Авторские колонки о Королевских автогонках
Гонка на Nurburgring-Nordschliefe завершилась, но прошла она как–то незаметно и серо на фоне подковёрных событий, связанных с освобождающимся местом в команде Red Bull. Пока трёхкратный чемпион мира Формулы 1 просматривает варианты, круговорот пилотов вокруг вакантной позиции в стане Красных Быков уже начался.
Много мыслей крутилось в голове после того, как завершились субботние заезды на Гран При Китая. С одной стороны тешила мысль о том, что на поуле нет уже поднадоевшего Себастьяна Феттеля (я вовсе не являюсь его ненавистником, просто люблю конкуренцию, а не «стабильность» в спорте). Приятно было осознавать, что у Льюиса Хэмильтона хорошая машина, позволяющая с такой уверенностью побеждать в квалификации. Но лучше поговорим обо всем по порядку.
События на Гран При Малайзии еще долго будут обсуждаться в СМИ и поклонниками Формулы 1, поскольку резонанс вышел огромным, а быстрого решения проблемы в такой ситуации не бывает. Но стоит на минутку обратить внимание на те факты, которые несколько затерялись за всей этой шумихой вокруг командной тактики в Red Bull и Mercedes.
Интересный мир Королевских гонок далеко не такой простой, как это могло бы показаться со стороны. Болельщики привыкли следить за борьбой пилотов на трассе, но очевидно, что многое решается за кулисами. И речь вовсе не только о работе технического персонала и гениальных конструкторов.
Продолжаем разбирать выступление команд на дебютном этапе 2013 года, завершившегося неожиданной победой Кими Райкконена. Все-таки старт сезона подарил много неожиданностей. Для кого-то они стали приятным удивлением, а кто-то не мог скрыть разочарования, когда смотрел на явный спад своей команды, но унывать никому не нужно, поскольку все говорит о том, что нас ждет еще один интересный чемпионат с очень плотной и непредсказуемой борьбой