Гран-При Бахрейна в 2014 году прошел очень ярко и захватывающе. Без сомнений, гонка останется в нашей памяти надолго и закрепится в истории Формулы 1, как одна из самых интересных и опасных. 

Однако это был не просто один из этапов чемпионата, а юбилейный Гран-При, как для самого государства Бахрейн - 10 гонка для Востока - так и для всей Формулы 1 – 900-ая гонка. Юбиляром стал и пилот команды McLaren Дженсон Баттон – в воскресенье гонщик вышел на старт уже в 250-ый раз в своей формульной карьере.

В связи с таким масштабным праздником атмосфера на треке была жаркой и неугомонной. Гран-При Бахрейна запомнился плотной, нескончаемой до самой финишной черты борьбой, красивыми обгонами,  а еще больше эмоций добавили серьезные аварии и сходы.

Mercedes.                                                 

“Фанфары и овации, призы и номинации” – под такой девиз уже третий раз подряд немецкая команда проводит гонки. Было несложно догадаться, что и в Бахрейне Mercedes превзойдут всех. Но своим превосходством напарники пока не утомляют, наоборот, наблюдать за борьбой двух лидеров чемпионата интересно и волнительно. По ходу уик-энда сложностей у команды не возникало, так что, оторвавшись от пелетона, Льюис и Нико устроили свою гонку, продемонстрировав зрителям весь свой опыт, мастерство и жажду победы. В таком нелегком, но красивом сражении победу одержал Льюис Хэмильтон, на помощь которому пришел рестарт и вовремя проведенный пит-стоп, а Нико Росберг завершил гонку на почетном втором месте. Что не принесло радости немцу - было видно, что таким результатом он не удовлетворен. Несмотря на “поражение”, в личном зачете Росберг продолжает лидировать, и сама команда Mercedes возглавляет Кубок Конструкторов с огромным преимуществом над соперниками.

Force India.

Индийская команда с каждым этапом все ближе и увереннее подбирается к лидерам. Первые две гонки команда находилась в шаге от подиума, а за неделю перерыва инженеры достигли небывалого прогресса, и в Бахрейне пилот Force India Серхио Перес блистал на пьедестале. По результатам тренировок Серхио был существенно быстрее Нико Хюлькенберга. Но отставание от напарника не помешало Нико навязать Пересу борьбу в гонке. Как и многие команды, пилоты Force India шли вплотную, и чуть ли не до ссоры довело внутреннее сражение. Но главными “внешними” соперниками для форсированной Индии стали команды Williams и Ferrari. Так, борьба Нико с Фернандо Алонсо продолжается еще с Австралии. С Williams борьба у пилотов не менее захватывающая, но и здесь гонщики оказались быстрее, хотя в Бахрейне у пилотов Williams были серьезные проблемы с износом шин. Пройдя соперников, пилоты атаковали друг друга, и Серхио вырвался на третье место. К концу гонки к Нико приблизился Даниэль Риккьярдо на свеженьком комплекте резины. Финишировал Нико на 5-ой строчке, но в личном зачете занял 3-е место следом за пилотами Mercedes. С Гран-При Австралии Force India демонстрирует невероятную скорость и надежность своих машин, а пилоты зарабатывают очки команде, которая закрепилась на втором месте в кубке конструкторов.

Williams.

Еще одна команда, совершившая огромный прыжок из “грязи в князи”. Так же, как и ForceIndia, Williams радует болельщиков своим прогрессом и насыщенностью гонок еще с первого Гран-При. Пилоты порой не сдерживают своих эмоций, но команда и не пытается остановить их. Несмотря на успех, нельзя однозначно сказать, что в Бахрейне команда провела результативный уик-энд. Валттери Боттас и Фелипе Масса принесли очки команде, старались не ссориться, но стартовав с 4-го (Боттас) и 8-го (Масса) мест, финишировали лишь на 7-ой (Масса) и 8-ой (Боттас) позициях. Такая разница – результат износа шин, сказавшегося на потере темпа. Хотя для Валттери было еще одно препятствие - внеплановый пит-стоп.  Но, опуская неприятные моменты, стоит вспомнить, какую оживленную и насыщенную гонку провели пилоты. Красивые обгоны и атаки в основном были со стороны Ferrari и Red Bull, временами напоминали о себе Force India и McLaren.

Lotus.

"Сумасшедшая команда с сумасшедшими пилотами” – в этом весь Lotus. Отожгла в Бахрейне энстоунская команда не по-детски, хотя…Мальдонадо отжег. Lotus работали в полную силу и, стоит заметить, добились положительных результатов. По ходу тренировок, пилоты команды обходили Marussia, Caterham и Sauber – это уже давало надежду, так как несколько недель назад они даже не смогли поучаствовать в свободных заездах. В воскресенье же Lotus прорвались еще дальше. Роман Грожан провел гонку тихо и спокойно, не совершая ошибок, заняв 12-ое место в паре шагов от очковой зоны. Но Пастору такой “правильный” расклад пришелся не по нраву. Мальдонадо с головой окунулся в насыщенную атмосферу гонки и, забыв про безопасность, на радостях влетел в болид Эстебана Гуттьереса. Жертва Пастора перевернулась в воздухе, а по прибытию на землю долгое время оставалась в кокпите. Вот тут сердце зрителей на секунду остановилось. К счастью, Эстебан остался целым, но в больницу после такого аттракциона его все-таки увезли. После инцидента Пастору влепили “странный” штраф – 10 секунд stop&go и +5 позиций на старте Гран-При Китая. Для сравнения: Риккьярдо в Малайзии дали +10 позиций за плохо прикрученное колесо, а тут была на кону жизнь человека - и 5 позиций. Хотя, куда нам, обычным смертным, до умов FIA.

McLaren.

В прошедший уик-энд британской команде крупно не повезло. Если других пилотов захватывала борьба, то пилотов McLaren с головой захватили проблемы. Темп заметно снизился, команда отставала не только от лидеров, но и от середины пелетона. Проблемы дали знать о себе еще в пятницу и субботу. Старт гонки выдался опасным для Дженсона: контакт с Пересом и чудом уцелевшее крыло. А Кевин Магнуссен снова стал задирать Айсмена. По ходу гонки гонщикам едва удавалось попасть в 10-ку, а на 44-ом круге Кевин был вынужден сойти с дистанции по техническим причинам. Спустя несколько кругов нескончаемых сражений, у Баттона отказала DRS, а к концу гонки Дженс последовал за напарником в боксы.  Жаль, что из-за проблем Баттону не удалось красиво завершить свой юбилейный 250-ый Гран-При. Успешно начав сезон, McLaren теряют темп.

Toro Rosso.

Дочерней команде Red Bull тоже не посчастливилось успешно закончить третий этап чемпионата. Несмотря на скорость в тренировочных заездах, Даниил Квят и Жан-Эрик Вернь не смогли стартовать  с первой 10-ки. Но серьезные проблемы начались  у напарников в гонке. Первым принял на себя удар, в прямом смысле, Жан-Эрик. На старте Мальдонадо толкнул Верня, и после пит-стопа француз оказался в самом конце пелетона.  Так и не сумев обойти Marussia и Caterham, Вернь начал терять скорость и сошел еще в середине дистанции. Российский пилот Даниил Квят тоже не смог похвастаться идеальной гонкой. Хотя его и не постигла учесть оказаться в конце пелетона, россиянин не смог заработать очки команде. По ходу гонки Квят находился в центре событий, особенно красивой выдалась борьба с Ferrari и Даниэлем Риккьярдо. Но силы и мощности болида было не достаточно, чтобы выйти в этих сражениях победителем. Не оправдала себя и тактика трех пит-стопов. Финишировал Даниил лишь в одном шаге от очков.

Marussia.

Самая слабая на данный момент команда на Гран-При Бахрейна привела многих зрителей в замешательство. На пятничных тренировках и квалификации команда не удивила болельщиков последними позициями. Но в гонке пилоты превзошли самих себя. Макс Чилтон провел уверенную гонку, без особых проблем. Бешеный темп Гран-При не повлиял на работу Макса, и британец завершил дистанцию своеобразной победой – 13-ым местом. А вот напарник Чилтона Жюль Бьянки разошелся не на шутку и стал вести себя, подобно отчаянному Мальдонадо. Агрессивно обороняясь, Жюль несколько раз ударил Адриана Сутиля в борт, за что получил штраф. Гран-При Бахрейна показало, что, какими бы слабыми не были машины, пилоты могут бороться и финишировать далеко в не конце пелетона. Однако пока Жюль отбывает наказание, один лишь Макс не сможет привести команду к успеху.

Caterham.

В Бахрейне малайская команда участвовала в поединке трех команд: Lotus, Marussia и Sauber. Можно сказать, что здесь была такая же гонка, как и у лидеров. Но победой это сражение “избранных” для пилотов Caterham не обернулось. Камуи Кобаяши смог пройти лишь Бьянки, а Макрус Эрикссон, уже в который раз, сошел из-за проблем с утечкой масла. Хотя пилотам и удавалось по ходу гонки вырываться вперед и обходить главных соперников, технические неполадки не дали возможности завершить гонку на высоких позициях.

Sauber.

Для Sauber уик-энд выдался богатым на негативные события. В тренировочных заездах и квалификации пилоты снова не смогли выбиться в лидеры и застряли в конце пелетона. В воскресенье Адриан и Эстебан могли бы побороться за высокие места, но сошли с дистанции по вине своих соперников. Команду полностью разгромили в Бахрейне: сначала Бьянки потрепал Сутиля, а следом Мальдонадо выбил Гуттьереса. К счастью, травмы не угрожали жизни обоих пилотов, но команда осталась без очков. Вины Эстебана и Адриана в сходе нет, но если судить о темпе команды, то здесь никакого прогресса не произошло.

Red Bull.

Непобедимая команда последних четырех лет постепенно возвращается на круги своя, только уже с новым явным лидером – Даниэлем Риккьярдо. Дэн действительно провел яркий уик-энд. Заняв в квалификации 3-ю позицию, Риккьярдо стартовал с 13-го места из-за установленного штрафа. Жесткие схватки с Ferrari, McLaren и Себастьяном Феттелем Дэн закончил победителем. Правильная стратегия с пит-стопами и шинами, скорость и уступчивость Феттеля позволили Риккьярдо на последних кругах обогнать Нико Хюлькенберга и финишировать 4-ым. Себастьян Феттель с начала гонки обошел своего напарника, но уже к середине стал терять темп и испытывал проблемы с DRS. Тогда команда попросила Себастьяна пропустить Дэна вперед, и немец без проблем уступил место, показывая себя командным игроком. Такая тактика оказалась для Red Bull выигрышной. Феттель закончил дистанцию на 6-ом месте. Несмотря на проблемы и потерю лидерства, Red Bull занимает 5-ое место в Кубке Конструкторов, а руководство команды обещает прорыв на Гран-При Испании.

Ferrari.

Третий Гран-При подряд итальянская команда проводит, расстраивая зрителей и своих болельщиков, с полным отсутствием темпа. В субботу пилоты установили неплохое время, но в гонке с горем пополам замкнули очковую зону. Всю дистанцию Фернандо и Кими испытывали атаки соперников и проблемы с износом шин, Алонсо часто жаловался на потерю скорости, а Кими терпел неполадки с тормозным шоссе. В итоге, такой “успех” Ferrari не смог выдержать даже Лука Монтедземоло и, не досмотрев гонку, покинул боксы. Все руководство итальянской команды, пилоты и президент Ferrari явно недовольны такими гонками, но пока прогресса мы не наблюдаем.

Гран-При Бахрейна 2014 года стало самым ярким и волнительным не только в нынешнем сезоне, но и одной из запоминающихся гонок последних лет. Лейтмотивом прошедшего уик-энда стала борьба -  ни на минуту не прекращающаяся, порой, кровавая и жестокая. Колесо в колесо, ноздря в ноздрю – и так до самого финиша. Прошел уже третий этап мирового чемпионата Формулы 1, а точных выводов сделать невозможно. С каждой гонкой шоу становится интереснее и зрелищнее, страсти все больше накаляются, а неизвестность будоражит наше сознание. Впереди нас ожидает Гран-При Китая. Все мы ждем и верим, что гонка окажется такой же контрастной, интригующей и захватывающей. А пока, спасибо Бахрейну за такое потрясающее зрелище! О, лукавый, жестокий, но прекрасный Восток!