Подошел к концу ещё один сезон Формулы 1. Ещё один захватывающий, интригующий и отличный сезон. В этом году мы пережили многое, как хорошее, так и плохое, но, все же, пережили. Последний уик-энд приготовил нам немало сюрпризов, но самое главное – решилась судьба чемпионского титула!

Ну, что же, начнем с приятного! А именно с чемпионов мира - команды Mercedes! Ещё на Гран-При России немцы досрочно оформили себе титул, но и с первых гонок было ясно, что никто другой не сможет навязать им борьбу в сражении  за Кубок конструкторов. А вот интрига личного зачёта между Льюсом Хэмильтоном и Нико Росбергом сохранялась до самого финала. Так что доминирование Mercedes нельзя назвать скучным, каждая гонка – сражение сильнейших и быстрейших пилотов. Но титул чемпиона мира должен был достаться только одному гонщику. Перед финальной гонкой расклад был таким: Нико – 317 очков + поул, Льюис – 334 очка и вторая стартовая позиция. Чтобы обойти Льюиса, Росбергу нужно было удержать лидерство. К сожалению, а для кого-то, к счастью, в борьбу вступила техника. В сезоне у Mercedes возникали проблемы с надежностью машин, и почти каждый раз эти проблемы сваливались на голову Нико. Вот и в воскресенье Росберг потерял гибрид, да так потерял, что не смог финишировать в очках и остался при своих 317-ти. А Хэмильтону  не помешало ничего: блестящий старт, блестящая гонка и блестящая ПОБЕДА!!!! Чемпионом мира 2014 года стал британский гонщик Льюис Хэмильтон! Для Льюиса это уже второй титул, но всё произошло, будто в первый раз:

“Спасибо моей команде, которая потрясающе выполнила свою работу по ходу сезона. Без них я не мог бы оказаться здесь сегодня. Я не могу объяснить, насколько для меня важен этот титул – он значит для меня гораздо больше, чем первый. У меня такое ощущение, что я впервые выиграл чемпионат!”

Нико, несмотря на обидное поражение, нашел в себе силы поздравить  напарника:

“В этом сезоне Льюис был немного лучше меня, так что результат полностью заслуженный. Хэмильтон провел потрясающий год и отлично справился с работой – он был лучшим гонщиком в пелотоне. Между нами получилась отличная борьба – иногда было непросто, но большую часть времени – просто фантастика. Я горжусь командой – у нас была великолепная машина в этом году”. 

Главная интрига сезона решена. Поздравляем команду, болельщиков и, конечно же, самого чемпиона! 

Состав Mercedes на следующий сезон не меняется.

Вторую строчку в Кубке конструкторов занял австрийский коллектив Red Bull Racing. Нелегко пришлось команде после четырех лет абсолютного лидерства. Но, всё-таки, результаты не такие плачевные – второе место в КК с 405-ю очками, в личном зачете Даниэль Риккьярдо обошел Себастьяна Феттеля и взял 3-ю позицию, Себастьян же добрался лишь до 5-го места. Вообще, сезон для Red Bull выдался неплохим. Риккьярдо, вместе с пилотами Williams, единственные, кто смогли конкурировать с Mercedes. Австралиец поднимался на подиум 8 раз, из которых 3 – в роли победителя, Феттель в два раза меньше и, увы, без побед в сезоне. Основная проблема команды – слабые моторы Renault. Но руководители уверяют, что в компании нашли решение, и в новом году работа команды заметно улучшится.

Финальная гонка началась с дисквалификации обоих пилотов – FIA установила нарушение  - гибкость передних антикрыльев превысила допустимый предел. Но, несмотря на старт с пит-лейн, Дэн и Себастьян провели сильную гонку и отыграли внушительное количество позиций. Даниэль финишировал 4-м, Себ – 8-м.

Для Феттеля эта гонка стала последней за австрийскую команду. 4 октября Себастьян объявил о своём решении покинуть Red Bull Racing. С 2015 года четырехкратный чемпион будет выступать за итальянскую команду Ferrari. Свой переход немец объясняет тем, что ему пора принять новый вызов, нужна новая мотивация и, конечно же, выступать за такую легендарную команду – честь и мечта. Для многих эта новость стала полной неожиданностью, но это часть гонок, часть жизни. После 15-ти лет, проведенных вместе с Red Bull, мы провожаем Себастьяна и желаем ему удачи, побед и новой прекрасной истории!

В следующем сезоне к Даниэлю Риккьярдо присоединится российский пилот Даниил Квят.

Следом за быками расположились Williams. Великолепный сезон для команды! Хотя ещё год назад они были далеки от таких успехов. Как и в Mercedes, оба пилота Williams по ходу сезона были на равных. Каждую гонку они сражались между собой, но и нагоняли страху на лидеров чемпионата. Молодой финский пилот Валттери Боттас оказался немного сильнее своего напарника: 6 раз финн блистал на подиуме и с 4-м местом в личном зачете закончил свой второй сезон в Формуле 1. Фелипе Масса, очень вовремя пришедший в команду, закрепился на 7-ой позиции, но, несомненно, помог Williams и порадовал своих болельщиков и близких. А в последней гонке пилоты с гордостью представили свою команду на подиуме!

Команда провела сильный и мощный сезон, после стольких лет затишья вернулась в чемпионат настоящей бурей. Williamsостались всего в нескольких шагах от звания чемпионов, но у них есть все шансы побороться за титул в следующем году.

В 2015-ом мы снова увидим этих парней вместе.

Тяжелый сезон выпал на долю когда-то славного и быстрого жеребца. Многие пророчили итальянцам победный сезон, ведь за команду выступают два прекрасных профессионала… но не тут – то было.

Во –первых, техника. От машины зависят все победы, но, как не старались инженеры, скорость Ferrari не прибавилась.

Во – вторых, прессинг и давление, провальные гонки и недовольство руководства. Вспомните, как срывался и уезжал с Гран-При президент команды Лука ди Монтедземоло. Вдобавок, отношения между напарниками, Фернандо и Кими, нельзя было назвать идеальными… да, даже хорошими их не назовешь. Но тучи лишь сгущались над Ferrari - сначала свой пост покинул ди Монтедземоло,  затем  последовал уход из жизни руководителя банка Santander (спонсор Ferrari) Эмилио Ботина.  Для многих членов команды, а особенно для Алонсо, дон Эмилио был большим другом. Эти события сильно отразились на работе команды. Приход Марко Маттиаччи не смог воодушевить коллектив, наоборот, разногласий стало только больше. В общем, не лучший сезон для Ferrari. Гонка в Абу-Даби так же не отличилась успехом. Кими Райкконен закончил чемпионат на 12-ом месте, а Фернандо Алонсо по итогам года 6-ой.

Как и для Себастьяна Феттеля, для Алонсо это была последняя гонка за команду. В следующем году, мы вновь увидим испанца в McLaren. История Ferrari и Фернандо запомнится Формуле 1 навсегда. Удивительные 5 лет, удивительная эпоха со своими счастливыми и печальными моментами. Желаем Фернандо везения и титула, которого он действительно заслуживает!

На очереди McLaren. В сезоне команда заметно поднялась. Регулярными победами и подиумами, конечно, не похвастаешься, но результаты пилотов заметно отличаются от прошлого года. Дженсон Баттон занял 8-ое место в личном зачете, 1 раз поднимался на подиум… хотя не в прямом смысле поднимался, но за счет дисквалификации Даниэля Риккьярдо на Гран-При Австралии переместился на 3-ю позицию. Несколько раз Дженс оставался всего в шаге от подиума, зато сезон прошел для британца без сходов. Дебютант Кевин Магнуссен заработал 11-ую позицию в чемпионате, единственный раз поднимался на подиум, сезон также провел без сходов и аварий. Команда добралась до 5-го места в Кубке Конструкторов.

Но McLaren ждёт ещё одно событие – уход Дженсона Баттона из команды. В McLaren Баттон провел 4 года, за которые заработал 871 очко, 26 подиумов и 8 побед. Ещё неизвестно, как сложится дальнейшая судьба Дженса, возможно, он найдет место в команде Формулы 1, возможно, уйдет в другую серию. Но в любом случае мы желаем Дженсону терпения, удачи и побед!

Команда ещё не огласила заявления насчет Кевина Магнуссена, будет ли датчанин представлять McLaren в 2015 году остается загадкой.

На 6-ой строчке чемпионата расположилась индийская команда. В 2014 году пилоты Force India показали сильные выступления. Нико Хюлькенберг особенно отличился в первой части сезона – лучшая позиция – 5-ая, а Серхио Перес даже приехал на подиум! 3-е место мексиканец занял в Бахрейне. На финальной гонке чемпионата Force India работала в полную силу, Нико – приехал 6-ым, Серхио – следом, 7-ым. Расположившись друг за другом и в личном зачете (Хюлькенберг – 9-ый, Перес – 10-ый), пилоты заканчивают 65-ый сезон Формулы 1. Руководство удовлетворено результатом, состав на будущий год сохраняется.

Следующая команда тоже порадовала болельщиков интересными гонками. На 2014 год в Toro Rosso пригласили российского пилота Даниила Квята. Феноменальный дебют! Даниил провел впечатляющий сезон, который принес ему, как радостные, так и трудные, закаляющие моменты. Из приятного – почти регулярная очковая зона, 5-ая позиция в квалификации, ценный опыт и контракт с топ-командой Red Bull Racing! Хельмут Марко разглядел в молодом пилоте боевой настрой, хладнокровие и целеустремленность. Но не обошли Квята и плохие моменты – 5 сходов по ходу сезона, из которых один в Германии, когда болид россиянина загорелся, и сход в последнем Гран-При сезона. С 8-ю очками на 15-ом месте Даниил Квят завершает свой дебют в Формуле 1.  Жан-Эрик Вернь, несмотря на опыт, не выглядел сильнее на фоне своего юного напарника. По ходу сезона Вернь попадал в очки 7 раз, когда Даниил – 5, по количеству сходов они равны. Жан-Эрик заканчивает сезон на 13-ой позиции.

Ситуация с составом в команде на следующий год обстоит так: после боевого крещения в Toro Rosso Даниил Квят переходит в Red Bull Racing. На его место команда утвердила ещё одного дебютанта Макса Ферстаппена. Вопрос “кто займет место в напарники Максу” остается открытым. Возможно, руководство оставит Верня, но, скорее всего, состав изменится полностью.

А впереди зажигает Lotus! В прямом смысле зажигает! Под конец сезона фаершоу устроил Пастор Мальдонадо… хотя он всегда не прочь повеселиться. Итак, Lotus. Работа команды в этом году не впечатлила. Инженеры и механики тщетно пытались усовершенствовать болиды, а Пастор и Роман с головой ушли в отцовство. По итогам года Lotus занимает 8-ое место в Кубке Конструкторов. Грожан весь сезон коллекционировал штрафы, а лучше бы с такой охотой набирал очки. Француз закончил год на 14-ой строчке, Пастор Мальдонадо с одним единственным очком поместился на 17-ую позицию.

Команда сохраняет угрожающий состав на 2015 год.

Можно с уверенностью сказать, что для Marussia – это самый худший сезон. За 3 года выступлений в Формуле 1 команда не могла похвастаться хорошими результатами, но, несмотря на отсутствие скорости, Marussia всё равно держалась на плаву. В этом сезоне команду просто уничтожили… и морально, и физически. Началось всё со страшной аварии в Японии. Пилот Marussia Жюль Бьянки врезался в эвакуатор, который забирал с трассы болид Адриана Сутиля.  Француз покинул автодром на вертолете без сознания. Черная полоса не прекращалась. Финансовые проблемы не позволили команде принять участие в трех последних Гран-При. В итоге, Marussia, благодаря 2-м очкам Бьянки, заканчивает сезон на 9-ом месте.

Участие Marussia в следующем сезоне под вопросом. Но, все-таки, сквозь тьму проблем пробиваются светлые пятна – Жюль вышел из состояния искусственной комы! Да, состояние по-прежнему остается критическим, но маленькими шажками Жюль придет к главной победе в своей жизни!

Уже который год Caterham не может справиться с проблемами и провести результативный сезон. За год команда не набрала ни одного очка. Caterham, как и Marussia, испытывает огромные финансовые потери. И пока нельзя с точностью сказать, продолжит ли команда выступать в Формуле 1 в следующем сезоне. Неизвестен и предполагаемый состав, но дебютант Маркус Эрикссон в 2015 году присоединиться к Sauber. Кстати, о Sauber! В команде конкретно намудрили с контрактами на будущий год. Наобещали чуть ли не каждому… а подписали только двоих. Вот остальные и ходят потерянные и ничего не понимающие. Состав Sauber в 2015 году – Маркус Эрикссон и Филипе Наср. Возмущение Адриана Сутиля понятно – сначала руководство уверяло, что место за ним, а позже немец узнает “приятную новость” из уст журналистов. В общем, Мониша воздержалась от комментариев, запутанной историей займется суд. А о Сереже Сироткине, похоже, уже никто и не вспомнит…

Эмоциональным выдался год. Новый регламент, новое звучание Формулы 1, новые пилоты, новые истории. Невероятные взлеты и жесткие падения. Первая гонка в России. Последняя гонка за команду. Последняя гонка в Формуле 1…

2014 год каждый провожает с особенными чувствами. И пусть к концу подошел уже 65-ый сезон королевских гонок, всё, действительно, произошло, будто впервые.

Впереди – новая эпоха. Новые лица. Новые правила. Новые вызовы. Новые победители. Новая Формула 1.

Пожелаем каждой команде и каждому пилоту отличного отдыха и счастливого будущего сезона. Без конфликтов. Без поражений. Без потерь.