Сезон 2013 года подошел к концу. Кому-то он показался скучным и предсказуемым, для кого-то, наоборот волнительным и очень эмоциональным. Но, как ни крути, сезон оставил в нашей памяти много интересных моментов и событий. Мы наблюдали за доминированием Red Bull, мы видели отчаянную борьбу Mercedes и Lotus, провальный сезон McLaren. Мы недоумевали от большого количества сплетен по поводу перехода пилотов и радовались появлению нашего гонщика в королевских гонках.

 Конечно же, самым главным потрясением для нас, фанатов, стало известие об уходе из Формулы 1 Марка Веббера. У каждого из нас есть свои фавориты, но Марк никого не может оставить равнодушным. Его талант, его несгибаемый характер, выносливость - вот, что привлекает в нём. Но, вместе с тем, он такой “земной”, простой и добродушный человек. Нам будет очень не доставать его харизмы, его острых высказываний и забавных фото с его участием …

Объявление об уходе стало совершенной неожиданностью для всех. Марк решил покинуть Формулу 1 и присоединиться к Porsche с 2014 года. Мнений, почему все-таки Марк решил покинуть королевские гонки, было достаточно много. По мнению многих авторитетных изданий одним из самых весомых поводов к уходу считается инцидент австралийца с Себастьяном Феттелем, возникший в ходе Гран-при Малайзии 2013 года. Но бросать карьеру из-за обыкновенного конфликта, скольких было немало, тем более для такого профессионального и целеустремленного гонщика, как Марк – глупо. Впоследствии, Веббер сам дал объяснения. Здесь его ситуация схожа с ситуацией Михаэля Шумахера - они оба “устали” от Формулы. Как говорит Марк, “интересы меняются, и мне не терпится попробовать себя в новом виде спорта”. Но, на самом ли деле всё так или это просто отговорка, а в душе у Марка обида на команду и на отличника немца? Мы этого никогда не узнаем, и остается только надеяться, что Марка не сломили разногласия, и карьеру он завершил, с оптимизмом глядя в будущее.

Увы, но решения не изменить, и нам остается только смириться с тем, что мы больше не увидим нашего любимого австралийца в королевских гонках…

Предлагаю вспомнить самые блестящие моменты в карьере Марка Веббера, снова окунуться в ту эпоху, в ту школу, которую он представлял.

Будучи сыном торговца мотоциклами, Марк начинал свою карьеру с мотокросса. Так как в подростковом возрасте все склоны к переменам, Веббер не был исключением и вскоре начал заниматься картингом, который впоследствии привел его в Формулу 1.

Благодаря успешным выступлениям в Формуле 3000 и кузовных сериях, Марка заметила одна из команд Формулы 1. Это была команда Minardi, в которой молодой австралиец провел один сезон, сезон 2002 года. Команда была настолько слабой, что Марка просили просто доехать до финиша. Но видя его потенциал, его волю к победе, руководители, срывая голос по тим-радио, заставляли его бороться.

В 2003-2004 годах Веббер выступал за команду Jaguar, которая, к слову сказать, позже стала носить имя Red Bull. Не смотря на отсутствие громких побед, Марк намного превосходил своих партнеров по команде.

2005-2006 года австралиец провел в команде Williams. То время запомнилось нам первым подиумом Марка (Гран-при Монако 2005 года). В 2006 году техника постоянно подводила Веббера, и ему не удавалось завершить большинство гонок, в которых он боролся за высокие позиции. На том же Гран-при Монако он стартовал со 2-го места и боролся за победу, но машина снова подвела.

В 2007 году Марк подписал контракт с командой Red Bull, ранее Jaguar. С этой командой Марк Веббер провел 9 сезонов. Можно сказать, что Red Bull стала его “родной” командой. Первые два сезона прошли без особых изменений – он единожды поднялся на подиум и по итогам двух сезонов не вошел даже в первую десятку пилотов Формулы 1.

Но сезон 2009 года был первым успешным в карьере Марка. На Гран-при Германии, где, в дождевой квалификации, австралиец впервые заработал поул-позицию, а на следующий день, в воскресенье, выиграл первую гонку в своей карьере. Вторая победа была в Бразилии. Вместе с тем, Марк 6 раз поднимался на подиум, что, несомненно, повлияло на расстановку в личном зачете чемпионата – он занял 4-ое место. В этом же году, в команду Red Bull пришел молодой немец, Себастьян Феттель.

И вот мы подошли к самому интересному, к самому успешному сезону в карьере Марка Веббера. Нельзя не отметить, что сезон 2010 года был невероятным и непредсказуемым по своей интриге, чья развязка наступила лишь на последнем Гран-при чемпионата. Этот сезон ознаменовал начало эпохи превосходства Red Bull над остальными командами, и начал победоносное шествие Себастьяна Феттеля.

Именно в этом сезоне обострился конфликт между двумя напарниками. Впереди были постоянные взаимные обвинения двух сильнейших пилотов, вечные жалобы, и, конечно же, инциденты на трассе. На этапе Гран-при Турции 2010 года, произошел очередной конфликт между Себастьяном и Марком, когда первый резко поменял траекторию, а второй не успел среагировать.

Споров по этому поводу было много, как внутри команды, так и среди болельщиков обоих пилотов. Мы помним, как каждый защищал себя, но команда была на стороне Феттеля. Марк часто жаловался, что ему слишком очевидно отдается роль второго пилота. И после победы на Сильверстоуне, где его новое переднее антикрыло поставили Себастьяну, на подиуме от Марка последовало резкое высказывание: “не плохо для второго номера?”. Но, несмотря на разногласия в команде, в этом сезоне Марк порадовал своих болельщиков. Веббер понимал, что в руках у него находится действительно конкурентоспособная машина и проводил гонки блестяще. В 2010 году он заработал 5 поулов, 10 раз поднимался на подиум и выиграл 4 гонки, а по итогам чемпионата он был 3-им в личном зачете. Этот сезон можно назвать самым опасным в карьере Марка.

Гран-при Европы. На 10-ом круге гонки болид Веббера соприкоснулся колесами с гоночной машиной Хейкки Ковалайнена. В результате машина Марка взлетела, перевернулась в воздухе и приземлилась днищем вверх, после чего перевернулась еще раз и врезалась в отбойник…Как он остался в живых не может объяснить даже сам австралиец…это чудо, не иначе. Но нас, и самого гонщика, ждала еще одна, не менее серьезная, авария.

Гран-при Кореи. Марка развернуло на мокрой трассе, и на полной скорости в него влетел Нико Росберг. Авария была очень опасной, но, слава богу, и Марк, и Нико остались в целости и сохранности.
Мы даже представить себе не можем, как пережил Веббер тот сезон. Жесткий прессинг со стороны команды, постоянные перепалки и споры, и вдобавок, еще смертельно-опасные аварии! Вот где проявляется настоящий характер, настоящая закалка и профессионализм!

В 2011 году Марк тоже показал себя с сильной стороны. Он навязал борьбу сильнейшим гонщикам. Марк поднялся на подиум 10 раз, выиграл Гран-при Бразилии, эта победа стала седьмой в его карьере, набрал 258 очков и закончил сезон с бронзой! Не обошлось и без конфликтов со своим напарником, их противостояние стало еще напряженнее. На Гран-при Бразилии уже он ослушался приказа команды, не атаковать Феттеля. Марк, конечно же, так и не обогнал немца, но финишировал за ним, проиграв всего 3 секунды. Уже тогда пилоты были сосредоточены каждый на себе. Но команда отдавала предпочтение молодому чемпиону.

2012 год Марк провел так же сильно. В середине сезона казалось, что именно он станет главным соперником Фернандо Алонсо за чемпионский титул. Но конец сезона в исполнении Веббера получился смазанным. Тем не менее, вклад Марка в команду был весомым. Марк набрал 178 очков и занял 6-ое место в чемпионате. Он выиграл два Гран-при, Монако и Великобритания, завоевал два поула. Но в то время команда полностью отдавала все силы Себастьяну Феттелю. Марк боролся сам, своими силами и достиг прекрасных результатов.

И вот мы подошли к последнему сезону Марка Веббера в Формуле 1. Пожалуй, не менее захватывающему сезону. В этом году про Red Bull можно сказать одно – они были вне конкуренции.

На своем домашнем Гран-при Марк провалил старт из-за проблем с KERS и закончил гонку только 6-ым. На втором этапе в Малайзии Веббер стартовал пятым, а к концу гонки уже уверенно лидировал. Команда приказала сохранить двигатель в экономичном режиме и гарантировала австралийцу первое место. Команда-то гарантировала, но не Феттель… Немец так же получил приказ на “Multi 21”, но сделал по-своему и обогнал убежденного в своей победе Марка. После, мы услышим объяснения и извинения Себастьяна, но кому нужны слова…Тем не менее, команда упорно работала над 4-ым титулом Феттеля…

А Веббера подстерегали неудачи: в Шанхае, на квалификации Марку не долили топливо, а в гонке был инцидент с Вернем и сход. В Германии ему не докрутили колесо, которое чуть не убило оператора. В Сингапуре Марк на последнем круге сошел из-за отказа коробки передач. В Индии его болид загорелся. Но несмотря на все поражения, Марк провел сезон на отлично! Он 5 раз взял второе место, 3 раза 3-е и заработал 199 очков, что принесло ему 3-е место в чемпионате.

Летом 2013 года Марк объявил об уходе из Формулы 1. Многие объясняют это решение постоянными конфликтами с напарником. Но, что касается меня, я до последнего верю, что Марка не сломили обстоятельства, он просто захотел перемен, как многие опытные, “олдскульные” гонщики.

Он красиво завершил свою карьеру. “Победное” второе место на Гран-При Бразилии!

Я думаю, каждый прослезился на моменте, когда Марк снял шлем и поприветствовал болельщиков, будучи в болиде. И, как всегда, мистер Веббер не смог обойтись без курьезных случаев. Его падение, этот прекрасный полет – вот за какие моменты мы говорим Марку отдельное спасибо.

Мы провожаем нашего любимого австралийца с радостью и с самыми лучшими пожеланиями! Ты подарил нам крылья!

“У меня была хорошая карьера, это было отличное путешествие, и я горжусь ей”. Марк Веббер.