24 октября в Пекине прошел первый ePrix второго сезона электрической Формулы. В межсезонье в чемпионате произошло много изменений: новый регламент, новый календарь и новые лица. Обо всем по порядку – в нашем обзоре.

Главным изменением во втором сезоне стали моторы. Теперь в чемпионате выступают восемь различных поставщиков силовых установок. Нововведение, несомненно, увеличит конкуренцию среди команд и повлияет на борьбу за чемпионский титул. Звук у болидов также изменился, более того, у каждой команды особая «мелодия». А мощность двигателей теперь достигает 200 кВт/ч, в гоночном режиме пилотам будет доступно 170 кВт/ч.

Спортивный регламент тоже не остался без обновлений. В новом сезоне квалификация будет проходить следующим образом: все пилоты, как и в прошлом году, будет делиться на 4 группы, но время для каждой сократиться с 10 минут до 6.

Пять гонщиков с лучшими результатами по итогам заездов будут сражаться за супер-поул, который определит первые пять мест на стартовой решетке. Остальные пилоты расположатся на старте согласно своим квалификационным результатам. Также за выигрыш поул-позиции гонщик получит 3 дополнительных очка.

Наряду с моторами и регламентом изменилась и процедура FanBoost. Во-первых, теперь болельщики могут голосовать с помощью Twitter, Instagram и Facebook в течение первых шести минут гонки, для этого достаточно разместить фото или сообщение с хэштегами #FanBoost и #ИмяПилота. Во-вторых, по сравнению с прошлым сезоном, дополнительная мощность увеличилась со 180 кВт до 200. Воспользоваться опцией FanBoost пилоты смогут только после обязательного пит-стопа со сменой машины.

Новые лица чемпионата – Робин Фряйнс, Натаниэль Бертон и Жак Вильнев.

Чемпион гоночный серии Blancpain Endurance Series Робин Фряйнс в сезоне 2015/2016 будет выступать за команду Andretti, Натаниэль Бертон –  бывший пилот Мировой серии Renault и GP2 – представит коллектив Team Aguri, а чемпион Формулы 1 1997 года Жак Вильнев присоединился к команде Venturi.

Не обошлось и без перестановок: Жан-Эрик Вернь, проведя первый сезон в Andretti, перешел в Virgin Racing, где вместе с  Сэмом Бёрдом будет представлять американский коллектив. Ник Хайдфельд и Бруно Сенной – пилоты команды Mahindra Racing. Сальвадор Дюран перешел в команду Trulli, где заменил её основателя Ярно Трулли. 

По новым правилам команды могут менять не более двух пилотов на машину за сезон.

Что касается календаря, то, как и в первом сезоне, Формула Е посетит 10 городов с 11 этапами (в Лондоне пройдут 2 гонки). Два места станут новыми для чемпионата: Париж, куда команды приедут 23 апреля, и  ещё не названный город примет электрическую Формулу 12 марта.

Первый в новом сезоне ePrix принимал Пекин. В Субботу на городской трассе в центре города прошли тренировочные практики, квалификация и гонка Формулы Е. 

На подиум в Китае поднялись представители трех разных команд: Себастьян Буэми (Renault e.Dams) , Лукас Ди Грасси (ABT) и Ник Хайдфельд (Mahindra).

С поул-позицией в квалификации, победой и лучшим кругом в гонке Себастьян Буэми провел первый гоночный уик-энд в сезоне и заработал максимальные 30 очков. У его напарника Николя Проста на последних кругах сломалось крыло, за счет чего пилот был вынужден заехать в боксы.

Лукас Ди Грасси в квалификации показал лишь 15-ое время, но в гонке смог отыграться и в итоге завоевал 2-ое место. А его напарнику по команде Даниэлю Абту повезло меньше – 8-ой в квалификации и 11-ый в гонке. После финиша пилот был вызван к стюардам – 10 секунд за небезопасный выезд с пит-лейн.  Таким образом, Даниэль уступил 9-ую позицию Стафану Сарразану, а на 10-ую строчку поднялся Робин Фряйнс. 

Ник Хайдфельд принес первый подиум своей новой команде, в прошлом сезоне пилоты Mahindra ни разу не финишировали в первой тройке. А Бруно Сенна после многочисленных атак, обгонов и перестановок в пелетоне финишировал только 13-м.

Пилоты Dragon Racing блестяще провели первую гонку сезона. Атаки и борьба до финишной черты, Лоик Дюваль и Жером Д’Амброзио остались в шаге от лидеров – 4-ым и 5-м соответственно.

Оливер Тёрви получил дополнительное увеличение мощности от болельщиков и помимо этого, занял 6-ое место в гонке, тем самым опередив напарника. Чемпион прошлого года Нельсон Пике младший не имел большого успеха в Пекине – замкнул протокол квалификации, а в гонке из-за потери мощности откатился на 15-ое место. FanBoost от зрителей бразильцу не помог.

Сэм Бёрд – последний обладатель опции FanBoost – не смог удержать в гонке 5-ое место и спустился на две позиции ниже. Напарник Бёрда Жан-Эрик Вернь начинает сезон с 12-ой позиции на финише.

Ещё один дебютант электрической Формулы Натаниэль Бертон завершил гонку на 8-ом месте. Антонио Феликс да Кошта из-за столкновения с Жаком Вильневым оказался лишь 17-м.

Стефан Сарразан из-за штрафа Даниэля Абта поднялся на 9-ую строчку в субботней гонке, а его титулованный напарник и новичок чемпионата Жак Вильнев после аварии переместился на 14-ое место, на каком и закончил гонку.

Робину Фряйнсу, который также является дебютантом, удалось по итогам гонки закрепиться в первой 10-ке. Его напарница – единственная девушки в пелетоне – Симоны де Сильвестро на 3 круге дистанции врезалась в отбойник, сход был неизбежен. Инцидент пилотессы очень похож на аварию Нельсона Пике в квалификации.

В субботней гонке участвовало только 18 пилотов. Команда Trulli перед началом уик-энда в Китае заявила, что не сможет принять участие в первом ePrix. Из-за того, что некоторые компоненты электроболида не были доставлены в срок, команда не смогла пройти обязательную техническую проверку.

На этом у нас всё. Следующий этап Формулы Е пройдет в Путраджае, 7 ноября. Любите природу – смотрите Формулу Е!