Авторские колонки о Королевских автогонках
Второй этап мирового чемпионата Формулы 1, по традиции, прошел в столице Малайзии городе Куала-Лумпур. Во второй гонке сезона мы смогли наблюдать изменения в работе каждой из команд. Давайте попытаемся понять, позитивными или негативными оказались эти изменения.
Ждать сюрпризов стоило от команд второй части пелетона. Что ж, пожалуй, и начнем с них.
В прошлом году про моторы Мерседес ходили слухи. В этом году на тестах они стали обрастать не самыми приятными для Ред Булл подробностями (про многострадальную Феррари и говорить нечего). В Австралии подробности переросли в уверенность, а в Малайзии в Ред Булл окончательно поняли, что эра безнаказанных побед на какое–то время закончилась.
Первый гоночный уик-энд подошел к своему фееричному завершению. Еще с пятницы Формулу 1 окутала интрига и неизвестность. Все задавались лишь одним вопросом: чем же закончится первое Гран - При сезона. Если свободные заезды выявили лишь проблемы команд, то квалификация повергла в шок не только болельщиков, но и самих гонщиков. Тем не менее, гонка превзошла все ожидания, и выдалась очень эмоциональной.
Триумфальное возвращение итальянских шинников Pirelli в 2011 году в Формулу 1 после двадцатилетнего перерыва в сотрудничестве, казалось, должно было совершить прорыв в королевских гонках. Однако последние пару лет трехлетнего контракта Pirelli шаг за шагом теряют авторитет в глазах команд.
Про людей и безопасность хорошо сказал Джон Голсуорси, проведя параллель между венцом природы и его далёкими предками.
Обезьяны в безопасности, только когда они лишены всякой возможности подвергать себя опасности.
Британский юмор — он такой! Брутальный, поэтому вся ответственность и возможные аналогии с исконно британским пилотом Формулы 1 целиком и полностью лежат на британском же классике.