Авторские колонки о Королевских автогонках
В своём очередном интервью Льюс привёл удручающие цифры статистики, согласно которым популярность Формулы стремительно падает. Судите сами: в 2008–м глобальная телевизионная аудитория составляла 600 миллионов, в 2013–м число зрителей сократилось до 450 миллионов, в прошлом году цифра упала до 425. Результат в 175 млн Хэмильтон сопоставил с населением Нигерии, которая оказалась наиболее близкой математически подковному британцу.
После четырехнедельного летнего перерыва Формула 1 вернулась в Бельгию и дала старт второй половине сезона 2015 года. Излюбленный как болельщиками, так и пилотами автодром Спа-Франкоршам уже в 60-ый раз принял королеву автоспорта. В воскресенье на одной из самых известных гоночных трасс мира с опасными поворотами и скоростными прямыми состоялась насыщенная гонка, полная плотной борьбы, больших скоростей и впечатляющих результатов.
Гран-при стал юбилейным для команды Ferrari – это уже 900-ый старт итальянской конюшни, а так же в Бельгии состоялась 150-ая гонка Себастьяна Феттеля. Как итальянцы и немец справили круглые даты, почему Боттас ‘обулся’ в разные шины и что помогло Грожану подняться на подиум, разбираемся здесь и сейчас.
За чередой успехов топ команд, отдельных частных команд, именитых гонщиков, едва можно заметить борьбу маленьких конюшен, подобных Manorf1. Команда Manor- единственная выжившая команда аутсайдер , оставшиеся в чемпионате после ухода HRTи Caterham. Не имея крупного бюджета, данной команде приходится выживать в формуле 1. Многие эксперты считают отнюдь необязательным присутствие Manor в больших призах, в связи с колоссальным отставанием от лидеров, непопаданием в 107 % в квалификации, вечно возникающем из-за них трафиком. К такому мнению присоединился и Берни Экклстоун, охарактеризовавший Manor, как команду-путешественник, ездящую по свету и впустую тратящую деньги.
Альянс, который когда-то был непобедим, принесший команде Макларен множество побед и титулов, в нынешнем сезоне стал олицетворением большого провала и неудачи. Пару лет назад, когда было объявлено о воссоздании старого союза, у экспертов, болельщиков, журналистов сложилось впечатление, что за этим проектом будущее.
Действия разворачивались на фоне меняющегося регламента. В прошлом, силовая установка Honda была лучшей, а дуэт пилотов Айртон Сенна и Ален Прост была одной из самых успешных в истории чемпионата.
Зачастую происходит так, что при смене технического регламента меняются и лидеры. Все мы прекрасно помним, как доминировал Михаэль Шумахер и Феррари, на его смену пришел Себастьян Феттель и Ред Булл. Новым лидером после перехода на турбомоторы многие эксперты называли помимо Мерседес, команду Макларен-Хонда, тем более что в команду вернулся Фернандо Алонсо, которого считают едва ли не самым талантливым в пелетоне. Вторым гонщиком Макларен - Хонда стал чемпион мира 2009 года – Дженсон Баттон. Такой состав пилотов уж очень похож на состав Макларен конца 80-х начала 90-х – темпераментный и голодный до побед Алонсо и расчётливый и аккуратный Баттон.
Вот так гонка! А ведь первые дни гоночного уик-энда в Венгрии не предвещали такого финала. Перед долгим летним перерывом командам и болельщикам была необходима такая эмоциональная встряска, и королева автоспорта устроила потрясающую гонку, которую мы забудем ещё очень не скоро, а может, и вовсе не забудем.
В воскресенье по Хунгарорингу прошелся формульный ураган, разобраться в котором нам предстоит здесь и сейчас.