Авторские колонки о Королевских автогонках
“Феттель перейдет в Ferrari”, “Алонсо и Магнуссен перейдут в McLaren”, “Кими Райкконен: ответа от Red Bull не было”, “Виталий Петров подписал контракт с Williams на 2014”, “В Маранелло не спешат с принятием решений”…
В тихое тление карьеры Виталия Петрова (для пилотов уровня Шумахера для аналогичного периода жизни обычно употребляют словосочетание «в разгар») его поклонники углубились в биографию какого ни на есть российского гонщика и вынырнули оттуда с интересными параллелями.
Как мы уже отметили в первой части обзора, главной интригой сезона оказалось то, что в самом начале битвы за подиум стали катастрофически заканчиваться исправные болиды, а потом стало заканчиваться представление руководителей команд о сколько–нибудь честной борьбе.
По–мнению Бэрни Экклстоуна, Формула болидов (очень среднее нынешнее) проигрывает по динамизму Формуле пилотов (недавнее героическое прошлое). Однако такое впечатление, что умудрённый опытом британец в очередной раз поспешил с выводами и попал пальцем в небо: количество недоразумений, интриг и полновесных скандалов на минуту каждой из прошедших телетрансляций превосходит всякое представление о норме, а временами просто превращается в разгул идиотизма.
События на Гран При Малайзии еще долго будут обсуждаться в СМИ и поклонниками Формулы 1, поскольку резонанс вышел огромным, а быстрого решения проблемы в такой ситуации не бывает. Но стоит на минутку обратить внимание на те факты, которые несколько затерялись за всей этой шумихой вокруг командной тактики в Red Bull и Mercedes.