Еще один этап мирового чемпионата Формулы-1 пронесся в стремительном темпе. Хотя, после яркой гонки в Бахрейне, Гран-При Китая мог показаться скучным и пресным, но без борьбы, обгонов и интриг нас не оставил. 

Особенно интересно уик-энд прошел для Ferrari, чего только не предстояло им пережить: уход Стефано Доменикали, новый руководитель и долгожданный подиум! Для остальных команд Шанхай приготовил не меньше сюрпризов.

Последователи Red Bull - немецкая команда Mercedes – снова были на высоте. Хоть на тренировочных заездах  у них и возникали небольшие казусы, в воскресенье Льюис, стартовав с поула, умчался вдаль, и все забыли про его существование. В одиночестве наматывая круги, Хэмильтон занял первое место. А вот его напарнику Нико на старте немного не повезло. Росберг застрял между Алонсо, Хюлькенбергом и пилотами Red Bull, вдобавок возникли проблемы с телеметрией. Но аккуратно работая с шинами и правильно расходуя топливо, немец вернул позиции. Хотя Хэмильтона обогнать не удалось, Нико так и остается лидером чемпионата.

Навязал серьезную борьбу немцам Фернандо Алонсо. Во всех практиках Алонсо занимал высокие позиции и обгонял Mercedes, кажется, магия Марко Маттиаччи действует сверхбыстро и сверхточно. Но блестящее выступление Фернандо затмило Кими Райкконена. По ходу гонки Кими испытывал проблемы с шинами и сцеплением с трассой. Окрыленный любовью Райкконен финишировал 8-ым, когда Фернандо закрепился на 3-й позиции.

Терпящие прессинг и критику Red Bull не сдаются и прогрессируют. Себастьян и Даниэль продолжают набирать очки для команды, но пока удача на стороне Дэна. Феттель потерял чувствительность к машине. Проблемы с шинами, топливом и скоростью свалились на чемпиона. Даниэль же имеет более надежные настройки болида, команда подбирает для Риккьярдо выигрышные тактики и просит четырехкратного подвинуться в сторону. Из-за упертого Себастьяна Даниэль не смог приблизиться к Алонсо. Гонку Дэн закончил на 4-ом месте перед напарником.

Борьба в середине пелетона выдалась не менее интересной. Лидером здесь оказался пилот Force India Нико Хюлькенберг. С самого старта Нико удерживал своего тёзку из Mercedes, но все же уступил, а вскоре его нагнали гонщики Red Bull. Напарник Хюлькенберга Серхио спустился на три строчки ниже, уступив место соперникам. Тактика с двумя пит-стопами помогла пилотам, и они снова принесли команде очки.

Главные соперники Force India Williams не могут похвастаться идеальными пит-стопами. Точнее, не выдалась гонка для Фелипе Массы, сначала его подбил Алонсо, а после, механики на пит-стопе перепутали задние колеса, в итоге Фелипе потерял кучу времени и вернулся на трек в самом конце пелетона. И снова вся надежда и ответственность легла на Валттери. Соревнуясь с индийской командой, Боттас финишировал 7-м, Фелипе завершил дистанцию лишь на 15-ой позиции.

За ними последовала дуэль Toro Rosso и McLaren. Отрада российских болельщиков – Даниил Квят прошел троих пилотов, взял 10-е место и очки! К сожалению, напарник Квята Жан-Эрик не сумел пробиться в десятку, а удостоился лишь 12-го места.

В McLaren дела обстоят еще хуже. Второй Гран-При подряд команду преследуют серьезные проблемы. Главные причины – отсутствие скорости из-за гранулирования передних шин и плохое сцепление с трассой. В Китае ни опытный Дженсон (11), ни дебютант Кевин (13) не заработали очки.

Первой среди последних стала команда Lotus. По ходу гонки резвым и быстрым был Роман Грожан, даже пробрался в 10-ку, но проблемы с четвертой передачей лишили его возможности закончить гонку. Пастор Мальдонадо, уже без аварий, опередил остальные команды и приехал 14-м.

Еще одна команда со сходом – Sauber. Вновь и вновь им не везет. Из-за технических проблем уже на 7-ом круге сошел Адриан Сутиль. Его напарник Эстебан продолжил гонку, но без улучшений: финиш 16-м и отсутствие очков.

Ну и под конец, борьба Caterham с Marussia. Ничего интересного здесь не произошло, но основное сражение состоялось между Бьянки и Кобаяши, и, если бы не ошибочный показ клетчатого флага, то Камуи финишировал перед Жюлем. Но по вине работников трассы Кобаяши так и остался позади француза, 18-м. А Макс Чилтон передал эстафету завершающего пелетон гонщика Маркусу Эрикссону. 

В минувшее воскресенье подошла к концу азиатская часть чемпионата Формулы-1. Впереди нас ждут европейские гонки, команды обещают много обновлений и новинок, уверяют, что именно в Европе раскроется весь потенциал машин. До Гран-При Испании остается три недели. У команд достаточно времени, и мы верим, что увидим захватывающие и сильные сражения.