлось с пит-лейн, так как после завершения квалификации испанец проигнорировал процедуру взвешивания. Но такой старт не стал помехой для Сайнса, верная тактика с выбором шин помогла пилоту побороться за хорошую позицию и заработать для команды очки. Гонщик поделился своими впечатлениями:

«Просто поразительная гонка, я очень доволен результатом! После старта с пит-лейн на дебютном для меня Гран-при Монако финиш на десятом месте можно приравнять к победе! Я был быстр и получил удовольствие от выступления на этой уникальной трассе. Мне не хотелось, чтобы гонка заканчивалась».

Toro Rosso вновь выбрали правильную стратегию и удачно проработали выбор шин, что помогло пилотам провести ещё одну блестящую гонку.

В воскресенье Пастор Мальдонадо в пятый раз в сезоне-2015 сошел с дистанции. Проблемы с тормозами настигли Пастора в начале гонки и не дали продолжить её:

«Возникли проблемы с тормозами, с педалью тормоза было что-то не так. Ситуация становилась все хуже и хуже, в результате пришлось остановиться в боксах. Жаль, потому что машина была быстра, разработали хорошую стратегию».

Роман Грожан не отличился особыми успехами в гонке.  Стартовав 11-м, француз закончил гонку 12-м.

В Монако Williams впервые в сезоне не удалось заработать очки.

В квалификации Валттери Боттас столкнулся с проблемой прогрева шин, из-за которой пилот смог добраться  только до первого сегмента. В гонке болиду Валлтери не хватало скорости и прижимной силы, финишировал финн на 14-ом месте.

У Фелипе Массы проблем с шинами в квалификации не возникало, он объяснил причину слабого выступления тем, что конфигурация трассы не подходит машине. Гонка для бразильца фактически закончилась ещё в первом повороте, когда в Фелипе врезался Нико Хюлькенберг, повредив переднее антикрыло на болиде Массы. Внеплановый пит-стоп отбросил Фелипе  в конец пелетона, а скорость не позволила ему обойти соперников. Масса финишировал следом за напарником  15-ым.

Уилл Стивенс и Роберто Мери продолжают свою дуэль. По итогам уик-энда  Мери выступил лучше напарника.

Гран-при Монако стал испытанием для многих команд. Конфигурация трассы многим помогла в борьбе за высокие позиции, но для многих стала препятствием показать хорошие результаты.

На очереди Канада, уик-энд стартует 5 июня.