Вы ждали продолжения великолепного шоу? Ваши ожидания полностью оправдались! Формула 1 не в силах остановить своё могучее шествие – с каждым Гран-При зрелище переходит все границы и заставляет сердца болельщиков биться в сотню раз быстрее. Уик-энд в Шанхае оставил огромное количество захватывающих моментов и неразрешенных вопросов. Обо всем подробно и по порядку рассказываем здесь и сейчас.

Этап Формулы 1 в Шанхае прошел в 13-ый раз в истории автодрома. Решающими факторами на прошедшем Гран-При стали погода и шины, а также технические новинки команд и непредсказуемая удача. Суммируя все факторы, мы получили незабываемый уик-энд вместе с аварийными тренировками и фантастической гонкой. Но Китай начал преподносить сюрпризы ещё в среду.

Совместный ужин пилотов, прошедший в одном из ресторанов Шанхая, привлек огромное внимание со стороны прессы и болельщиков. Подобные мероприятия среди соперников –  зрелище довольно редкое, так что совместные «селфи» всколыхнули СМИ и дали пищу для различных предположений. Самой популярной версией стало обсуждение «союзом болтунов» проблем современной Формулы 1. Но как позже признались сами гонщики, они просто провели время вместе, и разговоры в тот вечер были далеки от темы гонок.

Интересен тот факт, что обстановка среди соперников накалилась, когда пришло время оплатить счет. По словам Льюиса Хэмильтона, ни один пилот не выразил желания заплатить за всю компанию, и официанту пришлось предоставить каждому из них отдельный чек.

Одной из обсуждаемых тем перед Гран-При Китая стало возвращение Фернандо Алонсо за руль болида.  В четверг испанец прошел медицинское обследование и получил разрешение комиссии на участие в первой тренировке. Несмотря на большую вероятность участия Фернандо во всех заездах уик-энда, резервный пилот McLaren Стоффель Вандорн прилетел в Шанхай и оставался в боксах до завершения Гран-При.

Уик-энд в Китае начался сумбурно и подарил болельщикам отличное зрелище в свободных заездах и квалификации.

В первых двух сессиях свободных заездов ключевым фактором стал износ шин. Pirelli привезли в Шанхай те же комплекты, что были на двух предыдущих этапах – SuperSoft, Soft и Medium. Но если Альберт-Парк и Сахир имеют похожие характеристики, то Шанхай выделяется из этой группы. Так, пилотам было нелегко найти баланс и эффективно поработать с резиной, которая скользила на трассе и сильно гранулировалась.  

Также не обошлось  без серьезных инцидентов. В ходе первой тренировки на болиде Фелипе Массы разбортировалось заднее левое колесо. Машина бразильца вылетела с трассы и оставила на треке несколько больших обломков. Дирекция гонки объявила режим виртуального «сейфти-кара», но позже решила остановить сессию красными флагами, так как маршалам было необходимо убрать обломки. После рестарта колесо Массы вновь лопнуло, но на этот раз обошлось без аварий. А спустя несколько минут то же самое произошло с Кевином Магнуссеном.

Как выяснилось позже, вины итальянских шинников в поломках Williams и Renault нет: Фелипе неправильно настроили шасси, а у Кевина сломалась подвеска.

Не повезло и пилоту Haas Эстебану Гуттьересу: из-за проблем с электрикой мексиканец досрочно завершил первую тренировку.

Несмотря на солнечную погоду в пятницу, сильный ветер также затруднил работу  пилотов.

Протокол первой сессии свободных заездов:

Состояние трассы во второй тренировке улучшилось, и пилоты показали более стабильные результаты. Но проблемы с износом шин и сильным ветром не исчезли.

Эстебан Гуттьерес вновь потерпел неудачу: на его болиде загорелись тормоза, и пилот поспешил в боксы.

Кевин Магнуссен тоже пропустил вторую сессию: после лопнувшей шины датчанин так и не выехал на трассу.

Во второй тренировке пилоты Ferrari сместили лидеров Mercedes:

В субботу, как и обещал прогноз, над Шанхаем пошел дождь. Команды не спешили выезжать на трассу и большую часть сессии провели в боксах.

Из немногочисленных установленных времен лучшее показал Себастьян Феттель.

Протокол третьей сессии свободных заездов:

Субботняя квалификация в Китае прошла по старому формату. После утреннего дождя трасса не успела достаточно просохнуть, поэтому у некоторых пилотов сразу начались проблемы.

Паскаль Верляйн вылетел с трассы на первых минутах Q1. Дебютант наехал на кочку, и не смог удержать машину, так как этому помешала большая лужа и слики на болиде Верляйна. Машина отлетела в отбойник, и на этом квалификация для Паскаля была закончена.

После инцидента сессия была остановлена красными флагами. С рестартом пилоты продолжили работу. Маркус Эрикссон единственный из Sauber прошел во второй сегмент. А у Эстебана Гуттьереса вновь возникли проблемы, так же как и у Льюиса Хэмильтона, который заехал в боксы и покинул кокпит. Как стало известно позднее, на машине британца отказала система ERS.

Второй сегмент тоже не обошелся без красных флагов. На последних минутах у Нико Хюлькенберга отлетело переднее левое колесо, и сессия была остановлена. Дирекция гонки посчитала разумным не проводить рестарт, так как до конца сегмента оставалось около полутора минут. Из-за этого многие пилоты не успели завершить свой быстрый круг. Так, Фернандо Алонсо сообщили по тим-радио о том, что сегмент закончен, на что в ответ прозвучали лишь отчаянные вопли испанца.

В заключительной части квалификации началась борьба лидеров. За поул-позицию боролись Нико Росберг и Кими Райкконен, но из-за собственной ошибки – широкого выхода из поворота – финн установил лишь третье время. Неожиданной стала 2-ая позиция Дэна Риккьярдо на стартовой решетке. Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер признался журналистам, что не может поверить в такой результат на трассе, неподходящей их машинам.

Протокол квалификации:

После завершения квалификационной сессии стюарды Гран-При наказали Force India за плохо прикрепленное колесо на машине Хюлькенберга: Нико потерял 3 позиции на старте. Также стало известно, что на машине Хэмильтона заменили силовую установку. Льюиса допустили к гонке, но стартовал чемпион последним. Напомним, что ранее британец получил штраф, потеряв  5  мест за замену коробки передач.

Из-за разницы часовых поясов гонка в России стартовала в 9 утра по московскому времени, но ранний подъем в выходной день стоил того.

Беспощадный Росберг

В Китае положение Mercedes не изменилось: Нико Росберг вновь одержал победу, а Льюис Хэмильтон боролся с проблемами на протяжении всего уик-энда.

Начиная с первой тренировки и заканчивая финишем в воскресенье, Нико безоговорочно превосходил своего напарника. Несмотря на неудачный старт, когда Росберга прошел Риккьярдо, Нико довел свою гонку до победного конца и в 3-ий раз в этом сезоне поднялся на первую ступень подиума.

Льюиса после многочисленных проблем ожидала сложнейшая гонка с неудовлетворительными результатами. После замены силовой установки, команда и пилот приняли решение стартовать с последнего места решетки (был вариант старта с пит-лейн).

 В воскресенье проблемы не заставили себя долго ждать: на старте Льюис столкнулся с Маркусом Эрикссоном, из-за чего переднее крыло Хэмильтона оказалось под днищем, а после и вовсе оторвалось.

Британец сразу же свернул в боксы, где ему заменили сломанную деталь, но днище так и осталось поврежденным. На 4-ом круге на трассу выехал автомобиль безопасности, и началась волна пит-стопов. Хэмильтон воспользовался временем и переобулся в SuperSoft, но спустя круг команда вновь зазвала пилота в боксы и на этот раз поставила ему Soft. План команды отлично сработал, и Льюис смог финишировать на 7-ом месте при старте с последней позиции.

Лучшая защита – это нападение

Сколько раз в воскресенье Феттель произнес фразу: «Я не виноват, это всё Квят, он летел как торпеда»? Вполне достаточно, чтобы все поняли – немец в ярости. После провального старта Себастьян откатился на несколько позиций и в общей суматохе, не удержав машину, врезался в своего напарника, чем изрядно подпортил ему гонку. Но дабы не нести вину только на своих плечах, немец убеждал своих механиков по тим-радио, что инцидент спровоцировал Даниил Квят, «который атаковал, как сумасшедший». По ходу гонки, пилот Ferrari смог отыграть позиции и на последних кругах пройти Даниила, закрепившись за лидером.

Напарнику Себастьяна Кими Райкконену повезло меньше. Финн оказался жертвой столкновения, после которого откатился в конец пелетона и провел всю гонку в борьбе за место в очках. Скорость Ferrari позволила пилоту пробиться на 5-ую позицию.

Русская «торпеда»

Пока мы не перешли к дебатам Квята и Феттеля, позвольте поздравить всех российских болельщиков с большим событием в истории! Наш пилот вновь приехал на подиум! Для Даниила это уже второй триумф в Формуле 1!

Уик-энд Red Bull неожиданно для самой команды прошел блестяще, хотя не секрет, что их машинам шанхайская трасса не подходит.

Даниил Квят начал гонку с отличного прорыва.  Ему сразу же удалось закрепиться за лидерами и наращивать отрыв от соперников.

Даниэль Риккьярдо тем временем прошел Mercedesи вырвался вперед.

Но также неожиданно, как он совершил дерзкий прорыв, на машине австралийца лопнуло заднее колесо.

Пилот благополучно добрался до боксов, где ему поставили новую резину, но после остановки Дэну потребовалось много времени, чтобы отыграть потерянные позиции, что он и сделал, добравшись до 2-го места. За несколько кругов до финиша, Риккьярдо последний раз заехал в боксы и, вернувшись, продолжил борьбу в плотной группе с Хэмильтоном и Массой, которых обошел, и пересек финишную черту 4-ым.   

Даниил Квят всю гонку держался в первой  пятерке. Команда грамотно провела пит-стопы, что сказалось на гоночном темпе россиянина и на результате. На 35-36 кругах дистанции Квята стал атаковать Феттель, который в конечном счете прошел Даниила. Вернуть позицию пилоту Red Bull не удалось, но он создал большой отрыв о соперников и обеспечил себе 3-е место на подиуме.

После финиша Себастьян Феттель продолжил выяснение отношений с «дерзким» русским. В комнате перед подиумом между соперниками состоялся напряженный диалог. Феттель пытался убедить Квята,  что именно россиянин виноват в столкновении двух Ferrari: «Если бы я не сместился в сторону, мы бы все трое сошли. Как-то это нехорошо. Мне было некуда деться, ты летел, как торпеда!» Но Себастьяну ли говорить о «честной» борьбе и взаимном уважении между соперниками?

Хэмильтон, ты не пройдешь!

Лучшим из Williams в Китае оказался Фелипе Масса. После смазанного старта бразилец с помощью команды и на этот раз верной стратегии смог провести результативную гонку. Особенно выступление Фелипе запомнилось плотной борьбой до последних кругов с Льюисом Хэмильтоном, которого пилот смог удержать позади себя.

Валттери Боттас, квалифицировавшись на несколько строчек выше напарника, в гонке финишировал 10-ым. У финна проблемы начались ещё на старте, когда он был заблокирован между пилотами Ferrari. После «сейфти-кара» на шинах Soft Валттери держался в середине пелетона и вел плотную борьбу с соперниками, но переобувшись в Medium, скорость пилота ухудшилась.

Борьба до последних минут

Пилоты Toro Rosso показали ещё одну результативную гонку и принесли команде очки. Несмотря на не самые высокие места: 8-ое (Макс) и 9-ое (Карлос), пилоты провели гонку в непрерывной борьбе с соперниками, и на последних минутах отыграли позиции.

Макс Ферстаппен провел отличный старт, но из-за Ferrari потерял много времени и несколько позиций. Снова вклинившись в борьбу после ухода с трассы «сейфти-кара», бельгиец продолжил атаковать соперников и добрался до первой 10-ки. На последнем круге, преследуя Williams Боттаса, Ферстаппен, воспользовавшись ошибкой финна, прошел его и финишировал на 8-ой строчке.

Карлос Сайнс также избежал проблем на старте, но «сейфти-кар» и медленный Хюлькенберг на пит-лейне помогли пилоту потерять позиции. Четкая работа команды и неплохая скорость болида привели испанца на 9-ое место.

Вне очков

Вторую гонку подряд Force India не в силах заработать очки.

Старт в исполнении Серхио Переса и Нико Хюлькенберга получился более чем отличным. Пилоты сразу же прорвались на верхние строчки. Но, как часто это бывает, выезд автомобиля безопасности испортил им гонку. На пит-стопах напарники потеряли много времени и как следствие позиции. После возвращения на трассу обороняться от соперников Серхио и Нико было тяжело, так как их шины изнашивались очень быстро, на что неоднократно указывал Хюлькенберг ещё в свободных заездах.

Более того, за намеренно медленную езду на пит-лейне (Серхио и Нико заехали в боксы друг за другом) Нико получил штраф в 5 секунд, что откинуло его ещё дальше от Серхио. Таким образом, Перес финишировал на 11-ом месте, обойдя McLaren и порадовав трибуны опасной борьбой со своими бывшим напарником Дженсоном Баттоном, а Хюлькенберг завершил гонку 15-ым.

Тише едешь, дальше будешь

Перед началом Гран-При McLaren не скрывали, что рассчитывать на высокие результаты в гонке в их случае слишком оптимистично.

На деле предсказания команды сбылись. Ферандо Алонсо и Дженсон Баттон провели некоторое время в первой 10-ке, но по мере того, как сильные пилоты начали занимать соответствующие места, напарники стали опускаться ниже. Отсутствие скорости не помешало им побороться в своей группе: Фернандо и Дженсон обошли Эрикссона и Хюлькенберга и закрепились на 12-ом (Алосно) и 13-ом (Баттон) местах.

Худший день рождения

В воскресенье Роман Грожан отпраздновал свой юбилей – французу исполнилось 30 лет! К сожалению, главный подарок – финиш в очках – Роману не достался, взамен пилот получил лишь разочарование от гонки.  

После двух удивительных выступлений Haas сдала позиции. Эстебан Гуттьерес так и не оправился от сложных тренировок и квалификации, в воскресенье на его машине не работала система DRS, так что болиду просто не хватило мощности для обгона соперников. Но в Китае мексиканец финишировал и, что не маловажно, на несколько позиций выше напарника.

Гонка Романа не задалась с самого старта, где его задел Маркус Эрикссон и повредил переднее крыло француза. После пит-стопа пилот надеялся отыграть позиции, но так и не смог найти баланс и провел гонку в хвосте пелетона.

Грожан vs Эрикссон

Думаете, разборки между Феттелем и Квятом были единственными в Шанхае? Значит, вы не слышали историю Грожана и Эрикссона!

Как говорилось выше, Маркус задел Романа на старте, чем испортил ему оставшуюся часть гонки.

После финиша Роман резко раскритиковал действия шведа в следующей форме:

«Этот Эрикссон - идиот ударил меня в первом повороте и сломал мне переднее крыло. Он ничего не видел, ничего не понял. Думаю, ему пора открыть глаза».

На резкое обвинение Маркус ответил, что считает произошедшее гоночным инцидентом, а поведение Грожана его сильно расстроило:

«После гонки он действительно очень злился и ругал меня. Он сказал, что я – проклятый идиот, и даже ещё хуже. Я считаю, что это очень непрофессионально и неуважительно. Конечно, я действовал непреднамеренно – Грожану просто не повезло, что пострадало его антикрыло. Но его поведение неприемлемо, я совершенно в нём разочарован».

Что касается гонки, то ни Эрикссон, ни Наср очков команде не принесли. Маркус, несмотря на недостаточную скорость и тактическую ошибку, смог побороться с соперниками, а Фелипе, получив на старте прокол, оставшуюся часть гонки  догонял пелетон.

Следом за Sauber Эрикссона финишировал пилот Renault Кевин Магнуссен. Износ шин также стал решающим фактором для команды, и пилоты не смогли выступить в Шанхае в полную силу. Напарник Кевина Джолион Палмер финишировал последним.

Паскалю Верляйну удалось обойти пилотов Renault, Sauber и Haas, а Рио Харьянто до последних минут сдерживал позади себя Палмера.

Третий этап чемпионата выдался таким же насыщенным и богатым на события как две предыдущие гонки. Формула не сбавляет обороты и продолжает удивлять болельщиков отличным шоу!

В воскресенье борьба не покидала пелетон ни на минуту: плотное сражение среди лидеров, в середине и в группе более слабых команд. Ждём следующих Гран-При и красивых сражений!

На очереди первомайская гонка в Сочи! Уик-энд пройдет с 28 апреля по 1 мая! Не пропустите!