После четырехнедельного летнего перерыва Формула 1 вернулась в Бельгию и дала старт второй половине сезона 2015 года.  Излюбленный как болельщиками, так и пилотами автодром Спа-Франкоршам уже в 60-ый раз принял королеву автоспорта. В воскресенье на одной из самых известных гоночных трасс мира с опасными поворотами и скоростными прямыми состоялась насыщенная гонка, полная плотной борьбы, больших скоростей и впечатляющих результатов.

Гран-при стал юбилейным для команды Ferrari – это уже 900-ый старт итальянской конюшни, а так же в Бельгии состоялась 150-ая гонка Себастьяна Феттеля. Как итальянцы и немец справили круглые даты, почему Боттас ‘обулся’ в разные шины и что помогло Грожану подняться на подиум, разбираемся здесь и сейчас.

Расстановка пилотов на стартовой решетке по сравнению с результатами квалификации несколько изменилась из-за многочисленных штрафов пилотов – Роман Грожан и Кими Райкконен получили штраф в 5 позиций за замену коробки передач, Макс Ферстаппен наказан потерей 10-и мест на старте за шестую замену двигателя внутреннего сгорания, гонщики McLaren Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо на двоих заработали наказание в 105 позиций из-за двойной замены силовой установки за уик-энд.

 В 14:00 по местному времени пилоты отправились на прогревочный круг. Проблемы с техникой не заставили себя долго ждать – машина Нико Хюлькенберга стала терять мощность, немцу пришлось заехать в боксы, но команда приняла решение оставаться на трассе. Из-за этого инцидента стюарды дали гонщиками второй установочный круг, в итоге дистанция сократилась до 42-х кругов с положенных 43-х.

После венгерской катастрофы Mercedes вновь подтвердили своё чемпионство победным дублем. Гоночный уик-энд начался для команды с первых позиций в свободных заездах и квалификации и завершился двумя первыми местами на подиуме. Пилот команды Нико Росберг отличился в первой и второй практиках и передал пальму первенства напарнику Льюису Хэмильтону. В квалификации Льюис оказался быстрее Нико и заработал 6-ой поул подряд. На пресс-конференции в субботу британец рассказал журналистам, что доволен работой машины с начала уик-энда, механики смогли подобрать нужные настройки, а трасса идеально подходит болиду. В воскресенье слова Хэмильтона подтвердились, и блестящая гонка без единой ошибки принесла Льюису 39-ую победу в карьере. По числу подиумов гонщик сравнялся с Айртоном Сенной.

Росбергу повезло меньше – из-за плохого старта гонщик откатился со 2-ой позиции на 5-ю. Причиной неудачи немец считает дополнительный прогревочный круг, но в то же время не отрицает своей вины. Отыгрывая места, Нико вернул себе вторую позицию, но возможности догнать напарника не было. Свой результат Росберг прокомментировал в одном из интервью:

«Я просто полностью провалился на старте, что меня тревожит. В большей степени это связано с дополнительным прогревочным кругом, из-за чего машина перегрелась и ситуация полностью изменилась.По ходу дистанции мне пришлось постоянно бороться, но я выдал максимум, атакуя на пределе. Автомобиль отработал блестяще, так что я наслаждался пилотированием. Но Льюис отлично потрудился, поэтому моих усилий оказалось недостаточно».

Великолепный уик-энд для Lotus и Романа Грожана! Свободные заезды в исполнении Пастора Мальдонадо и Романа Грожана не внушали уверенности на главный день уик-энда. Но квалификация для пилотов прошла на ‘ура’ – оба прошли в 3-ий сегмент (Грожан – 4-ый, Мальдонадо – 8-ой). Из-за штрафа в 5 позиций за замену коробки передач француз стартовал с 9-ой позиции, а спортсмен из Венесуэлы поднялся на 7-ое место вследствие перестановок пилотов на стартовой решетке. К сожалению, успешная квалификация и уверенный старт не помогли Пастору – на 2-м круге дистанции мотор на машине гонщика отказал, и Мальдонадо вынужден был сойти.

 Напарнику венесуэльца повезло больше. Болид Романа позволил пилоту обойти соперников и приблизиться к тройке лидеров, а прокол шины у Себастьяна Феттеля на последних кругах открыл французу дорогу  к заветному 3-му месту. Напомним, что это первый подиум Романа с 2013 года. Технический директор и пилот команды подвели итоги гонки:

Ник Честер, технический директор: «Фантастическая гонка для Романа и команды. Вчера он показал четвёртое время в квалификации, а сегодня здорово провёл гонку. Он пилотировал безошибочно, принимал верные решения, обгонял. В нужные моменты он берёг резину, а когда нужно было прибавить – атаковал. Прекрасная гонка! Мы ещё не до конца разобрались с машиной Пастора, но знаем, что он вылетал за пределы трассы. Видимо, это и привело к повреждению блока питания. Жаль, что так случилось, ведь он тоже мог добиться хорошего результата».

Роман Грожан: «Замечательный результат, очень важный для команды, да и для меня. Успешное выступление в квалификации заставило меня улыбнуться, но сегодняшняя гонка получилась просто невероятной. Сегодня мы действительно боролись за подиум, последние круги получились очень эмоциональными!»

Следом за тройкой лидеров финишировал наш соотечественник Даниил Квят. Как и в предыдущей команде, в Red Bull финишировал лишь один гонщик. В свободных практиках Даниил Квят и Даниэль Риккьярдо установили время близкое лидерам, но в квалификации в 3-ий сегмент прошел только Дэн. Начало гонки для австралийца складывалось удачно – отличный старт и прорыв на 3-е место. Но конец был близок, и на 21-ом круге машина Даниэля потеряла мощность, а все индикаторы отключились – сход был неизбежен.

Даниил Квят провел уверенную и результативную гонку. Плотная борьба, правильно выбранная стратегия, быстрая работа команды – и с 12-го места Даниил пробрался на 4-е. Шансов побороться за подиум было мало, но прогресс Red Bull и всё более успешные выступления россиянина не могут не радовать болельщиков.

Уже про третью команду можно сказать: «Одна нога здесь, другая там». В Бельгии Force India добилась лучшего результата в сезоне в виде 5-го места Серхио Переса, но потеряла ещё одну возможность заработать очки в виде Нико Хюлькенберга.

Уик-энд индийский коллектив начал неважно, хотя в квалификации Серхио удалось пройти в 3-ий сегмент. В воскресенье проблемы у команды начались ещё на прогревочном круге – машина Нико стала терять мощность, и немец закончил гонку, так и не начав её.

Серхио остался единственным представителем Force India на трассе. Мексиканец не подвел свою команду и сделал всё, что могла позволить машина. На первом круге Перес совершил блестящий прорыв и закрепился за лидером Льюисом Хэмильтоном. В дальнейшем Серхио навязывал плотную борьбу соперникам, но нехватка скорости не позволила удержать Грожана и Квята.

Руководитель команды Виджей Малья поделился своими мыслями о прошедшем Гран-при:

«После этой богатой на события гонки мы покидаем Бельгию со смешанными чувствами. Серхио продемонстрировал отличную форму и выжал из VJM08 всё возможное. В начале гонки он даже претендовал на подиум, и финиш на пятом месте, его лучший результат сезона, подтвердил хороший темп, который он демонстрировал по ходу всего уик-энда.  Мы очень расстроены тем, что произошло с Нико. Досадно, ведь Нико тоже был бы конкурентоспособен в гонке. Сражение за пятую позицию в Кубке конструкторов продолжается, мы уже с нетерпением ждём следующего этапа в Монце, где надеемся исправить положение».

Williams снова терпит неудачи на поле боя. После отличной квалификации, где оба пилота попали в 3-ий сегмент (Боттас – 3-ий, Масса – 7-ой), гонка обернулась сплошным невезением. Основная проблема для Валттери Боттаса и Фелипе Массы заключалась в плохой работе шин. Из-за них Фелипе не лучшим образом провел старт и потерял несколько позиций, а на прямых машине бразильца не хватало скорости и он проиграл в борьбе с Серхио Пересом.

Финский гонщик Валттери Боттас стартовал 3-им, но недостаточно прогретые шины стали причиной пробуксовки. Скорость Валттери была намного меньше, чем у соперников, так что позиции уходили одна за другой. А дальше, как говорится, больше – на пит-стопе механики умудрились перепутать шины и поставили на машину финна резину разных составов. После такой грубой ошибки речи о подиуме быть не могло. Боттас получил штрафной проезд по пит-лейн и финишировал 9-м.

Ошибку механиков прокомментировал главный инженер Роб Смедли:

 «Я очень расстроен тем, что произошло с Валттери. От имени команды я признаю нашу ошибку и сожалею о том, что из-за неё он не смог побороться за место на подиуме. Мы проанализируем процедуру пит-стопа и внесём коррективы, чтобы это не повторилось».

Проклятие юбилейной гонки настигло в Бельгии Ferrari и Себастьяна Феттеля. В субботу Кими Райкконену и Себастьяну Феттелю техника помещала установить хорошее время в квалификации (Феттель – 9-ый, Райкконен – 14-ый). Причиной схода Кими во время квалификации стала поломка масляного насоса. После диагностики машины механики выявили повреждения коробки передач и приняли решение заменить её. Таким образом, финн получил штраф – потеря 5-и позиций. В гонке Кими не смог добраться до подиума, финишировав 7-м. Главной проблемой для него стали шины, а также старт с дальней позиции и недостаточная скорость на прямых.

150-ый Гран-при в карьере Себастьяну Феттелю суждено было с треском провалить. Хотя начало гонки не предвещало такого плачевного исхода. На протяжении 42-х кругов Себастьян отыгрывал позиции и приближался к лидерам гонки пилотам Mercedes. Но от судьбы не убежишь, и на предпоследнем круге дистанции ни с того ни с сего шина на заднем правом колесе лопнула. Взрыв покрышек 2013 возвращается? Лопнувшая шина Росберга во второй практике, та же напасть у Феттеля в гонке. Хембри, придумывай оправдания и тренируй ножки! Ferrari в покое не оставят да и от журналистов побегать придется. Но есть и другая сторона, которой и придерживается директор Pirelli Пол Хембри – виновата сама команда! Удумали один пит-стоп за всю гонку провести, а потом удивляются, что после 28-ми кругов шины лопаются. Но в ответ Маурицио Арривабене (руководитель Ferrari) твердит одно: «Наша стратегия была абсолютно правильной!».

Чем закончится эта удивительная история, узнаем в ближайшие дни или недели. А пока итог один – юбилейная гонка не принесла Себастьяну ни одного очка, немец финишировал 12-м.

Комментарии четырехкратного чемпиона после гонки:

 «Я заслуживал подиум, но таковы гонки. Другое дело – по какой причине мне не удалось финишировать. Гонщику подобное принять нелегко, пусть даже всё не так плохо, как Сильверстоуне несколько лет назад. Тем не менее, мы должны всё обсудить, поскольку подобное не должно происходить внезапно. Нет никакого объяснения тому, что случилось – это не прокол, шина просто взорвалась».

И снова юный дебютант поразил болельщиков, команду и даже соперников. Блестящая гонка, отыгранные позиции и очки! Жаль, что только один пилот Toro Rosso добился успехов, так как другому пришлось сойти с дистанции из-за техники. В свободных заездах машинам Макса Ферстаппена и Карлоса Сайнса явно не доставало скорости. В квалификации Карлосу удалось пройти в 3-ий сегмент, но Макс остался за бортом. Также Максу дали штраф в 10 мест, и стартовал он с 9-го ряда. Молодое поколение наказаниями не напугаешь – с красивыми обгонами и острой борьбой Макс отыграл у опытных соперников 10 мест и приехал на финиш 8-м.

После хорошей квалификации, где у машины была скорость, а у Сайнса-младшего уверенность, гонка не оправдала ожиданий. Ещё на прогревочном круге начались проблемы с мощностью. Несмотря на то, что механикам удалось устранить неполадки, Карлос всю гонку тащился в конце пелетона с отставанием в 2 круга. К концу гонки команда приняла решения загнать болид испанца в боксы, дабы поберечь ресурс мотора.

Непростая гонка для Sauber. По словам руководителя команды Монишы Кальтенборн, команде было важно уверенно провести гонку. Отчасти это удалось – Маркус Эрикссон принес коллективу 1 очко. Но проблем оказалось больше. Фелипе Наср допустил пробуксовку на старте и потерял несколько позиций. После, бразильца настигли проблемы с тормозами, а на последних кругах произошел прокол левой передней шины. Фелипе финишировал следом за напарником 11-м.

Свой уик-энд в Спа пилоты McLaren начали со сбора штрафов – Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон в сумме были наказаны потерей 105-и мест на старте. В общем-то, команду такой расклад не напугал, потому что все обошлось стартом с последних мест, что не в первой McLaren.

Гонку в исполнении Фернандо Алонсо нельзя назвать впечатляющей. Единственный интересный момент – обгон на старте нескольких соперников и 14-ое место, но из-за нехватки скорости испанец быстро откатился назад. Старт с последнего ряда и финиш в конце пелетона – такую гонку Алонсо назвал лучшей в своей карьере в Спа, а всё потому, что финишировал на 40 секунд быстрее напарника. Хонде срочно нужно что-то решать с моторами, а то после таких слов от двукратного чемпиона страшно становится…

На машине Дженсона Баттона были проблемы с системой ERS. Кроме того команда ошиблась с выбором угла крыла, так что британец, не вступая ни с кем в борьбу, просто ехал и наслаждался прекрасным треком.

Несмотря на серьезные проблемы, McLaren финишировали двумя машинами и обогнали Manor!

И напоследок о последних. Да, Manor не изменяет себе и вновь занимает первые две позиции с конца. В Спа оба гонщика добрались до финиша. Уилл Стивенс успел побороться с несколькими машинами, в том числе с Фелипе Насром, но получил удар и потерял позиции. А Роберто Мери продолжает обгонять напарника и 4-ую гонку подряд финиширует впереди него.

Впереди уик-энд в Италии – 4-6 сентября. Домашняя гонка для Ferrari и болельщиков легендарной и титулованной конюшни! Не пропустите!