По прогнозам синоптиков, погода в пятницу должна была быть облачной и прохладной. В реальности, солнце грело теплее, чем в четверг. Во второй день российского Гран-При жизнь паддока стала живее, знакомые лица мелькали чаще, а над автодромом наконец-то пронеслись звуки мощных болидов. О главных событиях и темах дня, рассказываем прямо из Сочи.

Главным образом, пятница – первый день свободных заездов. Сегодня на автодроме прошли две тренировки Формулы 1, а также практики серий F4 NEZ и MITJET, которые в этом году выступили в качестве гонок поддержки, заменив GP2 и GP3. А также представители команд пообщались со СМИ в ходе пятничной пресс-конференции.

С утра в паддоке стали появляться новые лица: на автодром прибыл «босс» чемпионата Берни Экклстоун, знаменитый архитектор большинства «формульных»  треков Герман Тильке также порадовал гостей паддока своим приездом.

Гран-При России 2016 посетили первый российский пилот Формулы Виталий Петров и бывший пилот Manor Александер Росси, который сейчас выступает в американском чемпионате IndyCar.

Первая тренировка Гран-При России стартовала в 10 часов утра. Напомним, что Renault, объявившая в среду российского гонщика Сергея Сироткина тест-пилотом команды, сегодня предоставила юноше место в кокпите Кевина Магнуссена. ForceIndiaтакже дала шанс своему подопечному Альфонсо Селису. Мексиканцу свою машину уступил Нико Хюлькенберг.

Первыми на трассу выехали пилоты Mercedes, установив ориентировочные времена. Нико Росберг сохранил лидерство в борьбе со своим титулованным напарником. По итогам сессии Нико занял 1-ую строчку – 1,38,127. Льюис, в свою очередь, допустил немало ошибок: в основном, перетормаживал и, вследствие чего, резко разворачивался на трассе и вылетал за её пределы.

Кстати, об ошибках. Не один Льюис заставил понервничать болельщиков. Почти у всех пилотов в первой практике были похожие проблемы: все дымили, искрили и вертелись, но, к счастью, обошлось без сходов.

Себастьян Феттель, несмотря на  собственные ошибки, по итогам сессии, установил 3-е время и закрепился за лидерами. Стоит отметить, что в первой части тренировки Ferrari почти не появлялись на трассе, а если и проезжали дистанцию, то оставались чуть ли не в конце пелетона. К концу практики две машины Скудерии переиграли Williams и прочно закрепились за Mercedes.

Валттери Боттас и Фелипе Масса показали достойное выступление. Массе пришлось отсиживаться в гараже команды долгое время: механики искали решение проблемы со сцеплением Фелипе, но к концу сессии бразилец смог отыграться. Борьба с пилотами Ferrari и Red Bull показала, что у Williams есть все шансы на боевую гонку и высокие очки. Но с другой стороны, эта же борьба подтверждает прогресс Red Bull, причем обеих машин. Что ж, посмотрим, повториться ли сражение этих команд в следующих тренировках и воскресной гонке.

В первой практике  Force India была сильна лишь одной машиной – Серхио Переса. Протеже «форсированной Индии» не смог  подняться выше последнего места.

Отличной выдалась сессия для пилотов McLaren: Дженсон и Фернандо, несмотря на ошибки и вылеты, расположились на 11-м и 12-м местах соответственно.

Ещё один «формульный» россиянин завершил тренировку на 13-ой строчке. И здесь необходимо вспомнить нынешнюю форму Renault и результат напарника – 18-ую позицию Палмера. Вывод? Сережа молодец! 

Кажется, Мониша услышала мольбу Фелипе Насра и нашла средства для нового шасси на машину бразильца. Результаты не заставили себя долго ждать: Фелипе обошел напарника на 5 позиций. Видимо, теперь будем выслушивать жалобы от Маркуса.

Тренировка Manor не увенчалась успехом. Паскаль Верляйн в отличие от напарника продержался первые минуты сессии на 4-ом месте, пока не выехали лидеры. Рио же появился на трассе только к концу практики и не смог ничем удивить – результат индонезийца 19-ая строчка.

Протокол первой сессии свободных заездов представлен ниже:

Вторая сессия свободных заездов началась в два часа дня по московскому времени. На этот раз Сироткин и Селис вернули болиды своим старшим коллегам, а сами отправились наблюдать за ходом тренировки в боксы команд.

Первыми на трассе появились пилоты Renault, Haas и Manor. Несмотря на то, что ко второй сессии состояние трека улучшилось, скольжение и вылеты продолжились.

Первые позиции заняли Себастьян Феттель и Кими Райкконен, но пилоты Mercedes разбили «итальянскую» пару и вернули свои позиции.

Рядом с лидерами закрепились Даниил Квят, Серхио Перес, Toro Rosso и Williams. Риккьярдо в отличие от напарника долгое время оставался в хвосте пелетона, как и Нико Хюлькенберг, на машине которого Альфонсо Селис в первой половине дня установил лишь последнее время.

Несколькими кругами спустя, Грожан пожаловался своим механикам, что «на его машине что-то не работает». Что именно не работало, француз понять не мог, но проблема была очевидна: темп Романа только падал.

Тем временем, болид Льюиса Хэмильтона развернуло в повороте, а шины сильно задымили. Как выяснилось позже, у британца произошла утечка в гидравлической системе. Поломка не стала серьезной угрозой для Хэмильтона и его команды: через некоторое время Льюис вновь вернулся на трассу и продолжил выступление.

Остановка Льюиса не была единственной: через полчаса после старта сессии красный болид Себастьяна Феттеля внезапно остановился на стартовой прямой.

В интервью немец высказал предположение о том, что проблемы произошли с электрикой, но действительные причины остановки пока неизвестны.

Основную борьбу в начале пелетона, как и в первой практике, вели Mercedes, единственная Ferrari, Red Bull, Williams, McLaren и Toro Rosso. Реабилитировавшийся Льюис смог побить время Феттеля.

Темп Серхио Переса к концу тренировки заметно снизился, и мексиканец опустился к своему напарнику. Пилоты Haas, пребывая на треке буквально до последних минут, так и не смогли улучшить своё время, как  Renault и Sauber. Рио Харьянто и Паскаль Верляйн по ходу заезда допустили много ошибок, и на последнем круге дебютант Верляйн не смог избежать поломки. Остановившись на обочине, немец сообщил команде по тим-радио: «Энергии больше нет».

Протокол второй сессии свободных заездов представлен ниже:

Конечно, результаты первых тренировок не могут точно показать скорость и потенциал болидов. В основном, команды решают проблемы и ищут баланс машины, стараются подобрать нужные настройки, к тому же и не обкатанная трасса доставляет пилотам немало сложностей.

И напоследок главные новости пятницы:

FIA подтвердила установку доработанных двигателей на болиды Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена, а Red Bull решили поменять электронный блок управления на машине Даниэля Риккьярдо. Все замены произведены в рамках регламента, так что ни один из пилотов не будет оштрафован.

В первой сессии свободных заездов Даниэль Риккьярдо опробовал систему защиты головы «Купол» от Red Bull. По словам австралийца, подобная защита не создает проблем с видимостью.

После выступления в первой тренировке Сергей Сироткин, рассказывая о своих впечатлениях, отметил, что мог проехать ещё быстрее, если бы использовал в конце сессии свежий комплект резины.

Из окон медиацентра уже не разглядеть трассу, а это значит, что день подошел к концу. Паддок постепенно пустеет: пилоты, команды и гости автодрома покидают Олимпийский Парк. Завтра нас ждёт ещё более насыщенный день! Больше событий, больше фото и интересных материалов!