Гран-При Монако один из старейших этапов «королевского» чемпионата. Гонка в Монте-Карло по праву считается жемчужиной чемпионата, а победа на сложном треке подтверждает исключительный талант гонщика.

В этом году уик-энд в Монако выдался драматичным: дождевая гонка, старт за «пейс-каром», ошибки пилотов, аварии и сходы. Кто наслаждался долгожданной победой, а кому пришлось терпеть обидные поражения, рассказываем здесь и сейчас.

Помимо насыщенной гонки Гран-При отметился ещё несколькими важными событиями.

Британский коллектив McLaren отметил 50-ую годовщину своего дебюта в Формуле 1. В 1996 году в Монако Брюс МакЛарен впервые вывел на старт машину своей команды, в которой и был единственным гонщиком. С тех пор McLaren завоевала 12 чемпионских титулов и 8 Кубков конструкторов.

Как известно, в этом сезоне итальянские шинники Pirelli представили новый состав резины – UltraSoft, дебют которых состоялся в прошедшие выходные. Команды работали с ними ещё на предсезонных тестах в Барселоне, но опробовав покрышки «в деле», многие признались, что ожидали от шин других результатов. Впрочем, Pirelli остались довольны своей новинкой.

Также в Монако Pirelli показали образцы шин, которые будут использоваться в следующем сезоне.  Изменения коснулись ширины колес: теперь ширина передней резины с 245 мм увеличится до 305 мм, задней – с 325 мм до 405 мм, диаметр – с 660 мм до 670 мм.

Кроме того, итальянцы наконец-то продлили контракт с FIA на поставку шин: официально Pirelli останется единственным поставщиком резины в Формуле 1 до 2019 года.

Раз мы заговорили про контракты, то стоит упомянуть ещё одно событие. Неожиданным (после стольких взаимным оскорблений) стало объявление Red Bull о продлении сотрудничества с Renault ещё на два года. «Быки» продолжат получать моторы под брендом TAG Heuer, а Toro Rosso вновь станет партнером французских мотористов.

А теперь перейдем к главному событию уик-энда.

В течение всего уик-энда над автодромом палило солнце, но в воскресенье с самого утра трассу залило дождем. Воды на треке было очень много, так что FIA приняла решение провести старт с автомобилем безопасности. Последний раз подобное мы видели на трагичном Гран-При Японии в 2014 году. В Монако дождевые гонки были ещё в далеких 1996 и 1997 годах. В 96 из-за погодных условий на финиш приехали только 3 болида – Оливье Паниса, Дэвид Култхарда и Джонни Херберта.

В этом году дождь тоже стал одним из решающих факторов, и если одним погода испортила гонку, то другие воспользовались ей в свою пользу.

Победитель Гран-При Льюис Хэмильтон с начала уик-энда надеялся на дождевую гонку. Видимо, фортуна услышала молитвы Льюиса и решила ему помочь – все-таки ни одной победы в сезоне.

Одна из особенностей трассы в Монако заключается в том, что обыкновенно гонку выигрывает пилот, стартовавший с первого или второго места. В квалификации Хэмильтон обеспечил себе третью позицию, более того, мы стали свидетелями очередной поломки Льюиса: в третьей части сессии на выезде с пит-лейн машина британца заглохла.

К воскресенью болид привели в порядок, но в стратегию команды вмешалась погода. Все пилоты стартовали на дождевой резине, и первую волну пит-стопов мы увидели на 16 круге, но Льюис в эту волну не вошел. Первую остановку Хэмильтон сделал только на 32 круге, переобувшись в UltraSoft, на которых доехал до финиша. На тот момент единственным соперником Льюиса на трассе был Даниэль Риккьярдо. Фортуна решила и здесь помочь трехкратному – задержала Риккьярдо в боксах, а Хэмильтон ухватил лидерство. Оставшуюся часть дистанции Льюис оборонялся от соперника, но позицию не уступил. После 78 кругов гонщик одержал первую победу в текущем сезоне.

Посмотрим на обратную сторону этой победы. Ещё до пит-стопа Хэмильтона Mercedes вежливо попросили Нико Росберга пропустить напарника. Командная тактика! Наверное, после громких слов Вольффа о том, что команда позволяет своим гонщикам бороться, такое решение вызвало ухмылку у многих болельщиков. Но ситуация в Монако требует пояснений. Действительно, в начале гонки отставание Росберга от Риккьярдо составляло 13 секунд – на машине Нико возникли неполадки (команда до сих пор не знает, что именно произошло, но вероятно, была проблема с тормозами). Так что решение Mercedes вполне оправдано: после поражения в Испании команда не могла допустить ещё одного провала.

Тем не менее, Росберг так и не смог завершить гонку на подиуме. После заминки на пит-стопе (тоже командная тактика?) Нико потерял несколько позиций, а из-за трафика не смог обойти Алонсо на McLaren, на последнем круге немца обошел Нико Хюлькенберг. В общем, домашний Гран-При для Росберга не задался.

Не задалась гонка и для Дэна Риккьярдо. В течение всего уик-энда Red Bull работали в высоком темпе, а первый поул в карьере австралийца только подтвердил отличную форму команды и пилота.

Но что случилось в воскресенье? До рокового пит-стопа у Даниэля были все шансы на первую победу в Монако, но, как выразился Кристиан Хорнер, «недопонимание» внутри команды стоило им первой ступени подиума. Ошибку руководитель Red Bull объяснил неудобным расположением боксов и пит-уолла, который в Монако находится над гаражами. Так же Хорнер добавил, что в боксах было много комплектов шин: и дождевые, и промежуточные, и команда просто не успела подготовиться. В общем, «прости, Дэн». Но вряд ли такое можно простить, да ещё и во второй раз подряд. А, может, у Red Bull правда какая-то особенная тактика для австралийцев?

Новоиспеченный талант столетия Макс Ферстаппен собрал в Монако все углы. В заключительной тренировке Макс повредил переднее крыло и заднюю подвеску, а в квалификации не вписался в поворот и разбил машину, за что отправился стартовать с пит-лейн.

Первую часть гонки Фертсаппен активно прорывался сквозь пелетон и к 30 кругу был уже в десятке. Но амбиции юноши, как и год назад в борьбе с Грожаном, выплеснули через край, и болид голландца вновь угодил в стену. Такими темпами, из «таланта столетия» Фертсаппен рискует стать «вторым Мальдонадо».

«Вторых Мальдонадо» на прошедшем Гран-При было в избытке. Не успел Майландер после старта покинуть трассу, как на треке произошла авария. Первым разбил машину Джолион Палмер, который в третьей практике уже допустил аналогичную ошибку.

Вслед за дебютантом в стену прилетел «Айсмен», захватив с собой Грожана, благо тот сумел избежать участи финна и продолжил гонку.

А спустя ещё несколько кругов «русская торпеда» протаранила Магнуссена, но датчанин все же оклемался, с сожалением сообщил команде, что Квят сошел с ума, и поехал дальше. Но ехал Кевин недолго, на середине дистанции пилот врезался в стену, сломал переднее крыло и сошел.

Даниил столкновением с Магнуссеном навредил самому себе – сход после аварии был неизбежен. Ещё на первом круге на машине Квята произошел сбой программного обеспечения, и гонщик, потеряв на пит-стопе время, отстал от пелетона на 2 круга, так что гонка была потеряна задолго до инцидента.

На 50-ом круге гонки шоу устроили пилоты Sauber. Как и в Mercedes, команда попросила Насра пропустить вперед Эрикссона, так как у того было больше шансов пройти соперников и заработать очки. Фелипе стал возмущаться и не выполнил приказ, а Маркус прошел напролом. В итоге – сход обоих пилотов. Конечно, пропускать своего главного соперника – напарника по команде – всегда нелегко, но при нелегком положении Sauberподобное поведение – вверх неуважения к команде и её сотрудникам.

Зато своими пилотами могут гордиться сразу две команды – Force India и McLaren.

После проблемного старта Force India одержала феноменальный успех в Монако. Команда отлично сыграла на шинах, что позволило Серхио Пересу сохранить третью позицию на Soft до конца гонки и более того, удержать позади себя Себастьяна Феттеля (Ferrari!). Нико Хюлькенберг отстал от напарника, но на последнем круге с легкостью прошел Росберга (Mercedes!) и финишировал 6-ым. Как думаете, кому посвятил подиум Перес? Маллье! Да, сейчас Виджею как никогда нужна поддержка команды.

Пилоты McLaren преподнесли отличный подарок команде, финишировав в призовой десятке. 5-ая позиция Фернандо Алонсо и 9-ое место Дженсона Баттона – лучший результат McLaren в сезоне.

Конечно, 7 сходов очень пригодились Force India и McLaren, но другие тоже могли воспользоваться ошибками соперников. Но Williams, Haas и Manor вновь остались ни с чем.

Обычно дождевая гонка даёт преимущества «средним» и «отстающим» командам, но даже при таком раскладе Williams смогли заработать всего одно очко.

Эстебан Гуттьерес в Монако обошел своего напарника, но принести очки команде не смог, а Роман Грожан из-за контакта с Райкконеном потерял время, после чего попал в трафик и не смог навязать борьбу соперникам.

В Manor из позитивного только финиш двумя машинами. Верляйн, который так же как и Хэмильтон провел гонку с одним пит-стопом, поначалу вел активную борьбу и сдерживал соперников, но дважды был оштрафован – за превышение скорости во время «сейфти-кара» на трассе и игнорирование синих флагов. 

А Ferrari снова не смогли! Неудивительно, правда? Кими собственноручно разбил машину, а Себастьян (тоже собственноручно) упустил возможность пройти Массу, а к концу гонки застрял в трафике и не смог атаковать  Переса. Ferrari не может пройти Force India, а пилоты продолжают настаивать: «У нас огромный потенциал, мы прогрессируем с каждым днём». Что же такого они там напрогрессировали, что никак не могут победить?

После большого количества столкновений и аварий в гонке стюарды вынесли наказания следующим пилотам:

За агрессивную атаку Даннил Квят потеряет три позиции на старте в Канаде. Также Даниилу присудили два штрафных бала, таким образом, на его счету уже 7 баллов из 12 допустимых.

Аналогичное наказание последовало Маркусу Эрикссону, на его счету 6 штрафных баллов.

После финиша стюарды вызвали к себе Кими Райкконена и Валттери Боттаса. Получив разъяснения по поводу того, что Кими продолжал движение с крылом под днищем, стюарды решили не наказывать пилота Ferrari.

К результату Боттаса добавили 10 секунд (финн переместился на 12-ую позицию, на 11-у поднялся Гуттьерес) и присудили 2 штрафных балла (теперь у пилота их 4) за опасную атаку на Эстебана Гуттьереса на последних кругах.

Гран-При оставил смешанные эмоции, но гонка вновь прошла ярко, опасно и держала в напряжении до последних секунд. А над Монако, несмотря на сход Квята, все же прозвучал российский гимн: в субботу россиянин Артем Маркелов выиграл первую гонку GP2! Поздравляем пилота!

На очереди Гран-При Канады. Уик-энд в Монреале пройдет с 9 по 12 июня. Не пропустите!