С 1992 года Формула 1 не возвращалась в Мексику. Долгие годы отсутствия «королевских» гонок сказались на болельщиках – в прошедшие выходные трибуны автодрома братьев Родригес были переполнены! Как прошел домашний Гран-при для Серхио Переса и Эстебана Гуттьереса и долгожданный уик-энд для всего мира Формулы 1, рассказываем здесь и сейчас.

После 23-летнего перерыва Гран-при Мексики вернулся в календарь чемпионата Формулы 1 с обновленным гоночным треком. Реконструкцией трассы занимался Герман Тильке. Теперь в обновленной конфигурации 17 поворотов вместо старых 14-ти, длина трассы составляет 4,304 км, а дистанция – 71 круг.

Долгое время ходили слухи, что уик-энду в Мехико угрожает  тайфун «Патриция». По факту всё сложилось куда лучше – дождь не стал проблемой для команд во время свободных тренировок, а в воскресенье над автодромом палило жаркое солнце, а температура асфальта достигла 50-ти градусов.

Основной задачей на Гран-при для команд стало решение проблемы разряженного воздуха (трасса находится на высоте 2240 метров над уровнем моря), который влияет на работу силовых установок, аэродинамику, тормоза, шины – в общем, на поведение машин в целом. Так что результаты во многом зависели от адаптации болидов к особенностям трека.

В Мексике Mercedes подтвердили звание чемпионов мира и оформили победный дубль. Нико Росберг, быстрейший по итогам тренировочных сессий и квалификации, провел впечатляющую гонку, не уступая напарнику. Без технических проблем и с правильными решениями команды Нико стал первым победителем Гран-при Мексики в современной Формуле 1. Чем не месть Хэмильтону за отобранный титул?

Новоиспеченный трехкратный чемпион после громкого триумфа в Остине остался в стороне. Как Льюис не старался обойти напарника в гонке, ничего не выходило, да и команда в прошедший уик-энд явно была не на его стороне – после непослушных выходок британца по поводу проведения 2-го пит-стопа инженеру Mercedes пришлось перейти на серьезный тон и заставить пилота заехать в боксы.

После череды неудач Williams вновь предстали на подиуме. Несмотря на неподходящую команде трассу и неважную работу шин, пилотам Williams удалось набрать очки.

Финский гонщик Валттери Боттас  продолжает опережать напарника. Для него мексиканский уик-энд сложился более удачно, чем для Фелипе Массы – во всех сессиях Валттери оказался быстрее. Гонка для финна прошла рискованно. На 23 круге дистанции Боттас решил припомнить своему главному сопернику Кими Райкконену инцидент в Сочи и спровоцировал столкновение, за счет которого Райкконен сошел. Со стороны действия Валттери выглядели нахальными, но судейская бригада никого не обвинила в произошедшем.

Главный инженер Williams Роб Смедли защитил своего пилота:

«У него [Валттери] не оставалось места, вообще не было пространства для маневра. Он не мог еще больше сместиться на внутренний радиус в четвертом повороте для входа в пятый вираж».

На протяжении уик-энда Фелиппе Масса имел проблемы с работой шин. В гонке Масса держал отличный темп, но снова шины помешали пилоту. После ухода с трассы машины безопасности Фелипе не смог достаточно разогнаться и навязать борьбу пилотам Red Bull и финишировал позади них.

Red Bull вновь поразили болельщиков и провели одну из лучших гонок, несмотря на серьезные проблемы с мотором и трассу, требующую высокой скорости и эффективной работы машин.

По ходу свободных заездов и квалификации пилоты Red Bull Даниэль Риккьярдо и Даниил Квят закреплялись в первых строчках, не отставая от лидеров.

Воскресная гонка для Даниила началась отлично: старт с 4-ой позиции, прорыв на 3-е место и преследование двух Mercedes. О борьбе, как в Остине, речи не шло, но шанс на подиум был очень высокий. Проблемы настигли россиянина перед  финишем: после рестарта Даня не смог сдержать позади Боттаса, с лучшими шинами и скоростью, и уступил финну 3-ю позицию. Пока «сейфти-кар» находился на трассе, Квяту поставили новый комплект Soft, который оказался менее эффективным по сравнению с Medium, но резина здесь не причем – скорость оказалась решающим фактором.

Даниэль Риккьярдо финишировал позади напарника и смог удержать одного из пилотов Williams. Для австралийца главной проблемой как раз стали шины – Soft на первом отрезке не дали  должной скорости, а, перейдя на Medium, Дэн все равно не смог обогнать соперников. Тем не менее, обе машины Red Bull в первой 5-ке, во внутрикомандной борьбе Даня полностью выигрывает у Дэна и опережает его на 4 очка в личном зачете.

Force India обеими машинами финишировала в первой 10-ке. Неплохой результат, но на большее команда и не могла рассчитывать.

Нико Хюлькенберг опередил своего напарника. Гонку немец провел спокойно, хотя был серьезный риск потерять позиции – снова из-за автомобиля безопасности. Нико удалось удержать место и принести команде очки.

Для Серхио Переса Гран-при Мексики стал особенным – в прошедшие выходные пилот выступал перед домашними трибунами. К сожалению, для Серхио гонка не задалась: отсутствие скорости, автомобиль безопасности и просчет с тактикой пит-стопов. Серхио заработал очки, а самое главное насладился долгожданным уик-эндом на родине и ощутил полную отдачу болельщиков.

Комментарии мексиканца после гонки:

«Мне посчастливилось ощутить фантастическую поддержку соотечественников, я навсегда запомню этот уик-энд! Думаю, всем понравился энтузиазм мексиканцев, теперь наш Гран При наверняка станет одним из самых привлекательных этапов чемпионата!»

У Toro Rosso в воскресенье возникли проблемы с перегревом тормозов, которые стали главной проблемой для пилотов.

На первых отрезках Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс были конкурентоспособны и отыгрывали позиции, но далее тормоза стали нагреваться, и скорость существенно уменьшилась. Максу удалось финишировать в очках – он закончил гонку 9-м, а Карлос остался за бортом 10-ки на 13-ом месте. Благодаря заработанным очкам Ферстаппена, Toro Rosso опередили Lotus в командном зачете. 

Lotus не удивили болельщиков своим выступлением.  Пастору Мальдонадо и Роману Грожану помешали шины и скользкий асфальт.

После гонки в интервью журналистам Роман рассказал, что поначалу  шины Medium вели себя неплохо, но заканчивать гонку пришлось на  Soft, которые не давали должного результаты. Роман  финишировал 10-м и принес команде единственное очко.

Пастор Мальдонадо продолжает безаварийную серию выступлений. Та же проблема, что и у напарника, плюс потерянное время на первом пит-стопе и отсутствие скорости для атаки.

По ходу мексиканского уик-энда команду Sauber преследовала проблема перегрева тормозов. В гонке она вновь дала о себе знать – на последних кругах Фелипе Наср сошел с дистанции.

Маркус Эрикссон доехал до финиша, но на 12-м месте – тормоза и особенности трассы не дали возможности отработать в полную силу.

Про McLaren можно сказать одно – совершенно бесполезный уик-энд, набрать в котором очки не надеялась и сама команда.

 В субботу на машине Дженсона Баттона отказала система ERS, из-за чего он не смог принять участие в квалификации и стартовал с последнего места в гонке. На машину Фернандо Алонсо установили новый двигатель, что тоже привело к штрафу.

Гонка для пилотов не сложилась. На первом круге сошел Фернандо. Хотя, он сам это понимал. Ещё в субботу в двигателе механики обнаружили поломку, а утром в воскресенье она подтвердилась. У команды было два варианта – не стартовать вообще, или все же попробовать. Из-за уважения к болельщикам Алонсо выбрал второе. Гонка в три поворота оказалась очень увлекательной!

Дженсон Баттон остался на трассе, но ничего увлекательнее не придумал. Соперники оказались намного быстрее, британец просто доехал до финиша.

Стабильности Manor может позавидовать любая команда. Два первых места с конца вновь принадлежат Александру Росси и Уиллу Стивенсу. Не обращая внимания на пелетон, пилоты вели свою борьбу, вплоть до финишной черты. Победителем в этом гладиаторском поединке оказался Росси, и уже не в первый раз.

И на десерт – с треском провальный Гран-при для Ferrari. Такого фиаско конюшня ещё  не терпела в текущем сезоне. 

 В тренировках и квалификации пилоты Ferrari Себастьян Феттель и Кими Райкконен устанавливали неплохие времена, хотя и испытывали некоторые трудности из-за особенностей трассы.

Гонка для Себастьяна осложнилась ещё на старте. Инцидент с Риккьярдо привел к проколу заднего колеса у немца, ему пришлось возвращаться в боксы, за счет которого он потерял время. Далее сценарий развивался только хуже: несколько ошибок Феттеля с разворотами, и последняя на 52 круге, за которой последовал сход. Как ни странно, но до роковой ошибки Себастьян так и не смог навязать борьбу соперникам и прорваться на высокие позиции. В Мексике скорость Ferrari явно пострадала.

На машину Кими Райкконена была установлена новая коробка передач, так что стартовал финн с 18-го места. Отличному прорыву Райкконена с конца пелетона в первую 10-ку помешал озлобленный соотечественник. На 23 круге дистанции Кими сошел.

После гонки Кими прокомментировал столкновение с Боттасом:

«В повороте было мало места, но если бы Боттас чуть выше заехал на поребрик, то получил бы больше пространства для манёвра. Впрочем, это был гоночный инцидент. Он сделал то, что сделал, уже ничего изменить нельзя, тем более разговорами».

Таким образом, итальянская конюшня не заработала очки в Мексике, но осталась на 2-ом месте в командном зачете. А Феттель уступил вторую позицию личного зачета Росбергу, но борьба за вице-чемпионство все равно продолжается.

Жаркое возвращение мексиканского Гран-при запомнилось всем болельщикам, командам и пилотам. Уик-энд прошел ярким праздником и оставил незабываемые впечатления. Яркий подиум среди трибун, конфетти, сомбреро – всё это сделало завершение гонки ещё красочнее и  восторженнее. Спасибо Мексике за фантастическую атмосферу и интересную гонку! На очереди не менее зажигательная Бразилия! Готовимся к формульному карнавалу, который пройдет с 13 по 15 ноября. Не пропустите!